Cambio secuencial automático disponible en el nuevo grupo 1×16
El fabricante de engranajes internos Classified se ha asociado con los especialistas en frenos de alto rendimiento TRP para crear un grupo monomarcha de 16 velocidades. La Vistar // Powershift está disponible en una configuración 1×16 para andar en ruta o 1×15 para andar en grava, aunque la notación “1×16” es un poco engañosa; no hay un cassette de 16 velocidades, solo 16 relaciones de transmisión únicas.
El nuevo grupo Vistar // Powershift utiliza un cassette de 12 velocidades emparejado con un buje Powershift para ofrecer cambios secuenciales, cambiando automáticamente la marcha del buje cuando es necesario para proporcionar 16 marchas secuenciales. Para los ciclistas que buscan aún más marchas, es posible tomar el control total de los cambios, lo que teóricamente permite a los ciclistas tener 24 relaciones de transmisión superpuestas desde una transmisión única.
El cambio se acciona electrónicamente con la palanca de cambios, el descarrilador y el engranaje interno del buje, todos funcionando de forma inalámbrica.
Para un grupo de plato único, las marcas afirman que esta nueva colaboración ofrece la relación de marchas más amplia, del 530 %, cuando se equipa con un cassette de 10-40 dientes.
TRP no es nuevo en el mundo de los grupos: la marca ya produce los grupos de bicicletas de montaña EVO 12 y EVO 7 DH, sin embargo, esta colaboración con Classified marca el primer paso de TRP en el mercado de carretera y grava.
Mathias Plouvier, director ejecutivo de Classified, afirmó: “Hemos pasado dos años colaborando con TRP en este producto innovador y estamos entusiasmados de presentar el grupo VISTAR // Powershift por primera vez”.
El grupo Vistar // Powershift combina una transmisión monoplato de 12 velocidades con el engranaje interno de buje Powershift de dos velocidades de Classified. “Tanto Classified como TRP comparten la misma visión estratégica de superar los límites de las tecnologías de transmisión y hemos logrado nuestro objetivo de crear un producto pionero que no solo sea rápido, eficiente y duradero, sino que también ofrezca la gama de marchas más amplia del mercado”.
Aunque TRP no sea un nombre muy conocido en el mercado de los grupos, es sin duda una marca asociada a los frenos de disco hidráulicos con más de 35 años de experiencia en la creación de frenos de alto rendimiento. Este pedigrí se ha trasladado a las palancas Vistar, y TRP afirma que “las innovadoras y ergonómicas cubiertas y palancas de Vistar permiten un frenado potente con un solo dedo, independientemente del tamaño de la mano”.
TRP afirma que “las innovadoras y ergonómicas cubiertas y palancas de Vistar permiten un frenado potente con un solo dedo, independientemente del tamaño de la mano”. Aerodinámico y eficiente
Una de las ventajas clave del grupo es la aerodinámica que supone la eliminación del desviador delantero. Debido a su ubicación en el lateral del tubo del asiento, los desviadores delanteros reciben el flujo de aire directo y, por su propia naturaleza, no son especialmente aerodinámicos. El cambio a un sistema de engranajes de buje interno reduce la resistencia general que provoca un grupo.
Otro beneficio adicional de utilizar una configuración de plato único con un engranaje interno de buje de dos velocidades es la capacidad de mantener una línea de cadena optimizada durante más tiempo. Con una configuración tradicional de plato único, la línea de cadena óptima se encuentra en el medio del cassette. Para una configuración tradicional de plato doble, la línea de cadena óptima varía según el plato que utilice.
Lo que permite Vistar // Powershift es que los ciclistas tengan más opciones de marchas en la parte central del cassette, manteniendo la cadena en una posición más eficiente para una distribución más amplia y efectiva de las relaciones. Esto tiene el beneficio de aumentar la eficiencia de la transmisión en comparación con una configuración tradicional de una sola marcha.
Leo Chen, director ejecutivo de TRP, afirmó: “Estamos orgullosos de haber unido fuerzas con Classified en nuestro primer grupo electrónico de manillar abatible para carretera y grava”.
“Ambas empresas están motivadas para revolucionar el mercado con tecnologías nuevas e innovadoras, y con VISTAR // Powershift, hemos entregado un grupo único que brinda un rendimiento de primer nivel con todos los beneficios de un sistema de una sola marcha”.
Los detalles sobre precios y disponibilidad del grupo son escasos, pero podemos esperar que el grupo esté disponible a fines del tercer trimestre de este año.
