El ciclista suizo ayuda a impulsar el desarrollo de la contrarreloj del equipo tras su salida de Groupama-FDJ

Stefan Küng competirá con los colores negro y rojo de Tudor Pro Cycling por primera vez en el Challenge Mallorca de esta semana, convencido de que un cambio de equipo puede ayudarle a enfrentarse a Tadej Pogačar y luchar por la victoria en las Clásicas adoquinadas.

Küng pondrá a prueba su forma de principios de temporada en las colinas de Mallorca y luego liderará a Tudor Pro Cycling en la contrarreloj por equipos de 24 km del jueves en el Trofeo Ses Salines.

Küng es el especialista en contrarreloj de Tudor y, por lo tanto, desempeña un papel único a la hora de ayudar al equipo y a los patrocinadores de equipamiento, como BMC y la marca de ropa Sportful, a crear el mejor equipamiento para carreras contrarreloj.

“Es un proceso”, explicó Küng.

Liderando el equipo Tudor Classics y enfrentándose a Tadej Pogačar


Stefan Küng y Julian Alaphilippe lideran Tudor Pro Cycling durante el entrenamiento

Küng es el líder de las Clásicas que a Tudor le faltaba en 2025. Unirá fuerzas con Matteo Trentin, su nuevo fichaje Luca Mozzato, Marco Haller y Marius Mayrhofer, entre otros, lo que permitirá a Julian Alaphilippe y Marc Hirschi centrarse plenamente en las Clásicas de las Ardenas.

Tudor es un UCI ProTeam, pero se ha asegurado invitaciones automáticas a todas las carreras WorldTour en 2026 y planea participar en todas ellas, incluidas las tres Grandes Vueltas y las principales Clásicas. Küng regresará a Omloop Het Nieuwsblad a finales de febrero y regresará en abril después de un campamento de altitud para un gran bloque de carreras de adoquines.

Los palmarés más recientes de Küng incluyen seis resultados entre los diez primeros en Monument Classics adoquinados en los últimos cuatro años. Fue tercero en la edición de 2022 de la París-Roubaix y suma otros dos resultados entre los cinco primeros en el pavé del norte de Francia.

Está convencido de que puede ganar un monumento, incluso en la era de Tadej Pogačar y Mathieu van der Poel.

“Mirando a 2025, tal vez en cuanto a resultados no fue mi mejor campaña en Clásicos, pero si miras Omloop, estuve más cerca que nunca, pero quedé atrapado bajo la llama roja”, dijo.

“Por supuesto, las probabilidades están en mi contra, tal vez nueve de cada diez veces, Tadej y Mathieu van a ser mejores que yo, pero creo que algún día, esa única victoria puede suceder. Nunca se sabe lo que está sucediendo en los Clásicos, cómo evolucionará la carrera, eso es también lo que hace que estas carreras sean tan especiales.

“Sé lo que se necesita para ser bueno en estas carreras. Nunca tienes que rendirte y siempre seguir saliendo. Luego, una vez que estás ahí arriba luchando, es posible ganar. Sólo necesitas esa oportunidad y puede cambiar tu carrera. Si se presenta la oportunidad, entonces debes estar listo para aprovecharla”.

La presencia de Pogačar y Van der Poel ha cambiado las Clásicas de adoquín, al igual que la aerodinámica, el rendimiento y la nutrición han supuesto grandes cambios en este deporte.

Küng cree que el deporte ha evolucionado en su beneficio.

“Basta con mirar la velocidad media en comparación con hace diez años: vamos dos o tres kilómetros por hora más rápido”, afirmó.

“Eso se debe a la evolución de los materiales, la mejora de todos los ciclistas, el entrenamiento en altura y la nutrición. Cuando me convertí en profesional, los carbohidratos eran tu enemigo. Recuerdo que los ciclistas se quejaban de que había demasiados carbohidratos en el buffet del hotel. Hoy en día es completamente al revés, comes tantos carbohidratos como puedas.

“Las mejoras en la nutrición han hecho que las Clásicas sean más intensas porque la final comienza a 150 km y hace que todo sea más intenso. Pero eso es lo que me va bien, cuando las carreras son realmente duras, desde lejos, cuando también se trata más de tu durabilidad o resistencia”.

Pogačar y Van der Poel todavía pueden asestar un golpe de gracia en el pavé Oude Kwaremont o Carrefour de l'Arbre, pero Küng es capaz de aguantar los golpes al principio de la carrera y así ser un contendiente.

“Tal vez me canso un poco menos que los demás o la mayoría de los demás”, sugirió.

“Es mejor para mí si la carrera es dura desde más lejos. Eso me ha beneficiado en los últimos años. Después de la séptima u octava aceleración fuerte puedo seguir bastante y quizás entonces pueda competir con ellos. La evolución del ciclismo ha sido beneficiosa para mí”.