La horquilla presenta un enrutamiento de manguera complejo para permitir que las bicicletas enrutadas externamente pasen al interior
La marca china EXS, poco vista, al menos en el Reino Unido, tuvo un stand en Rouleur en vivo atendido por un miembro increíblemente efusivo del equipo. Mientras hablaba sobre los ejes de titanio de la marca para la Specialized Tarmac, sus potencias superligeras y su nueva combinación de barra y potencia integrada, me mostraron una horquilla que tiene el potencial de permitir una Specialized Aethos, o cualquier bicicleta de tubo redondo que fuera. reivindicado, para pasar las mangueras y los cables dentro del marco completamente.
La horquilla está dirigida principalmente a aquellas bicicletas que ya cuentan con cierto grado de enrutamiento de cables interno. El Aethos en este ejemplo hipotético se dirige internamente desde el tubo de dirección, pero externamente desde allí hasta las barras. Si quisieras hacer una bicicleta que fuera completamente externa, tendrías que ser un poco hábil con un taladro eléctrico y anularías la garantía.
No obtuve muchas tomas, tal fue mi visita vertiginosa junto con una ligera barrera del idioma, pero por lo que entendí, la horquilla, en combinación con la potencia correspondiente, presenta un gran canal en la parte delantera a través del cual se puede pasar una manguera de freno hidráulico delantero. alimentado.
Para mantener todo ordenado, la horquilla se envía con un cojinete superior, una cubierta de cojinete y una serie de espaciadores. No está claro cómo se taparían los agujeros posteriores, pero es una señal de lo efectivo que es que la bicicleta en el stand de la marca me pasó por alto porque pensé que era “sólo” una Tarmac SL8 con un trabajo de pintura elegante. De hecho, era un SL7 y sus mangueras circulaban internamente.
El representante de la marca en el stand inicialmente quiso señalar que esto podría hacer que bicicletas como la SL7 o la Aethos fueran más aerodinámicas, o al menos darles un aspecto más moderno, pero también hay bastantes clásicos modernos como la Cannondale SuperSix Evo HiMod. (aquel donde las vainas no se caen) que podría recibir una revisión moderna.
Además de este intrigante sistema de horquilla de carbono, la marca también exhibió un montón de productos hiperligeros, muchos de los cuales he incluido en mi galería de tecnología Rouleur Live. Un buje trasero intrincadamente anodizado (impresionante dado que es una parte de la bicicleta que rara vez ve nadie más que el propietario y su mecánico) junto con un cassette de 12 velocidades completamente de titanio, tijas de sillín, un portabidón de titanio impreso en 3D y una luz cegadora. Combinación integrada de tapa de vástago y perno de vástago de una sola pieza.
Hay un largo camino por recorrer antes de que el peso-weenie-ismo recupere el terreno que ha perdido ante la brigada aerodinámica, pero parece que EXS al menos está haciendo su parte para restablecer el equilibrio.
