Las botellas y jaulas Aero son una característica principal de la nueva Filante SLR ID2, pero hay mucho más que eso.
Casi cinco años después del lanzamiento de la bicicleta original, Wilier lanzó hoy la nueva bicicleta de carreras aerodinámica Filante SLR ID2.
Cinco años es bastante tiempo en el sector del ciclismo de carretera premium, pero es un abrir y cerrar de ojos en comparación con los más de 100 años de historia de la empresa Wilier Triestina. La marca italiana lleva mucho tiempo fabricando bicicletas y parece que se ha tomado su tiempo con la nueva Filante.
La Filante SLR ID2 ha sido objeto de burlas en línea durante las últimas semanas. Vimos algunas cosas en Instagram e incluso vimos la bicicleta en el Tour de Lombardía conducida por Romain Grégoire, que corre para el equipo patrocinado por Wilier (Groupama-FDJ). En los cinco años transcurridos desde el lanzamiento de la última Filante SLR, la marca ha lanzado la carísima bicicleta Supersonica TT y la bicicleta de escalada Verticale SLR.
La nueva bicicleta estará disponible como cuadro junto con ocho versiones completas en cinco colores con equipos SRAM, Shimano y Campagnolo. Todas las bicicletas también vendrán con ruedas Miche Kleos 50. Hemos incluido los precios completos a continuación, pero un modelo base comenzará en £ 8950 / € 9900 / $ 11 500 y aumentará a $ 15 900 / € 13 100 para una versión Super Record WRL 2X13.
La nueva Filante SLR ID2
La marca afirma que esta bicicleta “representa la última evolución de las bicicletas de carreras de Wilier”. Parece que se ha realizado mucho trabajo de diseño técnico, pero Wilier también tiene una rica herencia, pasión por la estética y tradición que es claramente importante mantener; La estética nunca se sacrificaría en el camino hacia el rendimiento.
Hay muchas afirmaciones aerodinámicas para compartir esta vez, con Wilier probando la bicicleta en el túnel de viento Silverstone Sports Engineering del Reino Unido. Lo más destacado de la marca es que se logró una reducción del 13,6 % en la resistencia aerodinámica en comparación con el modelo Filante anterior, con una mejora registrada del 4,5 % en la resistencia aerodinámica para un sistema de bicicleta y ciclista. En resumen, en comparación con la bicicleta antigua, Wilier afirma que a 40 km/h se ahorran 14,15 vatios.
Wilier también afirma que probó la Filante ID2 con otras cinco bicicletas de carreras WorldTour de “alta gama”. Afirmando que su bicicleta tenía un “coeficiente de resistencia aerodinámica promedio un 2,42% mejor”. Le pregunté a la marca con qué bicicletas probó, así como un par de preguntas más, pero hasta el momento no he recibido detalles de las bicicletas en cuestión, pero las agregaré cuando tenga noticias.
Se ha hecho mucho para que esta bicicleta sea rápida y parece que Wilier se ha centrado en un sistema general rápido, argumentando que la bicicleta y el ciclista deben ser rápidos juntos.
Las características más llamativas de la Filante SLR ID2 son esas nuevas botellas de agua y jaulas aerodinámicas, y es posible que a primera vista se te perdone que pienses que eso es todo lo que ha sucedido.
Se han producido bastantes cambios, pero en general, la silueta actual de Filante sigue ahí. Empecemos desde el frente y trabajemos hacia atrás.
El nuevo cuadro Filante está construido con fibra de carbono Toray T800, T1100 y M46JB. Ahora hay espacio libre para neumáticos de 34 mm, un aumento con respecto a los 30 mm de los modelos anteriores, y se pueden acomodar configuraciones 1X hasta un plato de tamaño 56T. El peso declarado para una Dura-Ace en un tamaño no especificado (probablemente mediano) es de 7,1 kg, por lo que la bicicleta es competitiva en cuanto a peso y probablemente podría hacerse más liviana dependiendo de la construcción.
En la parte delantera de la bicicleta, las horquillas han sido rediseñadas y tienen una forma más profunda y aplanada, especialmente en el extremo inferior de las patas de la horquilla. La puntera del lado de transmisión ahora está completamente cerrada, lo que significa que no se puede ver el inserto de rosca para el eje pasante. Esto proporciona una pequeña ganancia aerodinámica y está presente en algunas de las mejores bicicletas aerodinámicas de carretera, como la Canyon Aeroad CFR, por ejemplo.
El otro lado de la horquilla tiene un pequeño carenado parcial alrededor del disco y el rotor para facilitar el flujo de aire; Esto fue tomado prestado de la bicicleta Supersonica TT. La forma de las horquillas es nueva, Wilier dice que ha utilizado una forma de perfil aerodinámico NACA (una serie de formas aerodinámicas) probada con CFD (como el resto de la bicicleta), es esencialmente un perfil de pierna interior más plano y un exterior curvo específico. Por último, se dice que el área más pronunciada de la corona de la horquilla aumenta la rigidez torsional y mejora la resistencia al estrés.
También hay un nuevo manillar y potencia integrados, llamado F-BAR ID2, que utiliza una cubierta para cubrir los pernos de la potencia para un diseño general más limpio. La barra está disponible en siete anchos de barra y cinco longitudes de vástago; El manillar también tiene un inusual 'ensanchamiento ortogonal', lo que Wilier llama OEF (ensanchamiento ergonómico optimizado), lo que significa que hay una diferencia de ancho de 3 cm entre las secciones superior e inferior de las caídas del manillar. Hay tres variaciones disponibles: 35/38 cm, 37/40 cm y 39/42 cm. Wilier afirma que esto mejora el rendimiento aerodinámico y mantiene constante la ergonomía del control.
Una especie de tarjeta de presentación para la bicicleta es el nuevo sistema de botella de agua Aerokit, que está diseñado para minimizar la resistencia aerodinámica y funciona en conjunto con el nuevo tubo diagonal de la bicicleta. Hay un par de portabotellas de agua patentados que interactúan muy bien con los tubos del cuadro de la bicicleta y un par de botellas de agua aerodinámicas capaces de contener un total de 1,1 litros de líquido. Estos se fabrican en conjunto con Elite, y se pueden usar botellas de agua redondas estándar con las jaulas si es necesario.
Wilier afirma que, en comparación con los sistemas tradicionales, en los que supongo que se trata de un bidón y un portabidón estándar, la resistencia aerodinámica se reduce en más de dos tercios. El sistema está diseñado para actuar como un spoiler, manteniendo el aire menos turbulento a su paso sobre ellos. El tubo diagonal de la bicicleta también es un poco más cuadrado, y esto da como resultado en parte un eje de pedalier más rígido, según me han dicho.
La tija del sillín también es nueva, con una forma esbelta que aparentemente logra un equilibrio entre aerodinámica, comodidad y ligereza. Está disponible con opciones de retroceso de 15 mm o 0.
Wilier también trasladó la batería Shimano Di2 de la tija del sillín debido a la falta de espacio debido al nuevo diseño a una carcasa de resina personalizada sobre el pedalier. La marca cita una mejor accesibilidad, gracias a dos tornillos y una posición más baja en la bicicleta, como dos ventajas en este departamento. Wilier cita como una ventaja tener un peso más bajo en la bicicleta, sin importar cuán pequeño sea; Es un punto que no había considerado antes en relación con la batería y la carcasa, pero tiene sentido.
Por último, en el departamento de actualizaciones, se ha alargado el triángulo trasero, lo que mejora la estabilidad, mejora el espacio libre para neumáticos de 34 mm y facilita los grupos más nuevos con un soporte UDH. También hay un hueco limpio y una cubierta para colocar un imán de medidor de potencia Shimano.
Los propios tirantes también se han inclinado 2,5 grados, lo que proporciona otra ganancia aerodinámica, y la cubierta de goma de la abrazadera de la tija del sillín se ha suavizado en el tubo superior en lugar de quedar orgullosa.
Pruebas aerodinámicas
Como se mencionó, Wilier utilizó una combinación de modelado CFD, túnel de viento y algunas pruebas con pilotos profesionales en el desarrollo del Filante ID2.
La marca adjuntó un papel blanco con el material de prensa de la moto. Y entra en algunos detalles del proceso. Se diseñó un modelo 3D de cuadro, horquilla y manillar y luego se analizó utilizando un software CFD. Un ejemplo que cita la marca es el análisis de varios perfiles de horquilla NACA con ruedas y neumáticos utilizando CFR y simulando casos de uso del mundo real.
Wilier afirma que la última sesión de prueba solo para la bicicleta superó el número de reducción de resistencia del CFD, superándolo en un 1,6%. También pregunté a qué le atribuye esto la marca.
No se describe todo el protocolo de prueba de Filante, lo que suele ser el caso de las marcas que producen relaciones públicas ágiles, aunque lo preguntaremos.
Estas son algunas de las cifras finales cotizadas y los ahorros reclamados:
A 40 km/h, Wilier afirma que la Filante SLR ID2 genera un ahorro de 8,9 vatios con jaulas y soportes estándar y 9,47 vatios con el sistema de botella Aerokit en comparación con la bicicleta anterior.
A 50 km/h, esto aumenta a 19,13 vatios con botellas y jaulas redondas estándar y sube a 21,20 vatios.
Con un ciclista sobre la bicicleta, a 40 km/h, la ganancia es de 11,51 vatios y de 14,15 con el Aerokit. Luego, a 50 km/h, son 24,55 y 28,80 vatios respectivamente.
Esperamos probar nosotros mismos una Filante SLR ID2 en nuestra próxima prueba de superbikes de CN Labs para ver cómo se comporta frente a la competencia y obtener aún más información.
Geometria y dimensionamiento
La Filante SLR ID2 estará disponible en seis tamaños de cuadro, con siete configuraciones de barra, cinco tamaños de potencia y dos opciones de tija de sillín, por lo que hay muchas opciones para lograr el ajuste perfecto.
La geometría general ha cambiado desde el Filante ID1 en comparación con el ID2; Compararé una bicicleta de tamaño mediano. Para un modelo mediano, la SLR ID2 es 2,9 mm más larga, con una pila 3 mm más alta y un alcance 1,5 mm más corto. Los ángulos del tubo del sillín y del tubo de dirección son casi idénticos, siendo el tubo de dirección sólo medio grado más inclinado.
Son pequeños cambios, pero la nueva bicicleta es más corta, más alta (aunque el tubo de dirección es más bajo), más larga y ligeramente más inclinada en la parte delantera. Sospechamos que estos cambios se realizaron para hacer que la bicicleta sea un poco más fácil de usar y al mismo tiempo agregar más estabilidad a alta velocidad.
Precios y especificaciones
A continuación se muestra un desglose completo de las especificaciones y precios de la bicicleta. Es raro ver opciones de construcción de los tres principales proveedores de grupos, pero Wilier lo ha logrado aquí.
Miche es parte del grupo Wilier, lo que explica las especificaciones de las ruedas Miche Kleos y las ruedas están hechas a mano en Italia. Puede consultar nuestra visita a la fábrica de Miche aquí.
El Filante ID2 estará disponible en cinco acabados de pintura: blanco puro (que se puede ver en las imágenes), bronce solar, azul aurora, gris lunar y negro eclipse. Vi todas las opciones de pintura en el lanzamiento de la bicicleta y todas lucen bastante brillantes y lustrosas.
