Ligero, adaptable y con el objetivo de ser una lámina de la grava Ostro lista para la carrera

Hoy Factor Bikes ha lanzado una nueva bicicleta de grava, la Aluto, que describe como una navaja de bolsillo que busca redefinir el todo terreno, y tiene como objetivo ser la lámina perfecta para la grava Ostro orientada a la carrera y bien establecida.

Si bien muchas marcas comienzan creando una bicicleta de grava completa antes de producir un modelo de carrera, Factor ha adoptado el enfoque opuesto, pero espera que el Aluto tenga un atractivo más amplio, que cubra las carreras, el entrenamiento, la conducción de grava exploratoria y la conducción de resistencia.

Más estable, pero aún animado

El Aluto no es simplemente una grava Ostro adelgazada, pero tiene una geometría propia que, aunque derivada de la grava de Ostro, es distinta. El ángulo del tubo de la cabeza es un cabello flojo por 0.3º, y la caída del soporte inferior se ha incrementado en un tamaño 56. Esto, combinado con una cadena de longitud idéntica para mantener la sensación del extremo trasero igual, da una base de ejes más larga por 6 mm. Pequeños cambios, pero estos deberían hacer que la bicicleta se sienta más plantada y estable a velocidades más altas, y una pila ligeramente más alta en la parte delantera en 5 mm debería significar que es más fácil colocar una gama más amplia de jinetes.

El marco en sí también toma sus señales de diseño de varios modelos en el rango de factores. El tubo superior se deriva del ligero O2 VAM, aunque en este caso tiene un conjunto de jefes incorporados para una caja de bento. Las inserciones del asiento, que se dejan caer adecuadamente por el tubo del asiento, reflejan las de la nueva Monza y ese prototipo salvaje que aún no se ha lanzado, pero que ya hemos probado en el túnel de viento.

Al igual que el Monza, también cuenta con una caja de almacenamiento de tono de descenso en el delgado tubo de descenso, y en la parte inferior, otro par de jefes se evidencian para aquellos que necesitan agua o almacenamiento de herramientas adicional. Si bien ciertamente no es tan aeroptimizado como la grava Ostro, el tubo de cabeza sigue siendo una ligera forma de reloj de arena, al tiempo que permite espacio para el enrutamiento de cable interno completo y una dirección redonda tradicional, y las formas del tubo aún exhiben las clásicas secciones transversales de aerofoil truncadas que se han convertido en la norma en el diseño de bicicletas en la última década más o menos.

La capacidad de los neumáticos también se ha incrementado sobre la grava de Ostro. El Aluto se ha optimizado para un neumático de 45 mm, pero el tenedor puede ajustarse a 52 mm, y un 47 mm se puede abarrotar en el triángulo trasero para aquellos que se suscriben a la doctrina 'más rápida' más rápida '.

Una nueva cabina y compatibilidad con cuentagotas

El Aluto también se enviará con una nueva cabina de la marca interna de componente Black Inc. El HB05 sigue el mismo lenguaje de diseño que el HB04 que aparece en el Monza, pero agrega 14 mm de bengala, reduce la caída a 115 mm y reduce el alcance al alcance del alcance creciente de las capas de chisporroteas modernas.

Curiosamente, a pesar de la tendencia creciente en casi todas las bicicletas nuevas de abandonar el puerto marítimo redondo, el Aluto tiene una configuración tradicional con una abrazadera externa. Esto debería ayudar con el cumplimiento de la parte trasera, además de ser más fácil de vivir y menos probabilidades de deslizarse, pero también hace que el post-denter post-post-compatible sea compatible, lo que será una bendición para aquellos propensos a descender técnico o cosplay como Matej Mohorič.

Personalmente, soy un gran admirador de este movimiento. Sí, habrá algunas desventajas aerodinámicas, pero para el generalista, es genial. Es menos propenso a gumming con Muck, y también abre la posibilidad de su uso de postes de sillín en suspensión para un terreno realmente áspero.

Se confirma la compatibilidad de SRAM UDH, y el marco es solo electrónico e hidráulico, aunque conserva la compatibilidad 2X, que es una vista cada vez más poco común en las bicicletas de grava modernas. Factor dice que es permitir a los clientes elegir su configuración ideal, sea lo que sea.

Finalmente, la pintura, que se ofrece en dos formas inspiradas en vehículos Dakar de clase abierta, Raptor Blue y Quattro Gray.

La bicicleta estará disponible como un conjunto de marcos en los tamaños 49-61 por $ 3,999/€ 4,699/£ 3,999, o como un paquete completo con Black Inc. treinta y cuatro ruedas, 45c de conector de Goodyear y neumáticos SRAM Force XPLR por $ 6,9999/€ 8,399/£ 6,999 o Red Xplr para XPLR para Red Xplr para XPLR para $ 8,699/€ 10,499/£ 8,699.

Afortunadamente para ti, ya he tenido una copia avanzada del nuevo Aluto y hasta ahora le he dado un par de viajes decentes. Todavía no es suficiente para traerle una reseña completa, pero mira este espacio.