El Palta III es el modelo de tercera generación de la marca italiana Basso
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Basso ha lanzado hoy la bicicleta de gravel Palta III, la tercera generación de su veloz máquina de gravel.
La Palta, que recibe su nombre del dialecto local del Véneto que significa “barro”, se lanzó por primera vez en 2018. Probamos esa bicicleta y luego la Palta II en 2021, y observamos en ese momento que la Palta II era rápida, incluso contra las mejores bicicletas de gravel del mercado.
Palta es ahora una plataforma bien establecida, entonces, ¿qué quería hacer Basso para esta última generación?
Basso insiste en su material de prensa al afirmar que algunas opciones de gravel en el mercado están obligando a los ciclistas a elegir entre bicicletas de rendimiento de carrera y bicicletas de gravel centradas en la aventura. La marca afirma que aquí se ofrece una combinación de “rendimiento y versatilidad”.
La Palta III es una bicicleta de grava atractiva, y Basso parece estar acertado al mantener el espíritu de carrera de la Palta y al mismo tiempo permitir a los ciclistas abordar terrenos técnicos todoterreno, exactamente lo que este escritor de tecnología quiere en una bicicleta de grava.
Ya hay varias bicicletas de gravel en el mercado que logran esto, y sospechamos que muchas marcas también pretenden hacerlo. Sin embargo, esta combinación variará de un piloto a otro, y parece que eso es a lo que se refiere Basso, al permitir a los pilotos “definirla por sí mismos”, proporcionando una plataforma capaz y permitiéndoles personalizar sus opciones de componentes.
El cuadro Palta III utiliza una mezcla de fibras de carbono Torayca, y la marca ha reducido el peso para que un cuadro Medium pese 970 gramos.
Hay algunas cifras que afirma compartir, Basso afirma que la bicicleta se beneficia de una reducción del 18% en el “área de impacto aerodinámico frontal”. No entra en detalles aquí, pero tómelo como si la marca dijera que la parte delantera es más eficiente aerodinámicamente, o al menos el área frontal es más pequeña. La marca sí destaca las formas de tubo optimizadas y ajustadas que se han utilizado para conseguirlo.
La rigidez ha recibido un aumento declarado en el pedalier y los triángulos traseros en un 19% y 12%, respectivamente, mientras que la rigidez del tubo de dirección se ha reducido en un 15%, lo que a primera vista parece alto, pero se afirma que ayuda a amortiguar las vibraciones en terrenos accidentados.
El cuadro tiene un espacio libre para neumáticos de 52 mm en la parte delantera y 50 mm en la parte trasera, aunque las bicicletas originales vendrán con neumáticos Continental y Pirelli de 45 mm. Hay una suspensión trasera UDH y almacenamiento en el tubo diagonal Fidlock que se parece al Merida Mission.
Curiosamente, la marca ha especificado rodamientos para auriculares Microtech Solid Oil, que se dice que triplican la durabilidad con respecto a las opciones estándar. La resistencia al lavado es un beneficio declarado que, en teoría, es útil si las bicicletas están expuestas al polvo y al barro con regularidad.
Exclusivo de Basso es el sistema de abrazadera 3B, que se utiliza en la tija del sillín. Utiliza tecnología antivibración para minimizar la cantidad de zumbidos que llega al ciclista. La bicicleta también tiene un tubo de sillín más corto, lo que hace que se vea una mayor cantidad de tija de sillín, lo que también pretende aumentar el cumplimiento por parte del ciclista.
Como la mayoría de las máquinas de gravel actuales, existe una variedad de puntos de montaje. Los ciclistas podrán colocar bolsas en la parte superior e inferior del tubo superior, y hay otro par de soportes en la parte inferior del tubo inferior. La bicicleta no tiene soportes para guardabarros, pero eso puede no ser un factor decisivo para muchos ciclistas de gravel.
Para reforzar su filosofía de adaptar la bicicleta a las necesidades del ciclista, Basso ofrece tres opciones de manillar para la Palta III.
La Fuga de 300 gramos es una barra y potencia de carbono integradas, de 370 mm de ancho en el capó, con un ensanchamiento de seis grados y que se ensancha a 400 mm en las caídas. Hay disponibles tamaños de potencia de 80-130 mm y la barra tiene un alcance de 65 mm.
El Levita es otro manillar integrado, pero con opciones de ancho de 380 a 440 mm en incrementos de 20 mm y con un ensanchamiento de cuatro grados, lo que produce anchos de 400 a 460 mm en las caídas.
Finalmente, el Strato es una combinación de barra y potencia separada para una configuración más fácil de usar. Compuesto por potencia de aleación y manillar de carbono. Tiene una sección empotrada que, según Basso, permite el uso de cinta de manillar de 4,5 mm de grosor sin sacrificar la estética. Esta barra estará disponible en tamaños de 400-480 mm con un ensanchamiento de 12 grados.
Basso ofrece seis tamaños y afirma que una pila alta y un tubo superior inclinado ayudan a lograrlo. Los números de pila y alcance para una bicicleta mediana son 570 y 373 m, respectivamente.
Un detalle que nos llamó la atención es el nuevo protector de goma Vibram del tubo diagonal con el que se ha equipado la bicicleta. Este elegante protector está ahí para proteger el marco y “absorber la energía de los impactos”.
El Palta III estará disponible en tres combinaciones de colores: Purple Dust, Carbon Chrome y Galaxy Dream.
Los pilotos podrán elegir su cabina, retroceso de la tija del sillín, grupo y ruedas. El cuadro también es compatible con grupos mecánicos y electrónicos. Todas las bicicletas también están respaldadas por una garantía Basso de cinco años.
El Palta III estará disponible como conjunto de cuadros, o en una selección de cinco versiones, una combinación de opciones SRAM Red y Force XPLR, y opciones Shimano GRX 1X y 2X 820 y un modelo 2×12 GRX 825.
Las bicicletas con las mejores especificaciones vendrán con ruedas Zipp 303 XPLR; todo lo demás tendrá llantas Microtech y Fulcrum.
Los precios comenzarán en 3299 € / 4795 $ para un kit de cuadro, que incluye juego de dirección, tija de sillín y manillar Strato.
Las versiones comienzan en 4299 € / 5995 $ para una versión GRX 820 1X12 y aumentan a 8499 € / 10,995 $ para la bicicleta Red AXS XPLR de gama alta.
Solo estarán disponibles tres versiones de grava para el mercado del Reino Unido.
Juego de ruedas SRAM Force XPLR AXS / Miche Graff Aero 48 – £ 5399
Juego de ruedas Shimano GRX Di2 1×12 / Miche Graff Aero 48 – £ 4699
Juego de ruedas Shimano GRX 1×12 / Miche Graff XL – £ 3999
