Los nuevos tirantes flotantes y la suspensión delantera caracterizan la bicicleta de gravel invisible de la marca.
El Campeonato Mundial UCI Gravel se está convirtiendo rápidamente en un nuevo semillero de innovación técnica para bicicletas de alta gama, fomentando nuevas tecnologías en neumáticos y sistemas de suspensión.
Lapierre fue una de las marcas que probó el agua con nueva tecnología en la carrera femenina cuando se vio una nueva bicicleta de gravel en boxes.
Su origen, uso o propietario siguen siendo un misterio para nosotros, ya que sólo estuvo brevemente junto al coche del equipo FDJ-Suez. Sin embargo, incluso una mirada superficial reveló que se trataba de una bicicleta completamente nueva e invisible para la marca.
La opción de grava existente en el establo de la marca, el Pulsium ALLROAD, es una oferta considerablemente menos orientada a la aventura, ya que este modelo está equipado con suspensión delantera, tirantes flotantes y una espectacular configuración de manillar ensanchado.
La bicicleta de grava sin nombre tiene algunas similitudes notables con la Prorace CF rígida de Lapierre, que tiene un diseño similar de tubo superior recto y tirante de asiento, así como un tubo de dirección de forma similar.
Sin embargo, las sutiles diferencias en las formas de los tubos y las uniones la marcan como una bicicleta separada.
La integración de la dirección y la potencia, junto con el perfil aerodinámico del manillar, confirman las pretensiones aerodinámicas de carrera, mientras que la dramática extensión de las caídas del manillar muestra que se trata de una bicicleta destinada a desafíos dramáticos todoterreno.
La bicicleta parece estar construida alrededor de la gama SRAM XPLR, con un sistema de horquilla de suspensión Rudy Ultimate XPLR, con un recorrido probable de 40 mm.
La tija telescópica parece ser un cuentagotas RockShox Reverb AXS XPLR, parte del conjunto de componentes XPLR.
La presencia de un chip de sincronización en la horquilla sugiere que la bicicleta fue utilizada en el Campeonato Mundial de élite femenino o por grupos de edad, y las botellas sugieren que un piloto de FDJ-Suez estaba al mando. Sin embargo, un rastreo de las imágenes de la carrera no arrojó ninguna luz sobre el propietario de la bicicleta ni sobre su desempeño en la carrera.
Por ahora, la bicicleta se destacó junto con los neumáticos autoinflables de Marianne Vos como una de las revelaciones técnicas más sorprendentes del Campeonato Mundial de Gravel, y estaremos atentos a más información sobre el lanzamiento de la bicicleta.
