Las bicicletas de Romain Bardet – Cómo el viaje de Neo -Pro hasta el final de Grand Tour captura el cambio de tecnología más rápido en el ciclo profesional
Un vistazo a las primeras y últimos máquinas de Grand Tour de la estrella francesa cuando comienza su última gran gira en el Giro d'Italia
Este verano, Romain Bardet se retirará y colgará sus ruedas en el Critérium du Dauphiné. Bajando el telón en una carrera histórica que abarca 14 temporadas. Uno que ha visto al elegante jinete francés disfrutar de su mayor éxito en el Tour de Francia.
Bardet ha ganado cuatro etapas de su gran gira en casa, la camiseta de lunares rey de las montañas, además de usar la camiseta amarilla el año pasado después de que él y su compañero de equipo Frank Van Den Broek mantuvieron a la altura de Peloton en la etapa 1 después de un emocionante esfuerzo de escape.
Bardet se convirtió en profesional en 2012 y, aparte de su temporada Neo-Pro, ha montado una gran gira todos los años desde entonces. Ha montado 11 giras, tres ediciones de La Vuelta A España y tres ediciones del Giro d'Italia.
Giro d'Italia de este año, que comenzó en Albania, será la gran gira final de Bardet. Ha luchado por las victorias en el escenario y la clasificación general en grandes giras anteriores, pero admite que el estilo de carrera de Peloton moderno tal vez carece del romance de décadas. El francés explicó en una entrevista reciente con Ciclistaes lo que hace que el deporte sea hermoso para él
“Mis mayores logros llegaron cuando improvisamos durante las carreras. Planificamos cuidadosamente y ejecutamos mi victoria en el escenario en la gira del año pasado, pero fue” ciclismo puro “como dije en ese momento. De esa manera es más satisfactorio. ¿Es lo que hace que nuestro deporte sea tan hermoso, no?”
Bardet tomó el Maillot Jaune el año pasado en la moda más dramática
Aquí, echaremos un vistazo a las bicicletas de Grand Tour de Bardet desde varios puntos en su carrera.
Bardet comenzó a competir en 2013, lo que significa que ha montado algunos cambios considerables en la tecnología de bicicletas de carrera. El francés comenzó con frenos de borde, grupos mecánicos y neumáticos tubulares y acabados con marcos aerodinámicos, ruedas sin cámara y el último equipo semi-inalámbrico SHIMANO DURA-ACE. Eso no puede decir nada de los cambios en el kit de carrera y el equipo aerodinámico que dominan el deporte ahora.
El francés comenzó la carrera a bordo de su equipo Picnic Post NL Lapierre Xelius Drs Road Bike. Después de que el equipo recién renombrado cambió de Scott Bikes a principios de este año, y anunció un contrato de cuatro años con la marca.
Durante su carrera profesional, Bardet ha corrido en Lapierre, Scott, Eddy Merckx, Factor, Focus y Kuota Bikes. Corrió su primera gira por un Focus Izalco Max en 2013, y se retirará en 2025 en un Lapierre. Comenzaremos con su actual bicicleta de carrera 2025 y regresaremos a través de los años, llegando a su primer Tour de Francia en 2013.
2025
La bicicleta de carrera de Bardet este año será el modelo DRS Lapierre Xelius. Un diseño de aspecto bastante estándar a medida que van las bicicletas de carretera modernas, hasta que llegas al dramático diseño de la cadena. Este modelo recibió una actualización para 2025 y tiene autorización para neumáticos de hasta 32 mm.
En cuanto a la construcción, la bicicleta está equipada con un grupo electrónico Shimano DURA-ACE DI2, postes de sillín propietarios y tallo/manillar, cinta de sillín y manillar de Prolo
Algunos corredores profesionales parecen tener una conexión profunda con sus máquinas, mientras que otros simplemente las ven como herramientas. No conocemos la opinión de Bardet, pero con suerte, el hombre y la máquina pueden unirse en el camino a Roma para producir algo de magia final de Grand Tour.
Aquí está, el Lapierre Xelius Dres de Bardet, la bicicleta en la que terminará su carrera. Bardet mide alrededor de 185 cm de altura y tiene una caída de silla a bar bastante grande.
Bardet tiene una parte delantera bastante larga y baja aquí. Ursus se unió a WorldTour a principios de este año. Estas son las ruedas de la edición del equipo proxima
Es fácil detectar el distintivo triángulo trasero de lapierre, la liquidación de los neumáticos se ve saludable aquí y se enumera a 32 mm
Vittoria Corsa Pro de Bardet para Bardet, los neumáticos de esta bicicleta son de 28 mm.
2020
A continuación, saltamos media década a 2020, Bardet estuvo en su último año corriendo por
AG2R la Mondiale. Pasó nueve años en el equipo en total, y es justo decir la mayor parte de su carrera.
Bardet usó un modelo Eddy Merckx STOCKEU69 en 2020, no el mejor nombre del modelo, pero es una bicicleta atractiva y no obstante y marca el final de la era del freno de borde en el Peloton Pro.
Bardet todavía estaba en DURA-ACE electrónico, pero una versión de freno de borde, además de un conjunto de cadenas de rotor y una cadena KMC dorada para una mezcla de componentes. Las ruedas tubulares de carbono cósmico mavic completan la construcción. Es interesante ver ahora el manillar y el tallo de carbono integrados, pero con algunos cableados aún visibles, marcando la transición a los extremos delanteros completamente internos, que han sido posibles por frenos de disco.
En 2020, Bardet montó un modelo Eddy Merckx STOCKEU69. Bardet no ganó una etapa de gira en esta bicicleta Merckx, abandonó la carrera en el escenario 14 ese año.
Un buen toque personalizado para los campeones franceses en el tubo superior aquí
Bardet estaba ejecutando un cigüeñal de potencia de 2 pulgadas de rotor con un plato aerodinámico, por delante de la curva en cierta medida para 2020. Detirle la cadena de oro de oro también.
Bardet, como tantos corredores profesionales, estaba usando una silla Fizik Arione. Un modelo que parece ser amado por los corredores profesionales y odiado por los accesorios para bicicletas. ¿Ha agregado una tira de cinta en el centro?
Por ahora, este es la última pinza de freno de borde DURA-ACE que se realizará, a menos que hagamos un círculo completo en algún momento en el futuro. Detectar el titular del número de carrera.
2018
Bardet estaba corriendo en AG2R La Mondiale en 2018, pero el equipo estaba en bicicletas Factor durante este período. Aquí tenemos la bicicleta de Bardet Factor One Tour de France. Un modelo que parece más aerofilado que el 2020 Merckx que usó.
El factor uno llamó la atención en ese momento por su distintivo diseño de tubo de dirección externo, que se puede ver en la foto a continuación. Factor en ese momento afirmó que era la bicicleta más aerodinámica del mundo, en realidad estaba disponible como una bicicleta de freno de disco, pero el Pro Peloton no había dado el salto a los discos en este momento.
Bardet montó un factor equipado con freno de borde en 2018. Los tubulares y los frenos de llanta solo les quedaban un par de años en el mundo en este momento. Mira el Roundel debajo de la caja SRM
Bardet estaba ejecutando una unidad de cabeza SRM PC8 en 2018 y ejecutó cinta de barra en la mayoría de las tapas de barra Evo Factor EVO
Aquí hay una modificación que ha aparecido en algunas de las bicicletas de Bardet a lo largo de los años, un poco más de acolchado debajo de las campanas cambiantes en un lugar particular
El factor uno tuvo mucha más influencia aerodinámica que el Bardet Izalco Max de tubo redondo utilizado anteriormente. Mantenga la pinza de freno de borde dual de pivote en la parte trasera y pastillas de freno azul codificadas por colores
Cadenas de medidor de potencia SRM de fibra de carbono especial y soporte inferior de velocidad de la velocidad de cerámica para el factor 2018 de Bardet. Verifique las ruedas de polea OSPW a juego en el fondo. Esta bicicleta tenía un espacio libre de neumáticos de 28 mm, aproximadamente la norma antes de que las autorizaciones comenzaran a aumentar realmente
Bardet todavía estaba corriendo en los neumáticos tubulares Continental Pro Ltd, detecte la cinta para evitar el sonajero de la válvula y los gráficos Mavic Rim de edición limitada. ¿Mavic años antes de la curva con radios de fibra de carbono?
2016
2016 fue el quinto año de Bardet con AG2R, y centramos nuestra atención en el Focus Izalco Max, una bicicleta con la que el francés seguramente se habría familiarizado durante sus cinco años más o menos.
El Izalco Max, en su forma más ligera, fue uno de los marcos de producción más livianos del mundo. Los marcos como Izalco Max y Cannondale Supersix Evo Hi Mod podrían dar como resultado construcciones generales muy livianas durante este período, con sus frenos de borde y tubos delgados.
2016 fue un año interesante para la tecnología porque Bardet viajaba con Sram Red 22 Mechanical y ETAP Electronic Wireless Groupsets. Representando un año de transición.
De estas imágenes, parece que Bardet estaba experimentando con dos compilaciones de bicicletas diferentes para probar los sistemas. Las construcciones se terminaron con ruedas tubulares Zipp, neumáticos continentales (¿a quién más amaba los viejos logotipos Zipp?) Tallos Zipp, manillares y postes de sillín y pedales de aspecto.
Bardet terminó segundo en el Tour de Francia este año y ganó la etapa 19.
Sram Etap llegó en 2016 para Bardet y su equipo. Es difícil imaginar cualquier otra cosa ahora
Este Izalco Max tenía sram rojo mecánico 22, detecte los logotipos tubulares Triple Continental en los neumáticos Pro Ltd y el largo cable externo trasero trasero que se requería para un cambio perfecto
Bardet estaba experimentando con un cambio electrónico en este punto, esta es su bicicleta mecánica equipada
Todavía eran 39/53 anillos para Bardet en 2016, tenga en cuenta el medidor de potencia montado en la araña de Quarq
Gear Inners Cables en el titube, un momento más simple. Mira pedales para el campeón francés
Es ligeramente extraño ver cables expuestos ahora, ese cable interno del cable del freno delantero podría ser más corto si me preguntas
2015
La bicicleta de Bardet no cambió demasiado entre 2015 y el 16, la diferencia destacada fue la introducción de Red ETAP en 2016.
En 2015, Bardet dirigió Sram Red 22 Mechanical Groupset, Fizik Se siller, tallo y manillar y la bicicleta aquí se muestra con ruedas Zipp 202, el conjunto de ruedas más ligero que la marca estadounidense producía en ese momento.
Bardet a menudo parecía tener una cantidad saludable de rollo de manillar delantero con una posición de cambio de cambio bastante alta; el primer disparo a continuación es un buen ejemplo de esto.
Bardet montó un foco Izalco Max En 2015, esta habría sido una construcción muy ligera con las ruedas Zipp 202
Zipp 202 ruedas de carbono tubular y tinas Continental Pro Ltd. ¿Hubo algo un poco más especial sobre las llantas de fibra de carbono livianas y poco profundas de este período?
Sram Red 22 Mechanical sigue siendo el grupo mecánico más ligero jamás realizado, un título que parece mantener permanentemente ahora
Un conjunto de cadenas de medidores de potencia SRAM Red 22 con 39/53 cadenas en 2015.
2013
Finalmente, llegamos a 2013, el primer Tour de Francia de Bardet. Bardet terminó 15º en la clasificación general y el cuarto en la competencia de los mejores jóvenes jóvenes para menores de 25 años en 2013.
Solo tenemos una imagen de 2013, AG2R todavía estaba usando bicicletas Focus, el modelo del equipo Izalco SL, pero el paquete de equipos era un poco diferente.
AG2R usó Campagnolo Super Record en 2013, EPS: el grupo electrónico de la marca estaba en realidad en el mercado en este momento, lanzando en 2011, pero en el Bardet de tiro a continuación está utilizando una versión mecánica, evidenciada por los exteriores de los engranajes en la parte delantera de la bicicleta, la mecánica todavía era un poco más ligera y el peso puede haber influido en la decisión.
Las ruedas para la contrarreloj en la etapa 17 fueron los modelos poco profundos de luz de carrera de fibra de fibra de carbono XLR equipados con neumáticos Schwalbe. En 2013, el equipo usó postes de sillín, bares y tallos de Fizik.
Un joven Bardet de aspecto joven que desciende en la etapa 17 de su primer Tour de Francia durante la contrarreloj individual de 32 km desde Embrun hasta Chorges. Tenga en cuenta las barras tri de tri y las ruedas tubulares de carbono de fulcro poco profundas
