“Creo que puede ganarlo”, dice el equipo de EAU Emirates DS Fabio Baldato después de las tácticas y neumáticos de prueba de los pasajeros
Tadej Pogačar disfrutó de su sabor final de los adoquines de Paris-Roubaix durante un viaje de reconocimiento el viernes antes de enfrentar su debut profesional en el infierno del norte el domingo.
Los eslovenos y sus compañeros de equipo del equipo de EAU Emirates-XRG cubrieron los 90 km finales de la ruta de París-Roubaix y My Bike Pasé el viernes por la mañana persiguiendo a Tadej a través de los famosos sectores empedrados y hasta el Velódromo Roubaix. Publicamos una serie de videos sobre nuestras cuentas de Instagram, X y Tiktok.
“Habíamos planeado un viaje final de reconocimiento final más corto, pero Tadej quería hacer un poco más”, dijo Directeur Sportif Fabio Baldato, quien corrió a Paris-Roubaix doce veces durante su carrera, terminando segundo en 1994.
“Se trataba de estudiar las condiciones y estudiar los sectores empedrados, para que los jinetes conozcan los momentos clave de la carrera”, explicó Baldato My Bike y L'Equipe.
“La radio de carrera no siempre funciona, por lo que cuanto más a menudo viajes en la ruta, más verás los puntos clave y también recuerdas los sectores difíciles de Pavé”.
Pogačar corrió la edición junior de Paris-Roubaix dos veces y experimentó el dolor de las carreras en el Pavé durante el 2022 Tour de Francia. Decidió montar a Paris-Roubaix después de un reconocimiento improvisado con su compañero de equipo Tim Wellens en febrero. Luego regresó para otro reconocimiento antes de correr y ganar la gira de Flandes.
El reconocimiento del viernes se trataba de confirmar la presión final de los neumáticos para lo que ahora se espera que sea una carrera seca, probando la estrategia del equipo para proteger y guiar a Pogačar en los primeros sectores de Pave y una mirada final a los peores sectores.
My Bike Llegó a Roubaix el jueves y se lanzó a cerca de la entrada del bosque de Arenberg el viernes por la mañana después de que el equipo compartió sus planes de reconocimiento.
Docenas de fanáticos y ciclistas se reunieron en la entrada de la Trotee d'Renberg, pero el autobús del equipo de los EAU estaba estacionado a un kilómetro de distancia. Una pequeña multitud pronto se reunió allí cuando la mecánica del equipo se aseguró de que las bicicletas de los jinetes tuvieran las presiones correctas de los neumáticos.
Sénior My Bike El escritor tecnológico Will Jones filmó rápidamente una galería de fotos de la bicicleta White Colnago V4RS blanca de Pogačar equipada con neumáticos de 32 mm y las bicicletas negras de sus compañeros de equipo.
Florian Vermeersch y Tim Wellens fueron el primero en el autobús, inmediatamente atrayendo a una pequeña multitud y scrum de cámaras de televisión que bloquearon la carretera country.
“Es hora de comenzar a trabajar”, gritó Wellens en el autobús, castigando en broma a sus compañeros de equipo.
Pogačar y sus otros compañeros de equipo pronto aparecieron para el lanzamiento, el personal del equipo que intentaba luchar contra los fanáticos desesperados por vislumbrar Pogačar, una selfie o un autógrafo.
El campeón mundial estaba más interesado en montar y pronto emprendió lo que sería un viaje de tres horas y casi 90 km. Antes de sumergirse en el bosque de Arenberg, Pogačar y sus compañeros de equipo revisaron la nueva chicana diseñada para frenar a los jinetes antes del icónico sector.
Después de eso, criticaron los 19 sectores finales de adoquines en la carretera del norte de Francia al Velódromo Roubaix.
En los Wallers hasta el sector de Hélesmes, Pogačar se sentó en la rueda de Nils Politt, mientras que My Bike lo vio siguiendo a Mikkel Bjerg y luego Vermeersch, ya que parecían probar un tren de alta velocidad y liderar.
Un tractor ralentizó su progreso durante el sector 16 desde Warlaing hasta Brillon, pero su viaje de alta velocidad pronto comenzó nuevamente, con el auto del equipo conducido por Baldato y Marcato, a menudo luchando por quedarse con ellos.
Cuando llegaron al sector Key Carrefour de L'Arbre, con solo 17 km para correr, solo Vermeersch y Morgado todavía estaban con Pogačar. En el Velódromo Roubaix, algunos jinetes llegaron antes de Pogačar y desaparecieron en el autobús del equipo para una ducha.
El grupo Pogačar llegó 15 minutos después y completó varias vueltas del icónico velódromo al aire libre para probar lo que pudieron experimentar el domingo por la tarde.
Para ganar Paris-Roubaix, Pogačar tal vez sabe que tiene que terminar solo en el velódromo. Tiene pocas posibilidades de victoria en un sprint contra los gustos de Mathieu van der Poel, Mads Pedersen, Wout Van Aert y Filippo Ganna.
El equipo de los EAU publicó varias actualizaciones en las redes sociales durante el Recon, incluida una actualización meteorológica optimista: “Actualización del clima de los adoquines de #parisroubaix: está soleado con la posibilidad de arcoiris”. Publicaron.
En el autobús de los EAU estacionados fuera del área de Velódromo Roubaix, Pogačar desapareció rápidamente para evitar a la creciente multitud. Lo mejor que los fanáticos podían esperar era un bidon que los corredores habían usado durante el reconocimiento. Todavía era un premio muy deseado.
Baldato habló con My Bike y otros medios locales sobre el Recon.
“Todo salió bien. Cuando hicimos el primer reconocimiento en febrero, probó los adoquines bajo la lluvia y el frío, con charcos y barro. Esta vez estaba seca y polvorienta. Con suerte, algunas lluvias el sábado por la noche reducirán el polvo”, explicó el italiano.
“Tadej ha visto la ruta tres veces y se mostró en la gira de Flandes cómo puede manejar una carrera dura y una carrera desde el frente.
“Ha visto videos de ediciones anteriores de Paris -Roubaix, y quería hacer las recons. Por lo que sabe qué esperar, incluso la victoria en su debut.
“Creo que puede ganarlo”, admitió Baldato cuando se le preguntó por My Bike.
“Por supuesto, es su primer Paris-Roubaix, pero todos hemos visto lo que Tadej es capaz de hacer. Con él, todo es posible”.
“No hay arrepentimientos de él ni del equipo por montar a Paris-Roubaix. Después de que ganamos la gira de Flandes, la presión está apagada. Tadej puede disfrutar de Paris-Roubaix y correr para ganar”.
Pogačar, Baldato y los EAU seguramente tienen una estrategia de carrera lista y saben a dónde irán al ataque. Obviamente se negaron a revelar sus planes.
“Veremos dónde atacamos …” dijo Baldato.
“Puedes planificar una táctica para Paris-Roubaix y tener una idea de dónde hagas el ritmo. Pero también es una carrera en la que tienes que ajustar tus tácticas en función de lo que sucede y lo que hacen tus rivales.
“Eso es lo que hicimos la semana pasada en la gira de Flandes después de que perdimos a algunos jinetes desde el principio debido al accidente, adaptamos nuestro plan y Tadej aún lo logró”.
Pogačar fue dominante en la gira de Flandes, atacando en la subida final de la Oude Kwaremont y luego ganando solo. Sin embargo, Paris-Roubaix es una carrera muy diferente y muy abierta. No hay subidas sino 55.3 kilómetros de adoquines durante la carrera de 259.2 km.
Pogačar es un favorito natural, pero al igual que en Milan-san Remo, eso no significa que ganará.
“Seguro que tenemos más rivales en Paris-Roubaix. No hay subidas como en Flandes y, por lo tanto, la carrera está abierta de par en par”, dijo Baldato.
“Jinetes como Jasper Philipsen y Wout Van Aert serán grandes rivales junto a Mathieu Van der Poel, Mads Pedersen y Filippo Ganna.
“Hay algunos equipos fuertes como Lidl-Trek y Visma-Lrease a una bicicleta que puede tener varios corredores allí en la final, pero tenemos un equipo fuerte y respaldaremos Tadej todo el camino.
“Estamos listos para correr, ahora no podemos esperar hasta el domingo”.
Más tarde en el día, Mathieu Van der Poel y sus compañeros de equipo Alpecin-Deceuninck, TotalNerergues, Soudal-Quickstep, Groupama-FDJ y otros equipos también montaron muchos de los sectores clave de los adoquines.
Jonas Rickaert de Alpecin-Deceuninck se estrelló en el polvo en una esquina y Van der Poel sufrió un pinchazo, recordando a todos los peligros de delirarse en los adoquines.
Lidl-Trek, Ineos Granadiers, Intermarche-Wanty y Visma-Lrease A Bike hicieron sus viajes de reconstrucción el jueves antes de dirigirse a los hoteles cerca de París y Compiegne para la presentación del equipo del sábado.
My Bike también vio al equipo de EAU femenino ADQ haciendo un reconocimiento final antes de la carrera femenina el sábado, mientras que varios de los 23 equipos masculinos estaban en los adoquines antes de correr el domingo por la mañana.
