Lo siento, Tom Pidcock, Leadville acaba de prohibir tu nueva barra de caída Pinarello.

¿Qué significa esto ahora para el misterioso calendario de gravel de Tom Pidcock?

En un movimiento sorpresa, Life Time Grand Prix tomó la decisión el viernes de prohibir las configuraciones de barra de caída en la competencia en algunos eventos de bicicleta de montaña dentro de la serie, como Leadville Trail 100 MTB y Little Sugar MTB.

Se informa que estos nuevos cambios en las reglas se deben a “preocupaciones por la seguridad y la compatibilidad del ciclista”, en una medida que refleja hasta cierto punto la prohibición de alto perfil de las barras aerodinámicas en Unbound y otros eventos de gravel en los últimos años. La redacción de la nueva norma es inequívoca:

“Para la seguridad del ciclista y la compatibilidad con la pista, los manillares estilo drop (barras de carretera o grava con caída) ya no están permitidos para Life Time Leadville Trail 100 MTB y Life Time Little Sugar MTB. Todos los competidores deben usar manillares planos o tipo riser en estos eventos. Esta regla se aplicará durante las inspecciones previas a la carrera y en la pista; las infracciones pueden resultar en descalificación”.

Leadville es una carrera de bicicletas de montaña de 100 millas, y si bien durante años el campo ha optado por competir en bicicletas de montaña, una tendencia creciente en los últimos años ha sido que los mejores atletas (y presumiblemente también algunos aficionados) cambien las barras planas por una cabina con barra abatible en un intento por mejorar la aerodinámica de sus máquinas.

Dylan Johnson, un famoso violinista inquieto, fue uno de los primeros en asistir a la fiesta de la barra de caída, mientras que el momento decisivo fue quizás Keegan Swenson ganando mientras usaba barras de caída en 2024 en el evento.

Desde entonces, hemos visto un goteo constante de configuraciones no oficiales en este sentido, así como algunas máquinas de producción totalmente autorizadas. Modelos como el Ridley Ignite, el Lee Cougan Innova Super Gravel y quizás el lanzamiento más destacado de todos: el Pinarello Dogma MX. Esta bicicleta era tan extrañamente específica y no estaba disponible en muchos territorios, incluidos el Reino Unido y los EE. UU., que especulamos que era una producción diseñada específicamente para que Tom Pidcock la usara en Leadville a finales de este año.

Fuentes cercanas a Pinarello, sin embargo, se mantuvieron evasivas al respecto. Por supuesto, todavía existe la posibilidad de que veamos al campeón olímpico de MTB afrontar el famoso y agotador evento de gran altitud, pero si lo hace, será en una bicicleta rígida estándar Pinarello Dogma XC.

Sin duda, esta prohibición tendrá un efecto paralizador en las construcciones de barras de caída, que se han convertido en la última tendencia de gravel (o moda pasajera, si eres escéptico). Si bien el otro evento de MTB de Lifetime, el Chequamegon MTB Festival, aún permitirá dejar caer barras en la competencia en un movimiento un poco confuso, es justo decir que Leadville es el evento de MTB de primera línea del mundo fuera de la UCI, y es desde allí que las tendencias tecnológicas fluyen en gran medida.

Las bicicletas de gravel se han estado moviendo hacia las MTB de muchas maneras, utilizando una geometría más larga y holgada y, más claramente, utilizando neumáticos mucho más grandes (incluso del tamaño de una MTB) para hacerlas más capaces en terrenos más accidentados, pero en realidad instalar barras de caída en una bicicleta de montaña es una tarea que requiere al menos cierto grado de previsión con respecto a la compatibilidad, a pesar de que SRAM ha facilitado mucho las cosas en los últimos años en este frente. Sin un evento de alto perfil que muestre esta configuración, es mucho más difícil ver marcas desarrollando máquinas para un interés comparativamente pequeño de los medios, y aún más difícil ver a aficionados teniendo el ímpetu de recrear estas configuraciones ellos mismos.