El ciclismo profesional avanza hacia la protección portátil estilo MotoGP
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Los airbags están un paso más cerca de explotar en el pelotón profesional, y la UCI ha lanzado una consulta sobre el uso de esta tecnología de seguridad portátil.
Ya existen productos que funcionan y que se pueden fijar a la ropa de ciclismo, en particular tirantes con tirantes que se colocan en la columna y se inflan rápidamente en caso de un accidente.
- acerca de sistemas de bolsas de aire: definir un marco claro y estándares apropiados para permitir el desarrollo y la integración de dichos dispositivos en el ciclismo (en competición y entrenamiento);
- acerca de ropa técnica: estudiar la integración de soluciones de airbag en la ropa e identificar formas de reforzar aún más la protección que ofrecen los textiles.
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La UCI ha abierto un formulario público para que las partes puedan dar su opinión.
En el futuro, la UCI necesitará “desarrollar un marco reglamentario” que regule el uso del equipamiento en las carreras, pero antes que nada simplemente necesitará “analizar la relevancia de este equipamiento en las diferentes disciplinas”.
El ciclismo profesional no siempre ha sido tan rápido en adoptar tecnología que haga que los ciclistas estén más seguros, ciertamente en comparación con la tecnología que hace que los ciclistas sean más rápidos.
El uso de bolsas de aire, que añaden posibles penalizaciones en términos de peso, aerodinámica y comodidad, podría no parecer una opción inmediata para este deporte en este momento.
Pero los beneficios de seguridad pueden llegar a ser demasiado grandes para ignorarlos, y la seguridad ciertamente ocupa un lugar destacado en la agenda política de la UCI, que recientemente creó el proyecto SafeR de múltiples partes interesadas.
En términos de tono, la UCI parece interesada en que los airbags se conviertan en la parte más nueva del rompecabezas de la seguridad, expresando el deseo de “fomentar el desarrollo coherente de equipos de protección que satisfagan las necesidades de los corredores y equipos, y que estén en línea con las realidades industriales a las que se enfrentan los fabricantes”.
La consulta inicial se extenderá hasta el 15 de marzo, después de lo cual se designarán varios grupos de trabajo para el resto del año.
