El equipo de Doug Ryder experimentó todas las emociones al infierno del norte
Hay pocas carreras que en Paris-Roubaix, donde las personas muestran tanto aprecio por el primer piloto en la línea de meta como la última.
La última campana de la vuelta se había guardado, los fanáticos se dirigían hacia las salidas, y los ateques estaban siendo desmantelados. Sin embargo, como silbato de un gendarme señaló la inminente llegada de un jinete, algo que no había sucedido durante los anteriores 20 minutos cuando Visma -arrenda a los Niklas Behrens de una bicicleta entró en el velódromo, la gente se detuvo, se volvió y mostró su aprecio por Joey Pidcock de ciclismo profesional Q36.5.
El británico fue el último hombre en casa en el Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck). Estuvo dos veces sobre el corte de tiempo asignado de 27:28, sin embargo, eso realmente no parecía importarle cuando llegó a una parada con su equipo, incluido el jefe Doug Ryder, y un puñado de medios.
No había caído al piso en agonía absoluta, ni había oleadas de emoción incontrolables que abrumaban al tranquilo Yorkshireman. Sin embargo, hubo una determinación de acero para terminar la carrera, sin importar cuánto tiempo tomó.
“No vine aquí en la mejor forma. Tenía que terminar, así que no importaba cuánto tiempo tomara. Pensé que podría estar oscuro para cuando llegué aquí”, bromeó el joven de 23 años.
Cuando se le presiona por qué Pidcock tenía Para terminar esta edición de Paris-Roubaix, fue reflexivo y al grano.
“Puede que no pueda volver a montarlo. Entonces, por supuesto, tengo que terminar. Muchas personas no tienen la oportunidad de montar algo como esto”, agregó. “La gente realmente quiere terminar esto más que la mayoría de las carreras”.
Sin embargo, en términos de luchar por un lugar en este monumento, el más joven de los dos hermanos fue franco sobre sus capacidades físicas en tal batalla de desgaste.
“(Mi carrera había terminado) antes de los adoquines, casi me atraparon como tres accidentes seguidos. Cuando Wout Van Aert se estrelló, creo que me tocó cuando cayó, y después, pensé: 'No estoy arriesgando mi vida por esto'. Ya no tenía las piernas”.
Eliminar una idea de cómo es viajar en una carrera de bicicletas donde las barreras prácticamente se están empacando y los fanáticos caminan en medio de los sectores Pavé, Pidcock dijo: “Al final, todavía había gente, pero todos ya se van a casa.
“El Arenberg seguía siendo bonito, bastante genial, apropiado paredes de ruido”.
Raza salvaje como comodines
En declaraciones a Ryder mientras esperaba pacientemente a que Pidcock llegue al final, reconoció el privilegio de que su equipo tiene que incluso abordar carreras como Paris-Roubaix, como un comodín UCI Proteam.
“Las carreras más grandes con los jinetes más grandes, es un privilegio estar al más alto nivel en el ciclismo, y no queremos decir que no apreciamos estar aquí.
“Creo que todos los pilotos que tienen la oportunidad de terminar, correr y estar en las interrupciones, disfrutar de las carreras e intentar crecer y desarrollarse es increíble”, explicó, apreciando la grandeza de Paris-Roubaix y la importancia del desarrollo de su equipo para conducir carreras como monumentos.
Q36.5 ya había logrado su objetivo no oficial del día en que Rory Townsend se alojó en el descanso temprano del día. Su piloto más alto al final del día fue Frederik Frison, en 32º, mientras que Townsend tenía 76º, más de 12 minutos.
El irlandés fue uno de los últimos sobrevivientes de los escapados, finalmente fue atrapado al final de la sola vez por Tadej Pogačar, Van der Poel y otros.
“El punto en el que me habían atrapado, habían hecho un gran esfuerzo sobre el Arenberg para transmitirnos. Funcionó bastante bien desde nuestra perspectiva, ya que hubo un breve momento de aliento en el que se miraron. Luego golpearon nuevamente”, recordó Townsend.
El irlandés recibió otro golpe en forma de punción poco después, pero pudo reflexionar sobre su día en el infierno con algo de optimismo.
“Es brevemente desmoralizante (ser caído) y luego, después de un poco, piensas 'Es bueno tener un grupo para volver'.
“Una vez que guardas estos sentimientos de decepción y arrepentimiento, entonces es agradable”.
Parte de la motivación de Townsend para garantizar que no saliera de la espalda y entró en el auto fue la idea de terminar en el icónico velódromo de Roubaix.
“Terminar en este lugar es algo especial, es una de las pocas carreras en las que ves a todos los hombres, sin importar cuán lejos estén, pirateando solo para terminar porque este es un lugar tan especial”.
