“Estaremos en los Estados Unidos tanto como podamos”, dice el codirector del equipo masculino de EE. UU., analizando las carreras de ruta y grava para 2026.
Alex Howes hizo el viaje a Bentonville, Arkansas para una cuarta carrera de tierra del Big Sugar Classic, pero ya no tiene como objetivo los resultados ni la serie Life Time Grand Prix en general. En cambio, ha estado ocupado trabajando con un trío de veteranos para codirigir un nuevo UCI ProTeam propuesto.
Modern Adventure Pro Cycling fue confirmado entre los equipos que solicitaron una licencia ProTeam para 2026 el lunes. Howes, el veterano del WorldTour George Hincapie y su hermano Rich Hincapie de Hincapie Sportswear han trabajado juntos en el proyecto. Una empresa de viajes con sede en Portland, Oregón, es el patrocinador principal.
“Hemos estado trabajando muy duro durante los últimos cuatro meses para formar el nuevo equipo de Modern Adventure. Y sí, el entrenamiento definitivamente se ha quedado en el camino”, dijo Howes. ciclismonoticias en la Gran Azúcar.
“Hemos estado esforzándonos mucho con ese nuevo proyecto. Y, francamente, es súper emocionante y divertido formar un nuevo equipo, hacer crecer algo, darles una oportunidad a algunos de estos jóvenes. Y para muchachos como Ty Magner, Joey Rosskopf y yo, es un gran desafío nuevo para nosotros y algo que creo que todos estamos ansiosos por afrontar”.
Habiendo cumplido con la fecha límite de la UCI, Howes y el cerebro del equipo profesional emergente tienen que esperar hasta el 10 de diciembre para que la UCI confirme que han cumplido con todos los criterios de la UCI y se les conceda su licencia.
“Estábamos haciendo todo lo posible para hacer todo según las reglas y ser amables con todas las autoridades apropiadas y demás. Somos un equipo nuevo, y vamos a arruinar muchas cosas, y queremos arruinar lo menos posible”, dijo antes del anuncio del lunes por parte de la UCI de que Modern Adventure había cumplido la fecha límite.
“Creo que hemos hecho todo bien, el dinero está en el banco y todos los corredores están firmados. Eso va a suceder”.
Los nombres de los 20 corredores en la lista inaugural se anunciarán pronto, dijo Howes. Sin embargo, el calendario aún estaba en proceso, ya que necesitaban conseguir invitaciones a eventos para la próxima temporada. Dijo que intentarían incluir tantas carreras estadounidenses en el calendario como fuera posible, incluidas algunas de tierra.
“Estamos muy entusiasmados con Filadelfia. Obviamente, hay muchas cosas que deben hacer antes de que todo esté dicho y hecho, pero suena muy prometedor”, dijo sobre el regreso del prestigioso Clásico de Ciclismo de Filadelfia el 30 de agosto de 2026.
“George (Hincapie) tiene muchas conexiones, y eso está funcionando bastante bien para nosotros. Tenemos la esperanza de poder conseguir un buen cronograma. Quiero decir, estaremos viajando mucho, así que tratando de encontrar un equilibrio, especialmente cuando tienes tres directores que nunca antes han hecho un cronograma, aprenderemos rápido.
“Estaremos en los Estados Unidos tanto como podamos. La mayoría de nuestras carreras serán en Europa, y luego tendremos un poco de presencia en Asia y, con suerte, en Sudamérica. Pero es una especie de impredecible”, evaluó el ex campeón profesional de ruta de EE. UU.
“Y vamos a tener aproximadamente tres en Unbound (Gravel). Tenemos una hoja de cálculo que parece bastante molesta en este momento; francamente, Ty Magner es muy bueno con las hojas de cálculo. Pero sí, queremos hacer algunas cosas como Unbound, SBT GRVL. He estado hablando con Michael Marckx sobre Belgian Waffle Ride California. Necesitamos ver si podemos sincronizarlo bien con algo como US Nationals”.
Dijo que la lista era un proyecto de verano difícil y que estaba emocionado de que el grupo hiciera ese anuncio. Cada codirector contribuyó a los atletas y el trío tomó las decisiones finales sobre una docena de ciclistas.
“Hacer el roster fue realmente difícil, francamente. Hay mucho talento y muchos muchachos que estuvieron cerca de pasar el corte pero no lo hicieron. Y para bien o para mal, queremos darles la oportunidad de patearnos el trasero y demostrar que estamos equivocados”.
Howes terminó su cuarto Big Sugar, aunque las severas tormentas pronosticadas acortaron la carrera de 100 millas del sábado a 50 millas y temía que hubiera vientos lo suficientemente fuertes como para un “Mago de Oz 2.0”. Al final se mantuvo a la cabeza del carro de las escobas y ahora pasó a ser director de equipo a tiempo completo.
