Los ciclistas prefieren la todoterreno Tarmac SL8 por su beneficio aerodinámico
Specialized ha confirmado que espera que “la mayoría” de sus corredores patrocinados eviten la bicicleta Roubaix en la carrera para la que fue diseñada originalmente y utilicen en su lugar la todoterreno Tarmac SL8 en la París-Roubaix de este fin de semana.
En declaraciones a un selecto grupo de medios, el equipo de producto de Specialized explicó que a pesar de que la Roubaix 'nació' en los adoquines del norte de Francia, y por supuesto comparte nombre con la famosa clásica de un día, se espera que sus equipos patrocinados opten por para el Tarmac SL8 más ligero y aerodinámico, en línea con nuestras predicciones previas tecnológicas de Paris Roubaix.
Si bien el clima seco esperado es parte de la razón, Specialized dice que los ciclistas estaban pensando más en la lucha por la posición en los adoquines que en los propios sectores adoquinados.
“Los ciclistas están mirando a otros ciclistas como Mathieu van der Poel con una bicicleta completamente aerodinámica y una cabina aerodinámica, que están dispuestos a correr el riesgo de conseguir la bicicleta más aerodinámica porque están luchando por la posición antes de llegar a los adoquines. ” explicó John Córdoba, Product Manager de Specialized.
“La carrera realmente no se gana sobre los adoquines. Se puede perder en los adoquines, pero realmente están luchando por la posición antes de meterse en ellos”.
Este es un sentimiento que tiene peso adicional este año, ya que la carrera masculina está experimentando un momento ahora infame. chicane en la entrada al bosque de Arenberg.
El gerente de marketing global, Ben Edwards, agregó que los ciclistas le habían dicho a Specialized que “están dispuestos a bajar un poco (en tecnología para suavizar los baches)”, y agregó que “se ocuparán de eso en los adoquines, pero Necesito estar entre esos primeros 10 corredores”.
Con el Tarmac, los ciclistas podrán montar neumáticos 32c (se espera que sean el modelo Specialized Mondo, configurado sin cámara con inserciones de neumáticos Vittoria), pero perderán el sistema de suspensión FutureShock que mejora la comodidad y que se encuentra entre el tubo de dirección y el tallo en el Roubaix.
A pesar de nuestras propias suposiciones aquí en ciclismonoticias, los corredores patrocinados nunca han tenido ninguna obligación contractual de utilizar la Roubaix en la carrera del mismo nombre. Con la tecnología que suaviza los baches que ofrece y el mayor espacio libre para los neumáticos que permite, la bicicleta Roubaix simplemente ha sido considerada la opción más rápida para la carrera, dado que atraviesa más de 55 kilómetros de terreno adoquinado en la carrera de más de 250 kilómetros.
“No los obligamos a montar en nada”, confirmó Edwards. “Les damos los datos y probamos con ellos para asegurarnos de que no sólo están eligiendo la bicicleta adecuada, sino también los neumáticos, las ruedas y todo”.
Specialized acepta que es más lenta que la Tarmac en superficies lisas, pero teniendo en cuenta todo el recorrido y las estrategias de los ciclistas, la Roubaix ha sido normalmente la opción preferida de Soudal QuickStep, Bora Hansgrohe y Total Energies en los últimos años. Eso, a excepción de un puñado de corredores de Bora-Hansgrohe en 2023, que eligieron la Tarmac SL7 porque planeaban participar en la escapada temprana del día.
“Están tomando la decisión sobre el producto basándose en la estrategia del día”.
Del mismo modo, SD-Worx optó por utilizar la Tarmac SL7 durante la carrera femenina del año pasado. Decidieron que era la opción más rápida dado que la carrera femenina abarca menos kilómetros totales de terreno adoquinado.
Curiosamente, cuando Specialized estaba diseñando la última Roubaix SL8, preguntó a los equipos qué les gustaría de la nueva bicicleta, quienes a su vez pidieron a los ingenieros que la hicieran significativamente más aerodinámica. La última Roubaix es técnicamente un poco más aerodinámica que la anterior, afirma la marca, pero finalmente rechazó las solicitudes de los equipos debido a la creencia de que arruinaría la calidad de conducción centrada en la comodidad que busca el cliente típico de Roubaix.
También ayudó que los ingenieros supieran hacia qué dirección se dirigía la Tarmac SL8 antes de su lanzamiento el año pasado como una versión más dócil y liviana del vehículo todoterreno de la marca.
Dicho todo esto, el tiempo seco previsto también influye en la elección de la bicicleta por parte del equipo. Tienen ambas motos disponibles, pero “a menos que llueva torrencialmente, estarán en Tarmac SL8”.
