UCI se mueve para empujar a los equipos a competir en más rondas de WorldTour de hombres y mujeres
La decisión de la UCI de obligar a los equipos de WorldTour a montar más de las mejores carreras de la serie cada temporada podría dejar a los equipos significativamente fuera de su bolsillo, debido a los altos costos involucrados en los viajes en carreras internacionales.
El gerente del equipo de Lidl-Trek, Luca Guercilena My Bike que la nueva regla obligará a los equipos a 'pagar a la carrera' a medida que los costos para que los equipos viajen a carreras en el extranjero superen a los habituales organizadores de la carrera de ventajas. La regla también podría dar a los organizadores de la carrera la ventaja en cualquier carrera y comenzar negociaciones de tarifas.
A partir de 2026, todos los mundos masculinos solo pueden optar por no participar en una carrera en el calendario de WorldTour. Hasta ahora, los equipos podían optar por no participar en cualquier carrera de WorldTour agregada al calendario después de 2017. Los equipos a veces deciden perder ciertas carreras si sus patrocinadores no tienen intereses comerciales en la ubicación o si preferían viajar otras carreras que no Campos de entrenamiento de altitud.
Todos los 18 equipos de WorldTour corrieron la reciente gira bajo, pero el equipo de EAU Emirates-XRG, Alpecin-Deceuninck, Bahrein Victorious, Decathlon-Ag2r, Arkéa-B&B Hoteles y Visma-Lease A Bike optaron por regresar a casa en lugar de pasar otra semana en Australia en Australia y monta en la Gran carrera de Cadel Evans Great Ocean Road.
Solo 16 equipos de WorldTour recorrieron la gira 2024 por Guangxi en China. EF Education-EasyPost, Intermarché-Wanty, Picnic-Postnl y Jayco-Alula son los únicos equipos que han competido en todas las carreras de WorldTour en los últimos dos años.
A partir de 2026, los equipos de WorldTour pueden optar por omitir una carrera de WorldTour por temporada, pero no pueden estar ausentes del mismo evento más de una vez durante el ciclo WorldTour de tres años y no más de cuatro equipos pueden estar ausentes de la misma carrera.
Hay más flexibilidad en el WorldTour femenino, al menos por ahora, pero todos los equipos de WorldTour femeninos tienen que montar la Vuelta España Femenina, las mujeres Giro d'Italia y el Tour de Francia en 2026.
“Al modificar las reglas de participación para el WorldTour, los organizadores y los fanáticos de UCI WorldTour y UCI WorldTour, los jinetes y los fanáticos pueden estar seguros de que todos los eventos en estas dos series principales para el ciclismo profesional de la carretera profesional para hombres y mujeres contarán con los mejores equipos del mundo”, presidente de la UCI “, Presidente de la UCI”, David Lappartient dijo que cuando se anunció el cambio de regla el sábado, junto con una prohibición de la inhalación repetida del monóxido de carbono.
El cambio en la participación de la raza de WorldTour fue aprobado por el Consejo Profesional de Ciclismo, pero los organizadores de la UCI y la raza pueden formar una poderosa mayoría en el sistema de votos de 18 miembros que aprueba los cambios en las reglas.
La UCI está considerando un límite de presupuesto para limitar el poder de gasto de los llamados súper equipos, pero Guercilena cree que la regla de New WorldTour aumentará los costos para los equipos y permitirá a los organizadores pagar la tarifa mínima de carrera de alrededor de € 8,500, con equipos obligados a pagar cualquier otro viaje y costos logísticos. La UCI también podría agregar nuevas carreras al calendario WorldTour para 2026 como parte de reformas más amplias al deporte.
“Hay una paradoja. Quieren reducir los costos e incluso aplicar un límite de presupuesto, pero luego los equipos enfrentarán costos adicionales”, dijo el gerente del equipo de Lidl-Trek a My Bike.
“Limita los poderes negociadores de los equipos con ciertos organizadores. A largo plazo, eso significa que la tarifa de inicio se convertirá en la misma para cada carrera, y eso significa que el equipo tendrá dificultades para cubrir sus costos”.
Los organizadores de la carrera tradicionalmente cubren los costos para que los equipos viajen a las carreras, pero los equipos han enviado más y más personal de rendimiento y han llevado más y más equipos a las carreras en los últimos años, que a menudo no están cubiertos por ninguna tarifa de inicio. Los viajes de larga duración en el extranjero han aumentado aún más los costos.
El Tour de Francia generalmente ofrece a los equipos 25 camas en hoteles durante la carrera, pero los equipos tienen que pagar cualquier camas adicionales por adelantado, y algunos equipos gastan cerca de € 100,000 solo para lugares adicionales y costos adicionales.
“En el seminario de UCI 2024, se demostró que los equipos gastaron el 7% del presupuesto para ir a las carreras. En lugar de cambiar el modelo de negocio, están implementando cambios a favor de la organización”, escribió Guercilena en X cuando la UCI anunció La nueva regla para 2026.
“Hasta ahora, para algunos viajes, los equipos podrían negociar mayores gastos, ahora será: los equipos pagarán para la carrera”.
