Los líderes de Visma utilizan el sistema de juego de ruedas Gravaa KAPS después de una pausa de un año en el pelotón en la París-Roubaix en 2024
La tecnología de neumáticos autoinflables tuvo una pausa en el pelotón de París-Roubaix y Clásicos durante la temporada 2024 después de su primer uso histórico en 2023; sin embargo, después del éxito de Marianne Vos al usar la tecnología en el camino hacia la victoria en el Campeonato Mundial de Gravel, ¿son? ¿Regresará la próxima primavera?
Es el equipo comercial de Vos, Visma-Lease a Bike, quien fue visto usando el sistema KAPS de la marca holandesa Gravaa durante una reciente sesión de entrenamiento en las carreteras adoquinadas de Flandes, después de probar por primera vez el sistema de presión de neumáticos ajustable en una carrera en Dwars door Vlaanderen en 2023.
El sistema fue aprobado en abril de 2022 por la UCI después de que el equipo DSM también hubiera estado trabajando en un sistema similar de gestión de la presión de los neumáticos en movimiento con Scope Atmoz.
Se pudo ver a los líderes clave de las clásicas, Wout van Aert, Matteo Jorgenson, Dylan van Baarle y Tiesj Benoot, quienes también usaron el juego de ruedas en Gravel Worlds, en sus bicicletas de carretera Cervélo S5 luciendo un buje delantero más grande que alberga la tecnología.
Dentro de los cubos de las ruedas se encuentra un mini compresor y un embrague que se pueden usar para inflar la presión del neumático sobre la marcha mientras se está en terreno sólido, antes de reducir la presión para adaptarse a terrenos más accidentados donde una presión más baja podría optimizar la resistencia a la rodadura.
Vos confirmó a ciclismonoticias en Gravel Worlds que había utilizado frecuentemente el sistema durante la carrera con gran efecto, “con mayor presión en la meta”, donde superó a Lotte Kopecky en la victoria en un sprint de dos, “pero también reduciendo la presión en una pista más accidentada”. escaparse en el grupo de cabeza.
El sistema operativo Gravaa estaba alojado en el extremo derecho de la barra de la configuración de grava de Vos para facilitar el acceso durante la carrera.
Mientras Van Aert usaba el juego de ruedas Gravaa fabricado con el patrocinador de ruedas de Visma, Reserve, en el entrenamiento, fue uno de los pilotos de Visma que no usó el juego de ruedas de presión ajustable en Roubaix en 2023. Finalmente terminó esa carrera en tercer lugar después de un pinchazo tardío. vio a su gran rival Mathieu van der Poel correr solo hacia la victoria.
El propietario de Gravaa, Gertjan van Ginderen, explicó en el Campeonato Mundial de Gravel que el sistema se ha desarrollado considerablemente desde su lanzamiento inicial en 2022 y sus primeros usos en carreras en 2023.
“Debo decir que hemos mejorado mucho la electrónica”, dijo. ciclismonoticias. “Así que hay una PCB (placa de circuito impreso) dentro de cada concentrador, y esto es muy vulnerable a la humedad y la suciedad, por lo que hemos hecho un cambio dentro de la tecnología para tenerlo completamente encapsulado.
“Así que los componentes electrónicos están completamente recubiertos de epoxi. Hemos cambiado la antena, hemos cambiado los frenos de disco, incluida la interfaz de los frenos de disco, también para que sean compatibles con otras configuraciones de radios”.
El sistema utiliza una bomba cinética, impulsada por la rotación de la rueda, lo que significa que no necesita cargarse y no utiliza un recipiente interno de CO2 como se ve en algunos de los sistemas de autoinflado probados anteriormente. Eso significa que el neumático se puede desinflar e inflar según lo requiera el ciclista.
“Se trata básicamente de un mecanismo de embrague de compresor muy pequeño y una placa de circuito impreso electrónico, y los bujes se comunican entre sí”, explicó Van Ginderen. “Así que el eje delantero es el maestro, mientras que el trasero es esclavo. Y al frente arriba, puedes conectar tu teléfono inteligente o tu computadora de bicicleta, siempre que sea compatible con Bluetooth”.
Tras el éxito de Vos en Lovaina, ¿podría ser 2025 el año en que los neumáticos autoinflables se conviertan realmente en la nueva tendencia en las carreras de carretera? El equipo masculino de Visma ciertamente se está acostumbrando al sistema temprano en caso de que opten por que sus líderes lo utilicen en el Tour de Flandes y la París-Roubaix en abril.
Con las actualizaciones y mejoras del sistema técnico y el desarrollo comercial más amplio de Gravaa, Visma utilizaría este sistema en las carreras de adoquín y Van Ginderen confiaba en que la tecnología se convertiría en un pilar en la configuración del equipamiento del equipo holandés en los Clásicos.
