La propuesta del ex director del equipo Jérôme Pineau recibe poca atención por parte del mayor organizador de carreras del ciclismo
Los organizadores del Tour de Francia, ASO, han rechazado rotundamente la idea de que los aficionados puedan verse obligados a pagar por el acceso por carretera a segmentos clave de las carreras.
El pago por el acceso a las carreras en ruta, como ya ocurre en muchos eventos en pista, es una idea que ha estado circulando durante años, pero recuperó protagonismo la semana pasada cuando fue propuesta por el ex director del equipo Jérôme Pineau en el Gran Meseta podcast.
Pineau señaló la doble ascensión del Alpe d'Huez en el Tour de Francia del próximo año durante dos días como uno de los principales candidatos para un sistema de venta de entradas, sugiriendo que podría ser una forma de fortalecer el frágil modelo financiero del ciclismo para los equipos.
“¿Por qué no hacer que la gente pague por el acceso a las últimas partes de la alta montaña?” Pineau preguntó retóricamente.
“Si cobramos a la gente por los últimos cinco kilómetros, generaríamos una buena cantidad de dinero para los equipos sin afectar el espectáculo”.
Las carpas VIP ya son un elemento habitual tanto en el ciclocross como en algunas carreras de un día como el Tour de Flandes, que en 2026 cobrará más de 700 euros por su 'experiencia de tribuna' más cara de la carrera. En 2023, el director del equipo Visma-Lease a Bike, Richard Plugge, sugirió que los aficionados podrían pagar 10 euros mucho más modestos por el acceso a segmentos vallados de montañas, aunque en ese momento lo veía más como un depósito como una forma de disuadir accidentes que como una fuente de ingresos.
“Tal vez deberías pedir 10€ para ir a la montaña porque ayer en Col de Joux Plane también estuvo muy agitado”, dijo. Ciclismo semanal.
“Tal vez deberías pedir 10€ y te los devuelven cuando bajes si no pasa nada”.
También ha habido llamamientos en los últimos meses para que se celebren más carreras en circuitos como una forma de desalentar las perturbaciones provocadas por protestas, como las que provocaron la suspensión o cancelación de varias partes de la Vuelta a España.
Sin embargo, cuando le preguntaron por Hora Dernièreun funcionario de la ASO le dio poca importancia al concepto, argumentando que las entradas pagadas afectarían el principio subyacente del ciclismo de “acceso para todos”.
“En esencia, el ciclismo es gratuito (para los espectadores) y la introducción de un sistema de venta de entradas no está en absoluto en la agenda actual”, dijo al periódico belga Pierre-Yves Thoualt, subdirector de la sección ciclista de la ASO.
De sus palabras se hicieron eco el veterano entrenador de Groupama-FDJ, Marc Madiot, así como el exjefe del equipo AG2R La Mondiale, Vincent Lavenu, y el director deportivo de Jayco-AlUla, Valerio Piva, en el mismo artículo.
“El ciclismo es un deporte libre y eso le ayuda a triunfar”, dijo Madiot Hora Dernière“Sigamos así”.
Sin embargo, el reciente colapso del equipo Arkéa-B&B Hotels después de que sus patrocinadores se retiraron, así como la implacable ampliación de la brecha en los presupuestos entre los equipos más grandes y más pequeños del WorldTour hacen que sea cada vez más difícil para algunos equipos seguir siendo competitivos, señaló Lavenu. Como resultado, argumentó Lavenu, era necesario encontrar flujos de ingresos más confiables a largo plazo o tal vez imponer un tope salarial.
“En este momento hay equipos patrocinados por el Estado o apoyados por multinacionales que tienen presupuestos ilimitados y otros que luchan por mantener el apoyo de sus patrocinadores y que encuentran que sus patrocinadores son cada vez más reacios a aflojar sus finanzas”, dijo Lavenu.
“El ciclismo depende demasiado de sus patrocinadores. Los equipos no se benefician ni de los derechos de televisión como en el fútbol ni de los sistemas de venta de entradas”.
“Sobre el papel, (los sistemas de venta de entradas) es una buena idea si los anfitriones de la carrera son generosos con los equipos”, añadió Piva.
“En el Tour de Flandes o en Amstel, ese dinero va directamente a los organizadores. No creo que sería diferente si tuviéramos un sistema similar en las carreras por etapas”.
