Carera dice que los equipos que amenazan el descenso están buscando ciclistas que “puedan marcar la diferencia entre tener o perder la licencia WorldTour”
La temporada de carreras de verano está en marcha y el Tour de Francia está a la vuelta de la esquina, con otra fecha importante que no se lleva a cabo poco después, la apertura del mercado de transferencias de Cycling el 1 de agosto.
El martes después de la gira, Smack-Bang en el medio del Tour de Francia Femmes, traerá una oleada de anuncios de contratos de jinete para 2026 a medida que los equipos de hombres y mujeres revelen los acuerdos que han hecho para la nueva temporada.
Pero, con unos pocos meses para correr en la batalla de supervivencia de Men's WorldTour, bien podrían haber varios acuerdos de transferencia inmediatos cuando los escuadrones que luchan contra los jinetes de descenso que pueden entregar esos preciosos puntos UCI.
Esa es la opinión de Alex Carera, el súper agente del ciclismo, en cualquier caso. El italiano dirige la agencia principal de A&J All Sports con su hermano Johnny, y la pareja representa a docenas de los mejores corredores del mundo, incluidos Tadej Pogačar, Biniam Girmay, Elisa Balsamo, Isaac del Toro y Jasper Philipsen.
Pocos están mejor ubicados para emitir juicios sobre el mercado del jinete, y Carera reveló exactamente qué tipo de jinete podría valer más en agosto.
“El corredor de un día. Esas carreras valen muchos puntos”, dijo Carera a Bici.Pro.
“Aunque al final del año, un jinete puede no haber ganado mucho, habrá acumulado bastantes puntos. Este piloto podría pasar entre 30 y 60 en el ranking de UCI”.
Carera eligió a un puñado de jinetes que podrían ser más valiosos de lo que piensas, nombres más allá de las superestrellas de carreras de monumentos que me vienen a la mente.
“Los nombres de nombres siempre son delicados, pero yo diría uno: Harold Martín López (XDS-Astana). Terminó cuatro carreras de etapas seguidas en los tres primeros. No es conocido, pero anotó muchos puntos. O Guillermo Thomas Silva (Caja RUROS-SEGUROS RGA), también poco conocido pero muy conocido en términos de puntos de puntos”.
La pareja actualmente se encuentra 73 y 75 en el ranking de UCI 2025, después de haber anotado 644 y 610 puntos en lo que va de la temporada, mientras que varios otros jinetes clasificados en el medio de los 100 mejores UCI también se ajustan al arquetipo.
En esa lista se incluyen Emilien Jeannière (TotalEnergies) con 815 puntos esta temporada y Louis Barré (Intermarché-Wanty) con 573, aunque ambos se contraen hasta 2026.
Varios de estos corredores tienen contratos que expiran a fines de 2025, incluido Hugo Hofstetter (Israel-Primer Tech) con 705, Bastien Tronchon (Decathlon AG2R La Mondiale) con 653, y Alexis Renard, quien ha contribuido con 585 puntos a la lucha de Cofidis para estarse en los mejores equipos de 18.
Otros corredores con más de 400 puntos en el tablero sin contrato confirmado más allá de la temporada actual incluyen Clément Berthet (Decathlon AG2R la Mondiale), Erlend Blikra (Mobililidad UNO-X) y Biermanes (Hoteles Arkéa-B & B).
Según Carera, este tipo de jinete, que puede no ganar muchas carreras, pero constantemente recoge puntos UCI, tiene un valor sólido en el mercado actual.
“Para los grandes, las victorias y los podios importantes cuentan. Son parte de equipos que ya están a salvo en el mundo, por lo que los puntos no son decisivos”, dijo.
“Pero para los otros jinetes, que son buenos sin ser ganadores, los puntos son cruciales. Los equipos como Cofidis, Picnic-Postnl, Intermarché-Wanty, Arkéa-B&B Hoteles y Jayco-Alula también evalúan a un jinete sobre la base de los puntos que puede traer, dada la lucha para permanecer en el mundo mundial”.
Hasta el martes, los equipos colocados entre el 16 y el 19 en el ranking de UCI de tres años: Intermarché-Wanty, XDS-Astana, Picnic-Postnl y Cofidis, están cubiertos por 1,176 puntos. Carera espera que estos equipos amenazados por el descenso estén activos en el mercado para los pasajeros desde el momento en que el mercado de transferencias abre oficialmente.
“A partir del 1 de agosto, los equipos que corren el riesgo de perder su licencia WorldTour se moverán”, dijo. “Teniendo en cuenta que Romain Bardet ha dejado Picnic-Postnl, tendrán espacio. Lo mismo ocurre con Intermarché-Wanty y Cofidis. Son los tres equipos que podrían actuar para salvar lo que se puede salvar.
“Quieren llevar a un piloto que del 1 de agosto al 31 de octubre puede 'garantizarles' 300-400 puntos. Puntos que, al final del año, pueden marcar la diferencia entre tener o perder la licencia WorldTour”.
