Nuevas barras no ajustables y horquillas ligeramente diferentes, pero el ADN se parece mucho al modelo actual
Y entonces comienza; El circo de las filtraciones de bicicletas de De France anteriores a la entrega comienza para 2025 con algunas tomas granuladas de lo que parece ser el nuevo Cervélo S5, debajo de algunos visma-arrendamiento, un ciclista, incluidos Jonas Vingegaard y Victor Campenaerts en su reciente campo de entrenamiento.
¿Cómo sabemos que es el nuevo S5 y no una nueva bicicleta aerodinámica? Bueno, principalmente porque de las tomas se ve casi exactamente igual que la versión actual. Esto, combinado con el hecho de que el modelo actual tiene tres años, el tiempo de ciclo de desarrollo habitual para las bicicletas Pro, significa que podemos estar realmente seguros de que esta es una versión actualizada.
Naturalmente, a medida que avanzamos en algunas tomas bastante granuladas publicadas en la página de Instagram de ciclismo siempre útil, actualmente somos ligeros con detalles oficiales, pero hay algunas cosas en las que podemos iluminar el nuevo modelo, principalmente alrededor de la nueva cabina. Las imágenes, me dicen, provienen de los perfiles Strava de algunos atletas, pero desde entonces han sido eliminadas.
El Cervélo S5 quizás haya tenido la evolución más darwiniana de cualquier bicicleta de carrera moderna, con la versión 2022 solo recibiendo cambios modestos en comparación con el modelo anterior. Esto, junto con el hecho de que en nuestras propias pruebas de laboratorio fue la más aerodinámica de la cosecha actual de bicicletas de raza, incluso algunas mucho más jóvenes que esto, tal vez significa que no debería ser una sorpresa descubrir que la bicicleta ha sido ajustada en lugar de revisar.
En el frente, el cambio más fácil de detectar es la nueva cabina. El mismo vástago en forma de Y permanece, pero la armadura de conexión a través de los dos puntales se ha adelgazado y se retorció hacia adelante en la sección central. Hay espacio escaso para montar una computadora, pero cualquiera que se haya filtrado accidentalmente estas imágenes haya logrado hacerlo, sospechamos con una montura patentada.
Cualquiera que sea, es capaz de soportar no solo una computadora Garmin sino también una luz debajo. Dado que todos los paseos profesionales con una computadora de bicicleta, bien puede ser que la nueva barra se diseñara con una montada en él, y la torcedura delantera ayuda a que la computadora misma se comporte de manera más aerodinámica.
Mientras las cubiertas de pernos de los auriculares permanecen, se han eliminado los dos rectángulos redondeados en la parte superior de la barra, y las uniones suaves indican que ahora es una verdadera cabina de una pieza. Atrás quedó los 5 grados de ajuste rotacional, bloqueando a los ciclistas en lo que presumiblemente es la mayor configuración aerodinámica. Además, no hay cubiertas de pernos y superficies más suaves probablemente agrega un pequeño impulso aerodinámico. No podemos ver ninguna notación de ancho, pero es probable que una selección más estrecha esté disponible que en el modelo saliente, en sintonía con las tendencias modernas hacia barras más estrechas.
Todavía en la parte delantera de la bicicleta, también parecemos tener un nuevo perfil de horquilla. La configuración actual tiene piernas rectas que se reducen a un poco más que el ancho de la cabeza del eje, mientras que los disparos que podemos ver aquí muestran un tenedor que sigue siendo el mismo ancho durante la totalidad de su longitud. La tendencia actual para maximizar las ganancias aerodinámicas en la parte delantera de la bicicleta, donde más importan, nuevamente se está destacando aquí.
Desde la bifurcación hacia atrás, la bicicleta se ve muy, muy similar. Sospechamos que se han realizado cualquier cambio aquí en términos de colocación y reducción de peso, sin afectar la forma. Si no está roto, en términos aerodinámicos, no intente arreglarlo. La ventaja muy empinada, el tubo de asiento muy envuelto, y las pertenencias caídas permanecen tal como estaba.
Si bien no podemos ver el tubo de la cabeza, gracias a un muslo derecho colocado, es seguro asumir que queda la misma horquilla con bisagras. Con los gustos del nuevo Ridley Noah Fast 3.0 que muestra cómo pueden ir los tubos de cabeza profundos, bien, podemos ver un tubo de cabeza más profundo, pero por ahora solo tendremos que esperar y ver.
Si salen a la luz nuevas imágenes, actualizaremos esta página en consecuencia, y estaremos en el terreno en el Critérium du Dauphiné para obtener algunas fotos nosotros mismos.
