Todas las mejores historias tecnológicas en un solo lugar desde Paris-Roubaix Femmes avec Zwift
Paris-Roubaix siempre cumple en términos de historias tecnológicas. Los equipos se activan con nueva tecnología, componentes únicos personalizados y todos los trucos que puedan reunir para intentar domar los adoquines. Si bien el campo masculino parece haberse unido con un enfoque exclusivo de bicicletas aerodinámicas, salvo Israel-Premier Tech, que están usando bicicletas de gravel, el pelotón femenino es un mar encantador de configuraciones diferentes.
Empezar en Canyon-SRAM todo parece normal. Todo el equipo usaba Canyon Ultimate, en lugar del Aeroad, más aerodinámico, pero una mirada más cercana a las ruedas revela que algunos ciclistas usaban neumáticos Schwalbe G-One Speed. Técnicamente son neumáticos de grava, pero tienen una banda de rodadura de perfil extremadamente bajo y, en muchos aspectos, es similar a una banda de rodadura de lima de gran volumen.
Los pequeños nudos que puedes ver en los hombros aquí se extienden a lo largo de todo el neumático. El ancho era de 32c en todos los ámbitos.
La bicicleta con neumáticos de grava fue rápidamente retirada y sustituida por una con neumáticos Schwalbe Pro One. Aquí hay botones de cambio satélite SRAM debajo de las barras para que se puedan realizar cambios mientras se sigue conduciendo en la parte superior.
Estos neumáticos Pro One con un ancho de 32c se hinchan bien en una llanta Zipp 303 Firecrest. El equipo optó por una configuración sin gancho a pesar de la discusión actual sobre los problemas de seguridad del sistema.
Un guardacadenas impreso en 3D, uno de los muchos que se ven en los boxes, encierra completamente la cadena. Tiene un aspecto más seguro que los guardacadenas que solemos ver en la carretera para los ciclistas que utilizan una configuración 1X.
Las bicicletas Aeroad color salmón (más o menos), un poco menos llamativas, pero aún llamativas, estaban en el techo por si acaso.
En Lidl-Trek, Koen de Kort lucía unas zapatillas Lidl de aspecto fresco.
Otro guardacadenas, esta vez en la bicicleta de Elynor Backstedt. Esta es una unidad K-Edge y de metal en lugar de plástico impreso.
Elynor Backstedt, además del guardacadenas, montaba una Trek Domane de edición especial para la carrera. Hablando con el Gerente de Soporte del equipo, Koen de Kort, sugiere que pronto, como en el campo masculino, la mayoría de los corredores usarán una configuración aerodinámica. Por ahora, sin embargo, había una mezcla de la Madone aerodinámica y la Domane, más cómoda y orientada a la resistencia.
Si bien estos prototipos de neumáticos Pirelli estaban marcados como 32c, midieron (con mis confiables calibradores vernier) 34,5 mm gracias presumiblemente al ancho interno más amplio de las ruedas de grava Bontrager Aeolus Pro 49V.
La Domane también permite un uso más fácil de una potencia estándar y barras redondas, que suele ser la preferencia de los ciclistas de Roubaix.
En los hoteles Arkea-B&B, el equipo optó por el todoterreno Bianchi Specialissima.
La bicicleta ganadora: la S-Works Tarmac SL8 de Lotte Kopecky, completa con neumáticos grandes y transmisión 1X.
Las ruedas estándar del Roval Rapide estaban calzadas con neumáticos S-Works Mondo 32c, configurados sin cámara y con inserciones de espuma adicionales para un amortiguador de seguridad adicional.
Otro guardacadenas impreso en 3D, este se encuentra un poco más atrás en la cadena que los demás.
Solo la campeona del mundo obtiene la cadena arco iris/aceite resbaladiza alrededor de su plato 50T.
Normalmente, Kopecky usa la cabina aerodinámica de una sola pieza de Roval Rapide, pero para esta carrera y esta bicicleta optó por barras redondas, completas con palancas de cambio accionadas con el pulgar. Las barras, según me dijeron, son Deda, pero envueltas completamente para que no se puedan ver los logotipos. También me informaron que recibe una bicicleta Roubaix separada en parte para evitar problemas con su bicicleta normal.
El neumático S-Works Mondo, además de ser más ancho, no tiene los flancos de algodón que tiene el Turbo Cotton, lo que también añade un poco de protección adicional contra los adoquines.
Un casete para manchas de aceite a juego con la cadena.
El resto del equipo también utilizó la pista de asfalto, a diferencia de la Roubaix, y todos utilizaron el 32c Mondo.
Mientras que Kopecky opta por palancas de cambio dentro de las barras, algunos optaron por ellas en la parte delantera, operadas con los dedos en lugar de los pulgares.
Cofidis tenía una estrategia de neumáticos decididamente más de la vieja escuela: neumáticos tubulares Michelin de 30c pegados a ruedas Corima.
Como era de esperar, la bicicleta Look del equipo estaba adornada con bielas y pedales Look.
La cinta de manillar blanca, especialmente para Roubaix, es un movimiento extremadamente profesional y, lamentablemente, era una rareza.
Aquí se pueden ver mejor las bañeras, con marcas claras de '30' en las paredes laterales de algodón.
Otro guardacadenas diferente, esta vez un modelo Wolf Tooth en una bicicleta Movistar. Normalmente estos porteros de Wolf Tooth funcionan sin la placa exterior, pero Roubaix exige seguridad adicional, al menos en el campo de Movistar.
Marianne Vos recorrió los adoquines hasta el cuarto lugar a bordo del Cervelo Soloist, en lugar del aero S5 que utiliza normalmente.
Curiosamente, a diferencia del resto del equipo, utilizó una estrategia de neumáticos mixtos, con un Vittoria Corsa Pro Control más resistente a los pinchazos en la parte trasera…
…y el Corsa Pro estándar en la parte delantera, ambos montados en el nuevo juego de ruedas Reserve 42/49 que vimos en el fin de semana inaugural.
Vos también usó un guardacadenas Wolf Tooth, pero uno significativamente más reducido que el que se ve en las bicicletas Movistar.
Las barras redondas eran comunes en Visma-Lease A Bike, pero no totalmente omnipresentes.
Los equipos tienen algunas tareas obligatorias con la GoPro, ya sea montada debajo de la potencia o debajo del sillín.
Algunas bicicletas FDJ-Suez presentaban el sillín Prologo Dimension que tiene parches de goma elevados con agarre para mantener al ciclista bloqueado en su lugar.
Este material se ha extendido a la cinta del manillar de la marca, que vimos en muchas bicicletas, y pretende ofrecer un mayor agarre mecánico (especialmente cuando se combina con guantes a juego), lo que permite a los ciclistas agarrar el manillar con menos fuerza y, por lo tanto, reducir la fatiga.
Una vez más, los neumáticos 32c, en este caso los modelos Continental GP5000 S TR, estuvieron a la orden del día.
La Orbea Orca Aero del equipo Ceratizit-WNT Pro Cycling tiene, en mi opinión, un trabajo de pintura realmente estupendo. Sencillo, elegante y bien ejecutado sin complicarse demasiado: Chapeau.
Las credenciales aerodinámicas del cuadro son claras a la vista, con apenas espacio suficiente para colocar un papel de fumar entre el tubo diagonal y los neumáticos Vittoria Corsa Pro 32c.
La tija de sillín roja es un gran toque final y une toda la bicicleta.
De una tija de sillín roja a una bicicleta roja, esta del equipo Winspace del campeón chino Luyao Zeng.
Además de ser una bicicleta muy llamativa, también es significativa porque Zeng, junto con su compañera de equipo Xin Tang, es la primera ciclista china en competir en Paris Roubaix.
Zeng montó con un enorme plato exterior de repuesto de 54 dientes.
Si bien es posible que Zeng no haya aparecido en el final puntiagudo de la carrera, la bicicleta ciertamente me llamó la atención.
Sin embargo, mi corazón está con el equipo: llevaban los neumáticos más estrechos de todos, con 27c Challenge Stradas en todas partes. Dado lo difíciles que son de montar (según mi experiencia), mi corazón también está con los mecánicos…
Algunos trucos de Roubaix nunca mueren: las jaulas de metal sujetan mejor las botellas, ya que puedes doblarlas.
En el autobús Roland-WTW había un grupo de Dogmas de Pinarello de muy buena apariencia. Uno se acostumbra tanto a verlos con la decoración del Ineos que es refrescante verlos con algo diferente.
Todo el equipo Uno-X estaba a bordo del modelo aero VSRu.
En el autobús St Michel – Mavic – Auber93, las bicicletas Cannondale SuperSix Evo del equipo fueron equipadas con una versión más resistente y con mayor agarre de los neumáticos Michelin Power. También me gustaría que conste que St Michel, una empresa de galletas, es quizás mi patrocinador favorito de todo el pelotón.
St Michel también lució portabidones de metal, esta vez de Specialties TA.
El viejo truco de la “llave Allen pegada a la bicicleta” estaba notablemente ausente, pero aún así encontré un ejemplo aquí.
Más acción GoPro en el autobús ADQ del equipo UAE. Esto me hace preguntarme cuál es la penalización aerodinámica que se aplica en un área tan clave.
Los neumáticos 32c eran la norma, pero en estas ruedas Enve la opción 30c era bastante gruesa.
Los adoquines pueden hacer sonar más o menos cualquier cosa suelta si comienza a moverse, por lo que un poco de cinta en el soporte de la computadora evita que la unidad principal vuele por un sector clave, llevándose consigo sus números de potencia.
La cinta funciona para algunos ciclistas, mientras que otros en EF usaron velcro con respaldo adhesivo para detener el ruido.
Si bien Factor ya ha aparecido en los titulares por su bicicleta Gravel, la pintura de las bicicletas del equipo Human Powered Health es digna de mostrársela al mundo ante mis ojos.
