“No está orgulloso de mi error, pero orgullosa de mi actuación”: Lauren Stephens descalificó en Leadville 100 después de publicar el tercer mejor momento para las mujeres de élite

'Informé mal las reglas. Nunca rompería una regla intencionalmente 'Texas Rider le dice a My Bike de su error con 12 millas para competir

Después de cruzar la línea de meta con el tercer mejor tiempo para las mujeres de élite en el Life Time Leadville Trail 100 MTB presentada por Kenetikin el sábado, Lauren Stephens (Aegis Cycling Foundation) nunca llegó al podio. En cambio, Stephens fue descalificado, su resultado y los tiempos divididos se fueron.

“Following an official review after the conclusion of the Life Time Leadville Trail 100 MTB presented by Kenetik, Lauren Stephens has been disqualified on account of her taking aid outside of a designated crew location. As a result, every rider who initially finished in fourth place onwards has been moved up one place in the final standings,” read a statement that was sent to media, including My Bikepoco más de seis horas después de que el actual campeón nacional de grava de los Estados Unidos dio su entrevista inicial posterior al evento.

Fue un inicio por primera vez por la esperanza por el primer tiempo en Leadville Trail 100 MTB para Stephens, quien había empacado su calendario con carreras todoterreno en Colorado para prepararse para Leadville, yendo tercero en SBT GRVL, tercero en Firecracker 50, ganando el foco Fondo y ocupando cuarto lugar en la carrera de Leadville.

Otro primer primer intensor en Leadville 100 fue Kate Courtney (envía carreras), el piloto con sede en California, un ex campeón mundial de bicicletas de montaña a través del país. No solo venció un campo de clase mundial que incluía a la campeones defensores Melisa Rollins, Sofia Gomez Villafañe y Hannah Otto, sino que registró el tiempo más rápido de cualquier mujer en el curso, 6:48:55.

“He estado haciendo esto durante tanto tiempo, ya sabes, si no te estás divirtiendo, entonces no lo hagas”, dijo Stephens después de la carrera en la transmisión en vivo. “Quiero ganar esta carrera. Y ese fue mi objetivo aquí, fue ganar. Quiero decir, tienes a Kate Courtney en el primer paso con Melisa Rollins, y luego yo. Así que estoy bastante emocionado por el resultado hoy”.

Resultó que no recibió resultados, pero agregó: “Solo trato de ser la mejor versión de mí mismo, no competo por los resultados”.

Todos los corredores de la posición cuatro a 36 fueron superados una posición más alta, con Cecily Decker (PAS Racing) se mudó al tercero.

Cumbre de Carter

Entonces, ¿qué pasó realmente? Stephens fue directo.

“Mi equipo me alimentó con una botella de 500 ml en la estación de ayuda de Carter Summit. Ahora que vuelvo a leer la Guía de Tecnología Elite, veo que 'Crew' solo está permitido en las ubicaciones de la tripulación, que no incluye la estación de ayuda de Carter Summit”, explicó Stephens My Bike el domingo.

“La vida me preguntó si hice esto y les dije la verdad. Entendí mal las reglas y pensé que estaba bien. Por supuesto, nunca rompería una regla intencionalmente. Me he disculpado con la vida y con los competidores con los que he tenido comunicación. No estoy orgulloso de mi error, pero estoy orgulloso de mi desempeño”.

Durante la transmisión en vivo de la carrera, se vio a Stephens faltando tres transferencias diferentes de botellas de agua mientras pasaba por un área de la tripulación, habiendo descendido a Columbine y se dirigió a Powerline. Estaba casi tres minutos detrás de Courtney en segundo lugar y retenía a Rollins, que la tenía en la mira.

“Sabes, estaba un poco decepcionado, pero aún me quedaba un poco en la botella que tenía, y había llevado algunos geles extra para las calorías, así que no creo que realmente jugara en el día”, dijo al final de las botellas perdidas.

Después de los errores de la transferencia, Rollins cerró de regreso para atrapar y viajar con Stephens en la persecución, el dúo corrió por la larga sección de potencia se dirigió a la subida de retorno de Powerline. Ese lado más empinado en el camino de retorno de cuatro millas con un promedio del 10% fue una oportunidad para Stephens, quien esperaba que Courtney se cansara.

“Sí, seguro, estábamos trabajando juntos. Y, ya sabes, le dije que queríamos mantenerlo estable, y Powerline iba a ser el momento en que pudiéramos ver si podíamos traerla de vuelta. Así que solo queríamos mantenerlo estable y ver qué tan cerca podríamos hacer que llegue a Powerline”, dijo Stephens sobre el ascenso de la rutina, donde ella puso una brecha a la defensora de la defensa.

“Sabía que era más fuerte en la subida, así que definitivamente solo empujé mi propio ritmo en la subida y esperaba que eso me llevara hasta el final, pero Melisa pudo luchar y realmente me atrapó con solo unas pocas millas para el final”.

Pasaron aproximadamente 10 millas antes de que Rollins hiciera el pase en Boulevard que los corredores habían pasado por Carter Summit, una de las estaciones oficiales de ayuda racial para competidores. Sin embargo, en The Elite Tech Guide, que se envía por correo electrónico a los atletas, áreas donde las 'tripulaciones' de los atletas pueden proporcionar apoyo son diferentes de las 'estaciones de ayuda'.

Hay siete oportunidades para que los participantes rehidraten y reabastecen la nutrición en las 'estaciones de ayuda' designadas en el curso de 104 millas, tres de esos puntos iguales en la ruta fuera y hacia atrás. Los pasajeros también podrían proporcionar su propio apoyo, o tripulación, en cuatro áreas designadas en el curso, en Outward Bound, Twin Lakes y dos ubicaciones alternativas, señalando que pasarían cada área dos veces en el curso.

Se publicó una nota especial en el sitio web del evento para advertir: “La tripulación fuera de estas 4 ubicaciones está en contra de las reglas oficiales de la carrera y dará como resultado la descalificación de su piloto”.

Stephens admitió confusión y dijo de su preparación que “la próxima vez incluiré estudiar el libro de reglas”.

El piloto con sede en Texas permanece en Colorado para participar en Breck Epic, la carrera de la etapa de bicicleta de montaña de seis días en Breckenridge que acumula 220 millas y 40,000 pies de ganancia de elevación. Entre sus otros objetivos más adelante en el año incluyen conducir con Aegis en el inaugural Maryland Cycling Classic Women, el 6 de septiembre, y ir a un tercer título nacional de grava de los Estados Unidos el 20 de septiembre, este año se celebra en La Crescent, Minnesota.