“Suena muy triste, pero estás peleando solo por un podio, cuarto o un quinto”, dice DS Heinrich Haussler
Después de invertir en gran medida en un nuevo equipo de clásicos de primavera para 2025, Red Bull-Bora-Hansgrohe aún no ha comenzado a disparar a todos los cilindros, con la falta de una “superestrella” que los viera limitados a luchar por los 10 mejores en carreras como la gira de Flandes y Paris-Roubaix.
Oier Lazkano, Laurence Pithie y los gemelos Van Dijke Tim y Mick fueron traídos para reforzar la fuerza de su escuadrón en las razas empedradas, pero hasta ahora, el mejor resultado para el equipo ha sido el noveno Jordi Meeus en Gent-Wevelgem. E3 Saxo Classic, Dwars Door Vlaanderen y ambas carreras durante el fin de semana de apertura las han visto no descifrar el top 10.
Pero sin alguien como Mathieu Van der Poel (Alpecin-Deceuninck), Tadej Pogačar (EAU EAU EMIRATS-XRG), Mads Pedersen (Lidl-Trek) o Wout Van Aert (Visma-Lrease A Bike), puede ser injusto esperar una sinergía instantánea de la mayoría de los nuevos squad.
Sin embargo, aparte de en Wevelgem, donde se unieron bien en los vientos cruzados, es justo decir que no ha sido lo que el equipo esperaba.
“Gelling es un proceso, pero tengo altas expectativas. Obviamente, me hubiera gustado las cosas para gelificar directamente de Omloop Nieuwsblad en adelante”, dijo Red Bull-Bora-Hansgrohe DS Heinrich Haussler My Bike El miércoles.
“Pero la mitad del grupo estaba en Down Under, luego EAU, por lo que nos perdíamos algunos de ellos para el fin de semana de apertura. Además, ahora estamos cortando y cambiando a los chicos, y algunos están enfermos o no en forma, por lo que tampoco es fácil combinar eso.
“Realmente, es fácil decir: 'Oye, mira, los chicos están al frente para las subidas', pero si miras a Lidl-Trek, por ejemplo, con los corredores que tienen, ha sido un proceso en el que han estado trabajando durante varios años, y es difícil hacer. Los chicos necesitan conocerse y salir”.
Cuando el gerente del equipo Red Bull-Bora-Hansgrohe, Ralph Denk, habló con la prensa al comienzo de la temporada, declaró: “No podemos aislarnos específicamente a un cierto tipo de raza”, con el equipo alemán de gran presupuesto que necesita actuar durante todo el año en los clásicos de un día y los Grand Tours.
Ahora que los clásicos empedrados están sobre ellos, no están aislados, pero ciertamente no son uno de los mejores jugadores todavía. Con Flandes a solo un día de distancia y Paris-Roubaix llegando en ocho días, la anticipación tiene que ser el método que siguen.
“Quiero decir, sí, si tenemos una oportunidad, tenemos que anticipar, pero a veces no es tan fácil, no puedes simplemente inventar algo”, continuó Haussler. “En las carreras en estos días, las finales comienzan tan temprano, y estos mejores muchachos son tan fuertes allí que es una carrera de bicicletas diferente.
“Personalmente, espero que estos tres o cuatro tipos”, refiriéndose a Van der Poel, Pogačar, Pedersen y Van Aert, “terminarán su carrera un poco antes y dejarán espacio para los demás”, bromea.
“No puedes hacer nada, ya sabes, y me encanta la forma en que chicos como Mathieu (Van der Poel) Ride, incluso hace años en Ciclocross, la forma en que corren y cómo dominan, pero es así como es”.
El propio Haussler no es ajeno a estas carreras y la presión que actúa en los clásicos de Monument, como ex subcampeón tanto en Milan-san Remo como en la gira de Flandes en 2009. Pero el australiano cree que Paris-Roubaix puede ser la mejor oportunidad del equipo para mostrar su potencial.
“Creo que para Paris-Roubaix, todo es posible porque también necesitas suerte en el día. Si logras anticipar, una vez que estas grandes armas vienen por detrás, tal vez se perderán esos grandes vatios explosivos”, dijo a My Bike.
“También en Paris-Roubaix, solo sentarse en el volante es mucho más fácil que en el Oude Kwaremont, en el Paterberg. Así que veo que nuestras posibilidades son definitivamente mejores en una carrera como esa en comparación con Flandes, especialmente con Pogačar Back. Sabes que van a hacer que la carrera sea lo más dura posible, y Tadej puede simplemente salir del solo solo”.
Sin una de estas principales estrellas de Classics Real, son las delgadas recolecciones para las de las ruedas.
“Son estos mejores, para ser honesto, no hay mucho que puedas hacer si no tienes una de estas superestrellas: un Wout o Mads o Tadej o Mathieu”, dijo Haussler.
“Suena muy triste, pero estás peleando solo por un podio Sport, o un cuarto o un quinto”
Edificio para el futuro con Pithie y Lazkano
Esta es la realidad que Denk y el jefe del equipo de Sport Rolf Aldag sabían que se dirigían a 2025, sin embargo, pronunciaba palabras similares sobre el equipo que carece de uno de los mejores corredores absolutos para el calendario de un día, lo que también reconoce que el desarrollo será clave en el futuro.
“Nos sentimos como con nuestros nuevos fichajes, todavía no son superestrellas, pero eso es algo agradable”, dijo Aldag en diciembre. “Entonces tenemos la oportunidad de convertirlos en jugadores realmente valiosos en las carreras”.
Con Pithie a solo 22 años y Van Dijkes y Lazkano solo tienen 25 años, ciertamente hay espacio para incorporarlos en uno de los mejores escuadrones de clásicos, pero debe hacerse el trabajo, y la experiencia debe obtenerse.
“Laurence es súper joven, y también esa es la idea de llevarlo a los clásicos, tener más confianza, con más conocimiento de la carretera, más habilidad para leer la carrera y saber dónde posicionarse”, dijo Haussler.
“En el futuro, con suerte, también puede luchar por una victoria en Flandes o Roubaix. No está muy lejos, para ser honesto, y honestamente creo en Roubaix, ya que cualquier cosa es posible”.
Para Lazkano, quien impresionó en los clásicos empedrados tanto el año pasado como el año anterior, con los mejores resultados de segundo en DWARS en 2023 y tercero en Kuurne-Brussel-Kuurne en 2024, no ha sido la transición más fácil, con la lucha vasca en el grupo hecto.
“Con Oier en los clásicos, incluso en los años anteriores, cuando hizo un resultado, fue fuera de una escapada o un largo esfuerzo en solitario, o el grupo ya fue después de 100 kilómetros y fue que podía avanzar con su poder puro”, continuaron el DS.
“La carrera en estos días se está volviendo mucho más agitada y estresante, más accidentes, y todos los equipos, ahora tienen grandes tipos que pueden arrastrar 600 vatios y creo que por el momento, ahí es donde Oier está luchando un poco, con el posicionamiento y la lucha.
“Pero con suerte, cuando lo traemos de vuelta para Flandes, esa es una carrera que le conviene mejor porque es más larga, y es más difícil con la distancia, para que pueda llegar al frente”.
Red Bull-Bora-Hansgrohe aún no está disparando en los clásicos, pero lleva tiempo construir una máquina empedrada bien engrasada con la que operan Lidl-Trek, Alpecin-Deceuninck, Visma-Arr-arriende una bicicleta o el equipo de EAU Emirates-XRG.
Sí, también tienen los ciclistas “superestrellas”, pero es la suma de todas las partes lo que realmente puede marcar la diferencia en estos monumentos empedrados.
