La gerencia del equipo del favorito de Giro explica la estrategia de la etapa 8 cuando Roglič cae al tercer lugar
¿Red Bull-Bora-Hansgrohe quería mantener a Primoz Roglič en la camiseta del líder en el Giro de Italia en la etapa 8, o preferían dejarlo ir?
La pregunta fue ampliamente debatida por los seguidores de GIRO después de que el equipo de Roglič optó por perseguir algunos de los primeros movimientos en la etapa muy montañosa, pero finalmente permitió que un descanso importante fuera claro.
Mientras que Luke PLAPP (Jayco-Alula) ganó el escenario de un ataque solitario con 42 kilómetros para el final, el veterano italiano Diego Ulissi (XDS Astana) terminó lo suficientemente cerca como para pasar a la ventaja general, con su compañero de equipo Lorenzo Fortunato en segundo lugar. Roglič, mientras tanto, ha caído al tercero a los 17 segundos.
El director deportivo de Red Bull, Christian Pömer, explicó más tarde a My Bike Y el ciclingpodcast de que su idea principal había sido dejar ir un descanso, pero tratar de mantener cualquier posible amenazas de GC como Romain Bardet (Picnic -Postnl), que estuvo en el ataque todo el día, con una correa lo más corta posible.
Bardet finalmente llegó a una escapada, pero fue mucho más tarde que su movimiento inicial. No fue tan grande como para crear una repetición del escenario que Red Bull enfrentó con Ben O'Connor en la Vuelta A España el año pasado. En septiembre pasado, el australiano ganó cinco minutos de un escape de primera semana aparentemente inofensivo y luego se convirtió en una gran amenaza para la dominación de Roglič de la Vuelta en general a largo plazo.
“La realidad es que el plan esta mañana en el autobús era para un grupo pequeño sin contendientes reales de GC (para avanzar) en el camino para toda la etapa”, explicó Pömer.
“Sabíamos que sería difícil controlar, y en realidad, esto es exactamente lo que sucedió. Era una etapa monstruosa”.
Pömer explicó que un descanso temprano había sido demasiado grande y había contenido peligrosos jinetes de GC como Bardet, y de ninguna manera iba a dejar que Red Bull surgiera una situación similar como la Vuelta del año pasado. Como Pömer lo dijo un poco sombrío: “Aprendimos nuestra lección allí”. Por lo tanto, la persecución de un descanso inicialmente, pero luego dejando que un movimiento posterior salga despejado más adelante.
Era cierto que Bardet había resultado ligeramente herido el viernes, lastimándose la rodilla. Pero como dijo Pömer, sin saber si Bardet estaba especialmente motivado por una razón particular en la Etapa 8: “No sabemos si su abuela murió mientras estábamos en Albania, o si su perro murió o si su esposa dio a luz a su hijo y (como resultado) tiene superpoderes, nunca se sabe”, dijo en broma, significaba que no podían dar a luz los riesgos.
“Para ustedes en el sofá o en el teclado de la computadora, la estrategia de ciclismo siempre es fácil”, agregó. “Pero la realidad es que es como (el ex jinete y la vuelta un ganador de España) el canal de YouTube de Chris Horner, el efecto de mariposa, lo que significa que un pequeño evento en un lugar puede tener un impacto indirecto pero colosal en otro, y no hay forma de decir cuándo o si eso sucederá.
“Nunca se sabe. Así que queríamos tener a Bardet al menos un poco bajo control.
“Por eso no había una gran brecha. El resto fue hecho por la dinámica de la carrera.
“Así que regalamos a la camiseta a propósito, y en realidad, esperamos que el (último) descanso ganara un poco más de tiempo. Pero luego los EAU comenzaron a tirar al final, tal vez porque querían que mantuviéramos la camiseta.
“La respuesta en cualquier caso es un claro no, no queríamos tener la camiseta y ayer”, cuando Roglič se mudó de regreso a Pink en el final de Tagliacezzo Summit, “tampoco lo queríamos”.
Un acto de equilibrio
La única preocupación importante sobre esta estrategia, dijo Pömer, fue mantener un acto de equilibrio con respecto al tiempo dado al descanso. Permítales ganar demasiado tiempo y Red Bull arriesgó un problema con el orden del automóvil del equipo en un escenario crucial a través de las carreteras de grava de la Toscana el domingo. Sin embargo, no les dé suficiente tiempo, entonces el descanso no se pegaría y Roglič todavía estaría en rosa, lo que Red Bull tampoco quería.
“Esa era en realidad nuestra mayor preocupación, no para desplazarse demasiado, en cuanto a GC porque normalmente el aluvión en un escenario siempre es para tres autos, por lo que cuando estás en los primeros tres (en GC), estás bien”.
El equipo de Roglič ahora estará en segundo lugar, detrás de XDS Astana, por lo que la situación es ideal, dijo Pömer. Pero asegurar que funcionara de esa manera no era una tarea fácil.
“Tuvimos un día bueno, aunque para los corredores era un día súper duro, y ahora tenemos lo que queremos”, concluyó. “Y ahora mañana veremos qué pasa”.
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