Una actualización pequeña pero significativa incluye el goteo de la tecnología de soporte del fondo 'aero quilla', el tubo de cabeza más estrecho y el espacio libre de neumáticos más grandes
En el reciente evento de lanzamiento de Pinarello para Media, la sinopsis destacada de la nueva serie F de Pinarello, que se lanzó hoy, se produjo en forma de una excavación no tan sutil en especializado.
Para parafrasear, el portavoz explicó que la serie F es “no solo un experto en asfalto”, explicando con una explicación de que la bicicleta de la competencia usa el mismo molde que el modelo S-Works de gama alta, sino con fibra de carbono de menor grado. En cambio, la serie F está “diseñada con su cliente previsto en mente”.
Las actualizaciones más importantes vienen en forma de un nuevo auricular E-TICR, una nueva horquilla con un rastrillo ligeramente más largo, un triángulo trasero más rígido, una liquidación de neumáticos de 32 mm de 30 mm antes y el diseño de soporte inferior de 'aero keel'.
En nuestro Revisión del 2023 Pinarello F7una de nuestras mayores quejas fue que necesitaba mejores ruedas y neumáticos, y parece que la marca ha prestado atención. Las ruedas se han actualizado a la 45 más rápida, y en un Pinarello primero, la marca también ha lanzado sus propios neumáticos.
Los detalles sobre esos neumáticos son bastante escasos. Sabemos que fueron producidos por la cercana Vittoria, pero parece que son lo suyo en lugar de una versión rebadged de uno de los productos existentes de Vittoria.
Si bien no es el más sexy de las actualizaciones, el auricular E-TICR es un cambio relativamente significativo. Permite que la bicicleta se vuelva más aerodinámica. En pocas palabras, utiliza un tubo de dirección elíptico y coloca los cables en el frente para que las internas sean lo más estrechas posible. A su vez, esto significa que el tubo de la cabeza es de alrededor de 8 mm más estrecho que antes, y cuando se combina con el cono de nariz que provía hacia adelante y la profundidad posterior adicional, se suma al rendimiento aerodinámico de la bicicleta.
La aerodinámica continúa como una prioridad a través del tubo descendente también, siendo más estrecho, así como en la horquilla, que presenta piernas más delgadas y, por supuesto, una corona más delgada para casarse bien con el nuevo tubo de cabeza arriba.
Otro cambio en la bifurcación viene en la geometría, ya que el rastrillo se ha incrementado de 43 mm a 47 mm. En teoría, esto debería hacer que la bicicleta sea marginalmente más estable a velocidad.
Por encima de esto, los modelos F7 y F9 obtienen la misma cabina más rápida de Talon que se encuentra en el dogma F, mientras que los modelos de baja especificación obtienen una barra y tallo de dos piezas más tradicional.
En la parte posterior, la tija del sillín también es la misma que el dogma F, y está cubierto utilizando una pinza de titanio más impresa en 3D. Y debajo de esto, se trae la cáscara de soporte de fondo de 'aero quilla', revelada en el dogma F.
Como recordatorio, esto es esencialmente Pinarello Speak para un tubo hacia abajo ligeramente girado, extendido cerca del soporte inferior, que a su vez crea una forma de quilla, como se encuentra en los barcos.
La habitación adicional que esto crea no solo se suma a la influencia aerodinámica y la rigidez del soporte inferior, sino que también crea un espacio útil para una batería DI2, lo cual es útil dado que el tubo de asiento más estrecho ya no puede acomodar uno.
En general, Pinarello dice que un marco F9 es 100 g más pesado que un dogma F, y que un F9 equipado con DURA-ACE es de aproximadamente 7.4 kg, alrededor de 200 g más ligero que antes.
Curiosamente, el F9, F7, F5 y F3 son solo compatibles con el grupo de forma inalámbrica electrónica solo, mientras que el F1, equipado con un grupo mecánico, es en realidad solo el antiguo marco de la serie F.
Rango y precios
Hablando de la gama, entremos en las especificaciones y los precios.
El programa de pintura personalizado de Pinarello 'Myway' no está disponible para ningún modelo de serie F, por lo que los colores que se describen a continuación son las únicas opciones disponibles al momento de escribir.
El modelo F9 de nivel superior, que usa T900 Carbon, está disponible solo en el color Matt de Fórmula Green y está equipado con Shimano Dura-ACE DI2, la mayoría de las ruedas ultra rápidas 45 y la cabina más rápida de Talon. Pinarello reclama un peso de 7,4 kg y lo ha fijado en € 11,000. No hay SRAM Red Build está disponible en el lanzamiento.
El F7 está disponible en una selección de cuatro colores en SRAM Force Axs o Shimano Ultegra DI2. Ambos vienen con la mayoría de las 45 ruedas Ultra Fast 45, la cabina rápida de Talon, y tienen un precio de € 7,900.
El F5, que usa T700 Carbon, está disponible en un color nuevamente, que es Etna Black Matt y solo en Shimano 105 DI2. Esto obtiene una barra y un tallo de dos piezas, pero conserva las 45 ruedas más rápidas a un precio de € 5,500.
El F3, con el mismo T700 Carbon y 105 Di2 Groupset, se reduce a las ruedas Swiss P 1800 SPLINE para un ahorro de € 1000, lo que reduce el precio a € 4500. Está disponible en dos opciones de color.
Y el modelo de nivel de entrada, que es el mismo marco que la serie F saliente, usa T600 Carbon y un grupo mecánico Shimano 105. Esto viene con ruedas Shimano WH-RS171, la misma mayoría de los neumáticos que todos los demás anteriores y dos opciones de color. Tiene un precio de 3,400 €.
Todos los modelos están disponibles en tiendas y en línea a partir de hoy.
