A pesar de andar en bicicleta con la misma bicicleta con gran parte del mismo equipo en Red Bull-Bora-Hansgrohe, el belga aún tendrá que volver al tablero de dibujo con sus datos de prueba de bicicleta y pruebas aerodinámicas
¿Qué sucede cuando un piloto cambia de un equipo patrocinado por especializado a otro? Uno pensaría que es bastante sencillo, pero en realidad, es cualquier cosa menos.
Se reveló el martes que Remco Evenepoel estaría haciendo exactamente eso, en un enorme cambio de contrato medio de Soudal-Quickstep a Red Bull-Bora-Hansgrohe.
Ambos equipos han tenido asociaciones de larga data con la marca con sede en California, y el propio Evenepoel también tiene una fuerte relación personal con la marca, similar a la de Demi Vollering y el ahora retirado Peter Sagan.
Como resultado, muchos serán familiares para el belga. Montará la misma bicicleta con las mismas ruedas y los mismos neumáticos. Llevará el mismo casco y mantendrá los mismos zapatos especializados de la marca Remco.
Muchas de las optimizaciones que ha encontrado en los últimos años, probablemente incluida su famosa posición en la contrarreloj agresiva, se habrán descubierto en el túnel de viento 'Win Tunnel' en el cuartel general de Morgan Hill, y eso seguirá siendo una constante, pero si bien parece que todos sus datos existentes pueden ser llevados a su nuevo equipo, no es tan simple como eso.
El acuerdo de especializado con sus equipos significa que el campeón olímpico se verá obligado a volver a la mesa de dibujo.
Política especializada
“Cualquier dato generado con o para un equipo profesional permanece estrictamente confidencial y nunca se comparte fuera de ese equipo sin su permiso explícito”, dijo Lionello Bardina, ingeniero de I + D especializado. My Bike.
“Cuando un piloto se une a un nuevo equipo, su nuevo equipo generalmente los traerá de vuelta aquí al túnel de victorias justo después de la transferencia para restablecer sus conjuntos de datos con su nuevo equipo. El ejemplo más reciente es Demi Vollering, regresó al túnel Win con FDJ-Suez para obtener un conjunto de datos completo, aunque ella había hecho múltiples pruebas de túnel con nosotros con nosotros recientemente con SD Worx.
“Ocasionalmente, con el permiso de un equipo, podemos usar datos seleccionados para fines de marketing, como mostrar un nuevo producto usado por un jinete.
“Es importante tener en cuenta que muchos de los equipos que apoyamos compiten directamente entre sí y, como tal, nuestro compromiso de respetar la privacidad de sus datos es esencial para mantener la fuerza de estas asociaciones”.
REMCO, junto con los pocos empleados que hacen el cambio con él, sabrá los conceptos básicos de la configuración de su bicicleta, pero no tendrán los datos detallados necesarios para optimizar los días importantes de la carrera.
De los datos a la aplicación
Evenepoel, y probablemente cualquier personal que haya realizado la transición junto con él, como Sven Vanthourenhout, conocerá la configuración de ajuste de bicicleta preferida del campeón olímpico, incluidas configuraciones simples como su tamaño de marco preferido, altura de la silla, longitud del tallo, ancho del manejo, longitud de la biesta, etc. Probablemente también incluirá su modelo de silla de montar preferido, elección de neumáticos y el tamaño del plato.
Pero si bien es probable que eso sea la medida en que los aficionados van a optimizar su configuración, ese es solo el comienzo de los equipos y atletas patrocinados de especializados.
Con Red Bull-Bora-Hansgrohe con Dan Bigham al frente de su equipo de optimización de rendimiento, elegir equipos para una carrera en particular es mucho más involucrado que la preferencia del conductor. Para carreras clave como el Etapa 13 reciente del Tour de Franciaencontrar el equilibrio óptimo entre el peso y la aerodinámica implicará comprender el curso, los diversos gradientes, las condiciones climáticas, las esquinas e incluso cómo es probable que se desarrolle un escenario de carrera.
Como la mayoría de los equipos, Red Bull-Bora-Hansgrohe tiene acceso al software que modela tales escenarios y permite al equipo elegir el equipo óptimo para cada jinete en cada curso en un día determinado.
Pero el software no es útil sin los datos del conductor también. Sin conocer el CDA exacto de Evenepoel (coeficiente de área de Drag X) en ciertas posiciones de viaje y combinaciones específicas de ropa y cascos, el software no puede dar salidas precisas. A su vez, Bigham y su equipo no podrán modelar con confianza el rendimiento de Evenepoel ni garantizar la configuración óptima en los días importantes de la carrera.
Mientras que Evenepoel se ve aquí en la camiseta blanca con marca de Santini en el Tour de Francia, Soudal-Quickstep generalmente usa kit Castelli, mientras que el kit de ropa Red Bull-Bora-Hansgrohe suministrado por especializado por especializado
Ropa diferente
La otra parte de esa ecuación es que Red Bull-Bora-Hansgrohe usa ropa especializada, mientras que Soudal-Quickstep usa Castelli.
Para un extraño, puede parecer que un traje de lata es un traje de eslaz, pero el efecto aerodinámico de cada prenda puede ser increíblemente individual, lo que significa que lo que funciona bien con un piloto podría funcionar mal con otro.
Si Bigham y su equipo descubrieran que un skinsuit particular es más rápido para cada piloto que han probado hasta ahora, podría ser suficiente confianza para guiar las opciones de equipos para los pasajeros de nivel inferior, pero no es una garantía. Entonces, para un líder de equipo tan prominente como Evenepoel, no se dejará sin mover.
Es probable que sea probado en cada artículo de ropa que se especialice en suministros al equipo, con cada elección de ruedas y la elección de neumáticos tanto en los marcos de carretera como en la contrarreloj, y presumiblemente también prototipos. Estas son todas las pruebas que habrá hecho antes, en las mismas bicicletas, en el mismo túnel de viento administrado por el mismo Lionello Bardina, solo con un equipo diferente de ingenieros en la habitación y un logotipo diferente en el tubo superior de la bicicleta.
El ciclismo realmente puede reducirse a una gran ecuación matemática, y si bien eso ayudará a hacer que Evenepoel sea más rápido que llegue el día de la carrera, primero debe repasar mucho terreno, colocando las bases para el éxito que espera construir en su nuevo equipo.
