Sram también ha lanzado hoy tres nuevos productos de su cartera de marcas junto con el nuevo grupo.
Sram ha lanzado hoy el nuevo grupo Red AXS, poniendo fin a meses de discusión y especulación sobre cuándo aparecería oficialmente. Ha habido avistamientos de los nuevos grupos desde diciembre de 2022, así como filtraciones y avistamientos aquí y allá a lo largo del camino. El fabricante estadounidense Sram tampoco tiene que preocuparse por tener que esperar a que el nuevo equipo consiga una victoria en la carretera: Demi Vollering y Jonathan Milan ya han roto ese pato en particular.
Sram lanzó su grupo Red eTap AXS en 2019, pero de alguna manera ha pasado media década desde entonces y parece que ha llegado el momento de que Sram abandone el nombre 'eTap', que no aparecerá en el futuro, y lance una nueva generación de Sram. HACHAS rojas.
Vayamos directo al grano, en cuanto al precio, el grupo cuesta $ 4,200 con un juego de platos con medidor de potencia y $ 3,700 con un juego de platos sin PM especificado. Ese precio también incluirá una nueva computadora inteligente Hammerhead Karoo (Sram es propietaria de Hammerhead) y entendemos que ciertas bicicletas de alta especificación con el grupo también incluirán la nueva computadora Hammerhead. En el momento del lanzamiento no existe la opción de no comprar Hammerhead. Esto sitúa al nuevo Sram Red AXS entre sus dos principales competidores; Shimano Dura-Ace y Campagnolo Super Record WR en cuanto a precio.
Según Sram, cada parte del grupo Red ha sido revisada y refinada. Reducir el peso de los componentes individuales en todos los ámbitos parece haber sido un objetivo. La marca afirma que el nuevo Red AXS es ahora el grupo electrónico más ligero jamás creado, con un peso de 2649 gramos en su permutación más ligera.
Sin embargo, hay más en esta historia de lanzamiento que solo el nuevo grupo. Sram ha lanzado hoy otros tres nuevos productos además del nuevo grupo de su cartera de marcas. Dos de ellos han sido diseñados específicamente para integrarse directamente con el nuevo grupo Red AXS. La primera es una nueva computadora Hammerhead Karoo que se incluirá con el nuevo grupo en el momento de la compra, aunque vale la pena mencionar que el grupo seguirá funcionando sin ella. El segundo es un nuevo manillar Zipp SL80 Race que está diseñado para integrarse con las campanas de la palanca de cambios. Por último, se encuentran algunos neumáticos nuevos Goodyear Vector R NSW y SW que han sido diseñados específicamente para adaptarse a las llantas sin cámara y sin gancho 303 y 353NSW de Zipp.
Entraremos en los detalles del nuevo grupo a continuación. Puede encontrar pesos, precios y mucha información técnica sobre todos los componentes nuevos. ciclismonoticias Asistió al lanzamiento del nuevo grupo a principios de año y nuestra revisión en profundidad está aquí para que la lea.
Palancas de cambio y botones extra
Las nuevas palancas de cambio Sram Red AXS son una de las partes más llamativas del nuevo grupo y parece que se han producido muchos cambios allí. Sram dice que “el verdadero frenado con un dedo está al alcance de la mano” con respecto al rendimiento de las nuevas palancas de cambio.
Los cuerpos de la palanca de cambios y las palancas de freno Red AXS ahora presentan una nueva forma y tamaño. Un par de 'botones de bonificación' cuadrados adicionales ahora aparecen en el interior de cada capó de la palanca de cambios, mientras que se dice que una reubicación del pistón de freno interno proporciona una sensación de frenado más ligera. Las nuevas marcas en las cubiertas de goma también ayudan con la configuración del ángulo de la palanca de cambios.
Lo primero es la forma, las nuevas palancas de cambio son ligeramente más largas y tienen una circunferencia más pequeña. Lo que, según Sram, proporcionará una mejor “envoltura para los dedos” en el capó (ver imagen de arriba). El “pomo”, lo que Sram llama la parte superior de la palanca de cambios, ha recibido una reducción de tamaño. Las palancas de freno de fibra de carbono también tienen una curva más marcada y ahora están ligeramente ensanchadas. El nuevo diseño, según Sram, “ha sido diseñado para adaptarse a la más amplia gama de tamaños de manos”. En cuanto al peso, Sram afirma que la palanca de cambios, la pinza de freno y el latiguillo de freno ahorran 83 gramos con respecto a la generación anterior.
Otra característica nueva de las palancas de cambio son los 'botones de bonificación' que están configurados para proporcionar una opción de punto de cambio adicional. Los botones también proporcionan control de dispositivo ANT+ para Hammerhead Karoo y computadoras para bicicletas compatibles, lo que permite a los usuarios usar los botones para desplazarse por las páginas de datos de la computadora sin quitar las manos de las barras.
Las palancas de cambio también cuentan con un puerto de goma atado en la parte delantera de la palanca que permite el ajuste del alcance de la palanca, mientras que al girar el capó hacia atrás se tendrá acceso para el ajuste del contacto de la almohadilla. Los capós de la palanca de cambios presentan textura (al igual que las paletas de la palanca de cambios) y las marcas del capó actúan como una herramienta de configuración para lograr el ángulo de configuración de la palanca de cambios recomendado por Sram de +7 grados, que, según dicen, se adapta mejor a la nueva forma de la palanca de cambios.
La disponibilidad de componentes ha sido un problema durante varios años. Para este lanzamiento, Sram dice que los grupos estarán disponibles a nivel mundial junto con las nuevas bicicletas equipadas con grupos; la posibilidad de comprar piezas individuales llegará más adelante en el año, según Sram.
Desviadores delantero y trasero
El desviador trasero Red AXS se ve bastante diferente a la unidad anterior. Hay más plata en comparación con la generación anterior, mayoritariamente negra. Hay un logotipo 'rojo' más pequeño, una polea de cambio inferior de 14 dientes más grande y, quizás lo más llamativo, se ha eliminado una sección de material de la placa del cuerpo del cambio frontal, ahorrando 16 gramos con respecto a la versión anterior.
Ahora solo habrá una opción de desviador trasero en lugar de los dos de la generación anterior. La nueva unidad es compatible con las baterías AXS existentes y tiene una gama de tamaños de casetes de 10-28T – 10-36T. El desviador también conserva el amortiguador de fluido orbital Sram que ayuda a la retención de la cadena en terrenos más accidentados. Las poleas X-Sync más grandes aumentan la eficiencia y se adaptan a las “preferencias estéticas actuales”. También cuentan con rodamientos cerámicos.
El ancho de la placa del desviador delantero se ha reducido, lo que según Sram debería “proporcionar cambios delanteros más rápidos y precisos”. También recibió una función de ajuste automático que, según la marca, debería eliminar todo roce de la cadena. También se ha desarrollado una nueva herramienta de configuración FD junto con el desviador delantero que, según Sram, debería garantizar un mejor rendimiento de los cambios y un proceso simplificado.
El mecanismo delantero tiene dos posiciones de montaje y acepta 46/33 – 48/35 – 50-37 – 52-39 – 54-41 – 56-43 y funcionará con platos X-Range de la generación anterior. (excluyendo 43-30)
Frenado
Hemos abordado algunos de los cambios de freno en la sección de la palanca de cambios, específicamente el cambio de posición del pistón del freno de la palanca de cambios. Sram afirma que el frenado sin esfuerzo con un solo dedo ahora está aquí con las nuevas palancas, ya sea sobre las pendientes o sobre el capó. Sram afirma que, en comparación con el Red Etap AXS, las nuevas palancas de freno Red AXS requieren un 80% menos de esfuerzo al frenar desde el capó y un 33% de esfuerzo al frenar desde las pendientes.
También hay nuevos rotores de disco Paceline X que cuentan con un soporte de aluminio aligerado que se ve bastante diferente a los rotores Centreline XR actuales y una nueva pista de freno que, según la marca, proporcionará un frenado más silencioso.
Las nuevas pinzas son ahora una oferta de dos piezas que, según Sram, son más rígidas. También parece haber algo de eliminación de material de las pinzas para ahorrar peso, así como una ligera reubicación del pistón exterior de la pinza para ayudar a una nueva sensación de frenado más ligera.
Juego de platos y medidor de potencia.
El nuevo juego de platos y bielas Red AXS cuenta con bielas huecas de fibra de carbono que, según se afirma, son 29 gramos más ligeras que la generación anterior debido a una capa de carbono optimizada. Sram nos dijo que Jonas Vingegaard los utilizó en el Tour de Francia el año pasado.
El medidor de potencia pierde la marca 'Quarq' y se dice que tiene una precisión de +/-1,5% al tiempo que proporciona un equilibrio de potencia L/R. Al igual que la generación anterior, el medidor de potencia está integrado en los platos, lo que significa que el cuidado y el mantenimiento de la transmisión serán importantes.
Al revisar las especificaciones del grupo, está claro que hay una gran cantidad de variaciones de juegos de bielas, hasta el punto de que aparece un precio total de $ 3,000 para el grupo, excepto el juego de bielas, luego usted especifica qué opción de juego de bielas necesita. Los platos estarán disponibles en configuraciones 33/46 – 35/48 y 37/50 con tamaños 'pro' más grandes del mercado de repuestos también disponibles de 39-52 / 41-54 / 43-56. Hay 13 diferencias de dientes entre todos los platos dobles, lo que garantiza un cambio fiable según Sram. Las bielas estarán disponibles en un nuevo tamaño de 160 mm a 175 mm.
También está disponible una opción de juego de bielas rojo 1x con platos de 48 y 50 dientes en caso de que los ciclistas quieran utilizar una configuración de carretera 1x. El juego de platos y bielas se puede actualizar a una unidad de medidor de potencia o con platos de posventa de diferentes tamaños.
casete y cadena
El casete Sram XG-1290 está disponible en cuatro opciones de tamaño, incluida una nueva configuración 10-36 y 10-30T, una novedad en Sram Red.
Los casetes son de acero mecanizado de una sola pieza y están disponibles en un acabado brillante estándar o arco iris con un ajuste de rueda libre Sram XDR.
La nueva cadena plana Red E1 se ha aligerado aún más, perdiendo 13 gramos con respecto a la generación anterior. Los pasadores de cadena huecos permanecen y los eslabones de la cadena ahora también presentan un diseño recortado.
Las cadenas tienen rodillos y placas de eslabón interiores cromados y, al igual que el casete XG-1290, están disponibles en una combinación de colores del arcoíris si quieres lucir realmente brillante. Las cadenas estarán disponibles en versiones de 114 y 126 eslabones.
Manillar Zipp SL80 Race
El manillar Zipp SL80 Race también se lanza hoy y ha sido diseñado para complementar el nuevo grupo Red AXS. No creemos que antes se haya lanzado un manillar junto con un nuevo grupo.
Las características específicas del color rojo toman la forma de transiciones superiores perfiladas que conducen a las palancas de cambio para proporcionar una colocación más estable de las manos del ciclista. También hay un enrutamiento de cables externo oculto y áreas de ubicación específicas en caso de que los propietarios quieran agregar palancas de cambio Sram.
Las barras cuentan con una sección superior aerodinámica que tiene un termocontraíble con agarre. En términos numéricos, hay 80 mm de alcance y 125 mm de caída. También cuentan con 5 grados de ensanchamiento y 8 grados de barrido de caída, que se dice que permiten más comodidad y control en las caídas, según Sram.
Las barras tienen una garantía de por vida y están especificadas como no para uso en grava.
Karoo tiburón martillo
El nuevo ordenador Hammerhead Karoo se lanzará al mismo tiempo que el nuevo grupo Red AXS. Puedes leer nuestra noticia en el nuevo ordenador aquí. Hammerhead afirma que el nuevo Karoo ha recibido una revisión completa y que también hay una nueva aplicación complementaria para usar.
Incluimos una sección sobre la nueva computadora en el desglose Rojo porque todos los grupos de repuesto incluirán una computadora Hammerhead Karoo y accesorios y algunas bicicletas de alta gama incluirán una unidad en el punto de venta.
Sram destaca la conectividad incomparable que el Karoo puede proporcionar con los productos Sram AXS; los botones de la palanca de cambios Red AXS se pueden usar con ANT+ para controlar las pantallas de datos del Karoo, por ejemplo.
Como se menciona al principio de este artículo, curiosamente no existe ninguna opción en el momento del lanzamiento para comprar el grupo sin la computadora Hammerhead.
Neumáticos Goodyear VectorR Z30 NSW
Sram también ha lanzado hoy dos nuevos neumáticos de Goodyear en colaboración con Zipp. Los nuevos neumáticos serán los neumáticos Goodyear VectorR Z30 NSW y los neumáticos Z30 y Z35 SW. Las tres versiones de neumáticos comparten el mismo precio.
El neumático Z30 NSW está optimizado para la rueda Zipp 353 NSW y Sram dice que está diseñado para medir 30 mm en una llanta 25 TSS (sin gancho). Tiene un mayor número de TPI (hilos por pulgada) y un peso menor (280 g) que el modelo AW. Sram dice que la construcción y la geometría del talón del neumático garantizan una retención segura en las llantas Zipp.
Los neumáticos Z30 (30 mm) y Z35 (35 mm) están diseñados en torno a la familia de ruedas Zipp 303. Sram dice que se han desarrollado teniendo en cuenta el volumen y la durabilidad. Estos neumáticos están diseñados para medir 30 y 35 mm respectivamente en una llanta TSS de 25 mm. Tienen un número de hilos ligeramente inferior, 120 TPI, y son un poco más pesados que la versión NSW.
Tanto los neumáticos NSW como los SW comparten el cinturón rompedor Goodyear R: Shield, el compuesto Dynamic: UHP y tienen un talón de doble ángulo 'tubeless complete'.
