Oakley lanzó su modelo de radar a fines de la década de 2000, y es un modelo que se ha mantenido entre las mejores gafas de ciclismo desde entonces. La forma elegante y fácil de usar del radar y el diseño sin sentido han sido populares en una variedad de deportes, y es justo decir que innumerables ciclistas también se han vuelto muy bien con ellos.
El radar ha sido durante mucho tiempo una de mis gafas de sol ciclistas favoritas, y cuando no estoy probando un par más nuevo, siempre son lo que busco.
Oakley lanzó la placa de radar en mayo de este año, como la última versión del modelo. Los brazos se han adelgazado y se han realizado esfuerzos para mejorar el campo de la visión, pero el ADN del radar todavía está presente.
La placa de radar está disponible en nueve versiones diferentes, que, como normales, incluyen una gama de opciones de marco y lente. Los precios minoristas comienzan en £ 181 / $ 234 y ascienden a £ 231 / $ 297 para las opciones de lente Polarizadas de Oakley.
Diseño y estética
Abra la caja de cartón Oakley, y encontrará una bolsa suave y una caja de Oakley con cremallera con el logotipo O reconocible al instante en la parte delantera. Es un buen combo que debería mantener sus nuevos tonos seguros si alguna vez necesita transportarlos.
Como se mencionó, hay numerosas lentes y configuraciones de color disponibles.
Hay siete lentes y opciones de color de marco, y un total de nueve modelos. Hay una lente fotocrómica que cambia de iridio claro al negro, así como una lente de pizarra Prizm para condiciones de baja luz, hasta una lente clásica de Prizm negro.
Oakley me envió la opción Matte Black Frame con lente polarizada Prizm Black, un par que llega a £ 231.00. Esta es la opción más cara ya que las lentes polarizadas cuestan un poco más.
Desde que he estado probando las lentes polarizadas de Oakley, naturalmente hablaré de esa opción en particular en esta revisión.
La lente polarizada de Prizm Black es para condiciones de luz brillante y tiene un valor de transmisión de luz del 11%, lo mismo que las gafas de sol SCICON Aeroscope.
Las lentes polarizadas, en particular, están diseñadas para reducir el resplandor en ambientes brillantes a partir de cosas como parabrisas de automóviles o agua. Hay un poco menos de mejora del color en comparación con una lente Prizm, y los colores pueden verse un poco menos mejorados.
Puede que no sea la mejor opción en bicicleta para el ciclismo, y probablemente no sea para mí en Gran Bretaña, pero mantenerse fiel a las credenciales más redondas del radar, debería ser un ganador para los días súper brillantes en la bicicleta, pero también lo ayuda a salir de la bicicleta para reducir cosas como la reducción de la carretera cuando conduce o en caminatas, etc., etc.
Los tonos de ruta EV del radar Oakley son en lo que normalmente monté, y el lecho de roca de la gama de radar.
Oakley ha implementado un cambio justo aquí y eliminó el puente que divide la lente justo por encima de la niñera en las placas para abrir aún más el campo de visión, lo que aparentemente fue una solicitud de sus atletas. Tampoco hay ventilaciones de lentes en estos modelos, en comparación con los recortes en la parte superior de los EV para aumentar el flujo de aire.
La niña en sí también es un poco más ancha y más grande. Creo que hay más posibilidades de que sea más cómodo para más personas, ya que el puente en el camino de EV sobresale ligeramente.
Todo el marco se ha adelgazado, y los brazos son notablemente más pequeños y más angulares, pero aún se pliega, solo para ser claro, a diferencia del Oakley Velo Kato.
También hay un pequeño recorte en los brazos que es una versión más pequeña de la que se puede encontrar en el modelo Sphaera. Los extremos de los brazos se sienten más flexibles, pero también mantienen su curva interna, lo que parece haber aumentado un poco la retención de la cabeza; Las cosas se sienten un poco más firmes allí.
Por último, los oídos y la niga son Oakley Unobtainium (material de goma de Oakley) y son reemplazables si necesita más. Los oídos, en particular, pueden ir un poco pegajosos y pegajosos con el tiempo con el uso.
Actuación
Creo que el principal tema de conversación aquí es, ¿cómo se miden las placas de radar en comparación con los EV de radar que generalmente son tan amados?
Casi siempre te garantizan un buen par de gafas de sol con Oakley; Los conceptos básicos se hacen bien, y la calidad de la lente Prizm es líder de la industria.
He usado las placas de radar por su cuenta, pero también he salido con un par de EV de radar y he cambiado entre ambos pares durante mis paseos para tratar de ver qué es qué.
En cuanto al ajuste, las placas tienen una retención más firme que los EV. Tengo una cabeza pequeña y usa cascos pequeños de tamaño, y se sienten firmes en mi cabeza. Tengo que abrir los brazos solo una fracción para ponerlos, y los extremos curvos de los brazos realmente parecen impulsar la bodega, en comparación con el EV, que sale ligeramente, y se sienten sin esfuerzo para mí. Quizás esto podría ser aumentar la retención de corredores o en deportes donde hay un movimiento de cabeza más agresivo.
Tampoco pongo anteojos en la parte delantera de mi casco, así que no puedo contarte sobre la bodega allí (hacer esto también es más lento, entonces, ¿por qué lo harías?). Solo prefiero ponerlos en la parte posterior de mi cuello si los quito.
No puedo decir que he notado una gran cantidad de diferencia en términos del campo de cambio de visión con la eliminación de la 'columna' central, ciertamente no es de noche y día cambiando de un par a otro. Nuevamente, tal vez entrará en juego más en diferentes campos deportivos.
Estéticamente, y seamos honestos, el estilo juega un papel importante en la elección de gafas de sol para todos, las placas no se ven tan bien como el radar EVS en mi opinión. Mucho de esto proviene de las nuevas curvas del marco y la caída central alrededor de la nariz. La forma de marco más consistente y recta de los EV crea un aspecto más agresivo, que me parece mejor.
En la cara, los suaves orejas de goma y la pieza de la nariz son muy cómodas y no me han causado ninguna irritación.
Las lentes son excelentes, y la lente de la carretera Prizm es muy buena: el favorito personal de mi colega Will. La lente polarizada que he estado usando es de alta calidad y es muy clara, reduce la cantidad de luz reflejada que lo hace a sus ojos, pero el aumento de anti-Glare arroja algunas peculiaridades.
Los parabrisas de automóviles y cosas como pantallas de computadora tienen un aspecto ligeramente diferente desde las lentes polarizadas detrás, y al principio se necesita algo de acostumbrado. Es como si hubieran sido equipados con una película de tinte de ventana oscura, y tiene un brillo diferente. Los colores generalmente tampoco son tan vívidos.
Estaba en un estacionamiento bajo el sol brillante italiano hace unos meses que usaba piedra blanca brillante. Era tan brillante que estaba entrecerrando entrecerrando los ojos y estas lentes habrían sido perfectas allí, pero en Gran Bretaña, últimamente, mi preferencia sería una lente de Prizm para todos menos los días más brillantes. También son un poco demasiado oscuros debajo de la densa cubierta de árboles en la bicicleta de grava, por ejemplo. Sin embargo, estoy ansioso por probarlos cuando conduzca en un largo viaje por carretera a Francia este mes; Realmente deberían ayudar a que mis ojos se sientan frescos.
Valor
El radar EV sigue siendo mi preferencia general cuando se trata de gafas de sol Oakley Radar. Son más baratos que las placas, y no estoy seguro de que nada en cuanto al rendimiento de estos tonos me tentaría a gastar más para hacer el cambio.
También hay competencia en este nivel de precios de varios otros modelos Oakley muy capaces, que probablemente son más populares entre los ciclistas. Por ejemplo, el SUTRO.
Creo que si eres un verdadero fanático del radar y esta nueva estética y cambio de diseño lo hacen por ti, será amor. Pero si no, creo que la mayoría de los corredores pueden gastar menos touch para un modelo que pueden preferir.
Veredicto
El rendimiento general es alto, y la calidad está ahí, pero este no es el modelo de radar adecuado para mí. También prefiero la estética, en particular la forma del marco del radar EV, que se ve un poco más agresivo y francamente más fresco para mí.
Lo bueno es que hay muchas opciones en los modelos, encuentre lo que es correcto para usted, y realmente no puede salir mal con algo de Big O.
