El décimo aniversario de los populares neumáticos GravelKing incluye una revisión completa de la gama y el lanzamiento de nuevos modelos.
El neumático Panaracer GravelKing lleva ya un tiempo en el mercado, de hecho una década, ya que este año se cumple el décimo aniversario del modelo. Fue uno de los primeros neumáticos específicos para gravel que llegó al mercado y desde entonces ha sido muy venerado. Incluso incluimos el modelo GravelKing SK en nuestra guía de los mejores neumáticos para gravel, pero ahora parece que la marca japonesa está lista para revisar y actualizar el popular neumático.
Panaracer afirma que durante los últimos dos años ha estado ocupado desarrollando nuevas tecnologías y especificaciones para toda la gama GravelKing (GK). A pesar de que la línea de productos ha recibido actualizaciones y nuevos tamaños a lo largo de los años, Panaracer dice que la velocidad de evolución de la tecnología de ruedas y neumáticos para grava ha requerido una revisión desde cero.
Esta revisión significa una nueva marca, un nuevo logotipo, un nuevo patrón de banda de rodadura, nuevas opciones de tamaño, nueva tecnología de talón e incluso un nuevo compuesto y modelo. Aún no tenemos todos los detalles de toda la gama de neumáticos, pero entendemos que los nuevos neumáticos GravelKing tendrán un precio de £54,99 por neumático, mientras que los modelos Plus y R-Line tendrán un precio de £64,99. (El precio internacional está por confirmar).
Un modelo de neumático completamente nuevo.
Parece que Panaracer lanzará el primer modelo GK nuevo desde 2017. En forma de GK X1. La marca afirma que el X1 es el neumático GK más rápido jamás creado y ha estado en desarrollo durante más de dos años basándose en los comentarios de los evaluadores, los atletas y el equipo técnico de la marca.
Los detalles específicos sobre el neumático aún son bastante escasos y intentaremos probar algunos a tiempo, pero por ahora, todo lo que sabemos es que el X1 afirma poseer una banda de rodadura agresiva y de rodadura rápida, con afirmaciones de limpieza superior en terreno mojado y embarrado. y control mejorado.
Suponemos que el X1 contará con el nuevo logotipo GK y el empaque que Panaracer ha creado, que también ayudará a diferenciar entre los modelos nuevos y antiguos. Sólo el nombre y el modelo de las huellas seguirán siendo los mismos.
Una revisión de tamaño
Los neumáticos GK originales se diseñaron con un ancho de llanta interior de 17 mm según Panaracer, que es muy estrecho en comparación con los estándares de llantas modernos.
La marca dice que los nuevos neumáticos traerán una mejor compatibilidad con llantas sin gancho además de mejorar el montaje y las especificaciones, en general, especificaciones de diseño más actualizadas. El tamaño de los neumáticos comenzará en 30c y aumentará en incrementos de 5 hasta 50c. Se están retirando los tamaños 32, 38 y 43c.
Si bien todavía se ven 32 neumáticos en el mundo del ciclocross, e incluso en la carretera hoy en día, las bicicletas de gravel tienden a estar equipadas y montadas con neumáticos de mayor volumen.
Panaracer dice que las opciones de 650b, 26 y 29 pulgadas seguirán disponibles.
Nueva tecnología de perlas y un nuevo compuesto
Panaracer también anuncia una nueva tecnología ‘BeadLock’ en línea con la nueva gama. La marca dice que BeadLock es un talón de neumático rediseñado que debería adaptarse a una “amplia gama” de tipos de llantas, tanto sin gancho como con gancho. También afirman que esto debería significar que el montaje de neumáticos sin cámara debería poder lograrse con solo una bomba de piso estándar.
También habrá un nuevo compuesto de neumáticos en forma de compuesto ZSG Gravel, utilizando lo que Panaracer llama material Zero Grip Slip. La marca dice que está diseñado para funcionar bien en superficies de grava y asfalto y garantizar una baja resistencia a la rodadura manteniendo el agarre.
Finalmente, la tecnología de materiales TuffTex y TuffTex+ actualizada se incorpora a las carcasas de los neumáticos GK para brindar durabilidad y protección contra pinchazos. De manera similar, se utiliza un nuevo material TuffTex R para las carcasas GK más flexibles y livianas y ayuda a proporcionar la menor resistencia a la rodadura disponible en un neumático GK.
