Más ligero, más estrecho, con geometría modificada y mejoras aerodinámicas marginales para el equipo que inventó las ganancias marginales.

La Pinarello Dogma ha sido un elemento básico del pelotón durante años, y aunque la Specialized Tarmac rivaliza con ella en longevidad, pocas bicicletas se han convertido en sinónimo de un solo equipo como la Dogma con el Team Sky y, más tarde, las Ineos Grenadiers. Este es el decimotercer Dogma desde 2005 y ha sido diseñado tanto con como para el equipo nominalmente británico.

Las tomas detalladas que aparecieron en mi galería de tecnología del parachoques Dauphiné parecían mostrar cambios bastante marginales en la superficie, lo cual no es una gran sorpresa para una marca que tiene una silueta tan distintiva para su máquina insignia. Es seguro decir que las ganancias son marginales, como corresponde a una bicicleta para un equipo que fue pionero en las ganancias marginales como concepto, pero marginales o no, están sucediendo algunas cosas interesantes.

Nuevo dogma de pinarello f

Los cambios con respecto al Dogma saliente son modestos, pero los fanáticos de la silueta distintiva se sentirán aliviados al ver que todavía se parece mucho a un Dogma.

Nuevo dogma de pinarello f

El tubo diagonal se ha estrechado en la parte superior para reducir gramos y hacerlo un poco más aerodinámico.

Nuevo dogma de pinarello f

Un tubo de dirección más estrecho, además de un nuevo recorrido de cables y espacio para neumáticos 30c están en la lista de actualizaciones.

Nuevo dogma de pinarello f

Una horquilla más delgada tiene como objetivo engañar al viento, junto con punteras “ciegas” en el lado de transmisión también, aunque esta es más una elección estética que de rendimiento.