Pinarello Dogma GR ignora el espacio libre de neumáticos grandes a favor de la aerodinámica y el manejo, mientras que Grevil obtiene … ¡una estante de la cordel??
Tengo una admisión. Cuando estaba en Emporia a principios de junio, cazando nuevas bicicletas en Unbound, me perdí una.
Un puñado de los atletas patrocinados de la marca estaban en Kansas a bordo de versiones pintadas a medida del nuevo Pinarello Grevil F, y rompí su cobertura después de pasar tiempo con Axelle Dubau-Prévot en el centro de Emporia.
Pero también había otra bicicleta flotando; El Dogma GR de Pinarello, con el ex hombre de WorldTour Leaduut convertido en corredor de ripio de Gravel, Ramon Sinkeldam.
Hoy, es hora de que ambas bicicletas nuevas se hagan públicas, y al hacerlo, Pinarello ha expandido su gama de bicicletas de grava a cuatro modelos, con las dos nuevas bicicletas sentadas junto al Granger y el Nytro Electric.
El nuevo dogma de Pinarello GR
Comenzando con la nueva bicicleta, Pinarello dice que su nuevo dogma Gr “combina la velocidad del dogma F, el manejo todoterreno de los Crossista y la transmisión de potencia del Dogma XC”.
Presta prestado la fibra de carbono M40X de alto módulo del dogma F; Viene con una nueva cabina de Talon Ultra GR centrada en la grava de la marca hermana de Pinarello Most; y presenta almacenamiento integrado en el tubo hacia abajo.
Sin embargo, no ha seguido los pasos de la competencia ofreciendo un enorme espacio libre de neumáticos, ya que el espacio libre se encuentra en 45 mm en la parte delantera y 42 mm en la parte trasera.
Con un lugar aproximadamente entre el Dogma X y el Grvil, el nuevo Dogma GR es sin vergüenza una bicicleta hecha para las carreras. Al igual que el nuevo Cervelo Aspero-5 o el Ridley Kanzo rápido un poco más antiguo, está todo en aerodinámica, con la estética de la bicicleta que se parece mucho al dogma F.
Sin embargo, en el reciente evento de lanzamiento de la bicicleta con los medios el mes pasado, la marca estaba ansiosa por enfatizar sus características de manejo, afirmando que toma las señales de la geometría de Crossista y utiliza una nueva cabina de grava más ultrarrápida por adelantado.
Afirma que el objetivo era “mantener siempre la bicicleta en la tracción”, y con eso en mente, el enfoque estaba en la absorción de vibraciones de la bicicleta a través de la cabina y una postura siller recientemente diseñada que ofrece 8 mm de flexión hacia atrás. Junto a eso, se le dio un rastrillo de 50 mm ágil en todos los rangos de tamaño, que coinciden con el del quid especializado, mientras que era 5 mm más corto que el aliado y el Cannondale Super X.
La marca consultó con sus atletas profesionales para la dirección y la retroalimentación, incluidos Tom Pidcock, Connor Swift, así como con el mencionado Dubau-Prévôt y Sinkeldam.
Swift, que ha estado compitiendo con la bicicleta de resistencia Dogma X Road de la marca en carreras como el Gralloch y el Campeonato Mundial de Gravel de UCI, solicitó específicamente una bicicleta que sería “receptiva fuera de la silla de montar, pero capaz de absorber vibraciones cuando se sienta”, dijo Pinarello “, dijo Pinarello”, dijo Pinarello “. My Bike.
La nueva bicicleta tiene un peso de marco reclamado de 960 gramos, y Pinarello dice que la especificación de nivel superior, con ejes rojos SRAM, pesa 7.35 kg.
El dogma GR usa la fibra de carbono de mayor especificación de Pinarello, llamada M40X, que en otros lugares solo se puede encontrar en el dogma F.
La marca afirma que esto ofrece una resistencia a la tracción de alrededor del 16% mayor que la fibra Torayca T1100, y un 30% más alta que el T900 utilizado en los marcos de grville de nivel superior, lo que le permite lograr más resistencia con menos material.
Junto a esto, el dogma GR broma el diseño de auriculares E-TICR, que, en pocas palabras, usa un tubo de dirección elíptico y coloca los cables delante para minimizar el ancho. Esto, a su vez, permitió a Pinarello hacer que el tubo de la cabeza se estrechara y adopte el mismo 'cono de nariz' sobresaliente en la parte delantera del tubo de la cabeza para un impulso aerodinámico.
Este novio elíptico significa que una bifurcación de suspensión no es compatible, y tampoco lo es un poste de gotero, gracias a esa publicación en forma de D en la parte trasera.
Completo con la bicicleta viene una caja de bento, que se monta en el tubo superior para un acceso rápido a repuestos o bocadillos al correr, así como una manga de almacenamiento, que se desliza hacia el tubo descendente a través de una pequeña puerta colocada sobre la jaula de la botella. Fácilmente, esto lo hace accesible mientras conduce, a diferencia del punto de acceso en la mayoría de las otras bicicletas, que se sientan detrás de la botella de tubo descendente, o en el aliado, que se sienta junto al soporte inferior.
La característica quizás la misma del dogma GR es que en el centro de la nueva cabina de grava ultrarrápida hay un par de pernos de montaje que permiten la integración de la nueva cabina de contrarreloj de Pinarello, completa con un alcance ajustable y pila en las extensiones y las almohadillas de codo.
Pinarello Dogma GR Precios y rango
El nuevo marco está disponible en dos compilaciones, que las cuales son especificaciones de nivel superior, ya sea SRAM Red XPLR Axs o Shimano Dura -ACE, en particular no el nuevo GRX Wireless, aunque eso puede seguir.
Ambos tendrán un precio de € 14,000. También habrá un cuadro de la marca solo, con un precio de 6.700 €.
GREVIL F
En lugar de un modelo completamente nuevo, el nuevo GREVIL F es una actualización del modelo existente, y también puede acomodar el nuevo complemento de extensión de contrarreloj de Pinarello, aunque con una abrazadera alrededor del manillar a cada lado del tallo.
Puede parecer un lugar extraño para comenzar, pero establece la escena para donde Pinarello ha colocado la bicicleta, que es una “bicicleta modular con máxima personalización, con un ecosistema de soluciones y accesorios”.
Eso incluye guardabarros, y un 'sistema de carga aerodinámica' compuesto por una bolsa de marco aerodinámico, una bolsa de bento de tubo superior e incluso una rejilla trasera para una bolsa para una bolsa. Además de esto, hay monturas en la parte inferior del tubo descendente para una tercera botella, más tres monturas en cualquier pata de horquilla para el almacenamiento allí también.
Donde el dogma GR es óptimo para carreras de menos de cinco horas, como las carreras de la Serie Mundial de Gravel UCI, Pinarello dice que el Grvile está listo para carreras más largas como Unbound, Traka, Race de Migración, intentos de tiempo más rápido (FKT), y como Pinarello dice “carreras en solución de súper largometrajes”.
Sin embargo, eso no significa que todo esté en Aero. De hecho, el dogma GR es el más aerodinámico de los dos, pero con comodidad, accesorios y aerodinámica combinados, Pinarello dice que el grville es la bicicleta que puedes montar desde el amanecer hasta el atardecer, en las carreras, aventuras y todo lo demás.
Pero siendo honesto, a primera vista, la bicicleta no parece muy diferente de la anterior. Las estancias de los asientos se dejan caer más abajo, los tubos son menos tambaleantes y ondulados, pero por lo demás todavía parece un grville, y el espacio libre de los neumáticos permanece sin cambios a 50 mm.
Sin embargo, admitiré que eso probablemente sea un poco injusto, ya que muy pocas partes del marco han quedado intactas. Se le ha dado un tubo descendente totalmente nuevo, con un perfil más amplio para ver las botellas más grandes para una ventaja aerodinámica, y la misma puerta de almacenamiento que se encuentra en el dogma GR de arriba.
El tubo de la cabeza también se ha revisado, aprovechando los auriculares TICR, aunque con un tubo de dirección redondo en lugar de elíptico, para permitir un tubo de cabeza más estrecho. Este tubo de dirección redondo significa que una horquilla de suspensión delantera es compatible.
El tubo del asiento también es más estrecho, con la misma tija de sillín en forma de D del dogma GR de arriba, lo que significa que un poste de gotero no funcionará. Sin embargo, aquí, esa postes de sillín funciona en combinación con el asiento caído para ofrecer un poco de flexión adicional. Pinarello dice que el GREVIL F ofrece alrededor de 10 mm de movimiento para absorber vibraciones y protuberancias, en comparación con los 8 mm del dogma GR.
Y aunque el dogma GR solo está disponible en ese carbono M40X de nivel superior, el marco GREVIL F está disponible en tres bandejas diferentes, que dependen del precio y el nivel de especificación.
El GREVIL F9 de primer nivel y el F7 de segundo nivel vienen con T900 Carbon, el F5 y F3 obtienen T700, mientras que el F1 obtiene T600. En términos de Layman, esto esencialmente significa cuanto más costosa es la bicicleta, mayor resistencia a la tracción de su fibra de carbono, lo que significa que menos se puede usar para lograr la misma rigidez, lo que resulta en una bicicleta más ligera con más rigidez, y por lo tanto, transferencia de potencia, bajo carga.
Sin embargo, un carbono de especificación más bajo, aunque generalmente más pesado, no significa necesariamente que sea peor. La absorción de vibración del módulo inferior es generalmente mejor, lo que hace que un viaje un poco más cómodo en esos modelos más de nivel de entrada.
Pinarello GREVIL F Precios y rango
Hablando de los modelos, el F9 encabeza el rango en € 11,000, completo con SRAM Red XPLR, DT Swiss GRC 1400 Ruedas y el propio manillar de carbono de Pinarello, que pesa 7.9 kg.
Cambiando al F7 con SRAM Force XPLR, las propias ruedas 'más rápidas' de Pinarello reducirán el precio a € 7,200. El F7 también está disponible con GRX y esas mismas ruedas con € 7.200.
Renzando un nivel de carbono al F5 y su única opción de grupo es SRAM Rival XPLR. Esto se completa con esas mismas más ruedas, un manillar de aleación reemplaza al carbono y tiene un precio de € 5,600.
El F3, con un precio de 4,300 €, está disponible con SRAM APEX o Shimano GRX 820 (2x). Esto viene con ruedas Fulcrum soniq y el mismo manillar de aleación que el anterior.
El GREVIL F1 de nivel de entrada tiene un precio de € 3,500, y viene con Shimano GRX 610 (2x), las ruedas Fulcrum Soniq y el mismo manillar de aleación.
Ambas bicicletas nuevas están disponibles para comprar en línea y en las tiendas de inmediato.
