El sector 26 de Briastre se utilizó por última vez en 2017.
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La París-Roubaix masculina cuenta con no menos de 30 sectores adoquinados, que representan apenas 55 kilómetros de una ruta de 258 kilómetros de longitud. Cada sección de pavé tiene una clasificación de una a cinco estrellas según su longitud y dificultad, y algunos de los adoquines están en mucho mejores condiciones que otros.
Sin embargo, para esta edición 2026 de la París-Roubaix, el recorrido masculino incluirá un sector pavé que no sólo supone una prueba por el terreno, sino también un elemento añadido de elevación.
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El tramo de pavé de tres estrellas y 800 m tiene una elevación media del 3,4%. Si bien no es probable que esto ponga en problemas a muchos ciclistas por sí solo, la posición del sector en la ruta, poco después de los primeros cuatro tramos pavé que son densos y rápidos, puede agregar una ventaja adicional.
“No es el peor sector, y los anteriores son más difíciles, pero esto aumenta ligeramente. La situación del sector anterior (Viesly à Briastre) es mucho peor; este está bien”, explicó al final del sector el veterano director deportivo de Soudal-QuickStep, Tom Steels.
“Ya es el cuarto sector, por lo que los corredores pueden ser eliminados, pero depende de los dos sectores anteriores. No es fácil y hay una gran brecha entre este sector y el siguiente”, añadió.
Tanto en 2023 como en 2024, el equipo Alpecin-Premier Tech de Mathieu van der Poel marcó un ritmo infernal en los primeros kilómetros de pavé, diezmando al pelotón en el proceso. Con la complejidad añadida de este pequeño aumento al que también hay que enfrentarse, esta vez podría volver a tomarse una acción temprana.
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