Impresiones de primer viaje de la segunda bicicleta de grava de factor aún no relacionada que hemos visto esta semana
Esta semana, a medida que más de cinco mil ciclistas de grava descienden sobre Emporia para la grava no unida 2025, hay bicicletas inéditas en todas partes.
Decir que el evento se ha convertido en un lanzador para la nueva tecnología lo estaría subrayando. Después de solo dos días en el suelo aquí, he visto no menos de siete bicicletas nuevas, un nuevo grupo de Campagnolo y una lista de trucos tecnológicos interesantes en proporción con el enfoque de la vida más grande de Estados Unidos.
El último de esas nuevas bicicletas viene por cortesía de Factor, en una bicicleta completamente nueva llamada Aluto, y será montado por el director de la marca de Factor, David Millar, el sábado.
Ayer, al revelar una bicicleta de grava de factor diferente, esa que será montado por el CEO, Rob Gitelis, insinué que una segunda bicicleta estaba aquí de la marca.
En ese momento, la bicicleta de Millar estaba sentada en el aeropuerto de Kansas City, habiéndose retrasado en el camino, pero después de una entrega tardía y una construcción acelerada, me encontré con Millar y la bicicleta el viernes por la mañana.
Me dice que la bicicleta está diseñada para ser más una máquina multipropósito y versátil en lugar de una bicicleta de carrera o aventura altamente enfocada. Incluso solo mirándolo, hay una clara atención a su peso, con tubos relativamente delgados en todo el marco. No tenía un peso final del marco de producción disponible, pero se esforzaba por resaltar qué tan bien maneja la bicicleta.
De hecho, fue tan lejos como para ofrecer un viaje de prueba para dejarme experimentarlo por mí mismo.
Dijo que la descripción interna de Factor sobre cómo se maneja es “brillante”, y que viene por cortesía de la bandeja de fibra de carbono tanto como su geometría.
La bicicleta contará con una autorización oficial de neumáticos de 47 mm, pero había apretado en un par de neumáticos Rene Hree Oracle Ridge de 48 mm antes de la carrera este fin de semana; Un movimiento del que se arrepiente si el barro de mantequilla de maní pegajoso no se seca a tiempo.
Mi viaje de prueba, aunque corto y en una bicicleta establecida en la posición de picante larga y baja de Millar, confirmó inmediatamente que el Aluto ofrecerá un manejo ágil y una cómoda calidad de conducción que es un poco más indulgente y juguetona que la bicicleta de carreras de grava de Ostro Hyperpecific Ostro.
Los tubos delgados, más la laca transparente sobre el carbono crudo son pistas de las intenciones simples y livianas de esta bicicleta.
Sin embargo, mi impresión inmediata fue la luz que se sintió, tanto al recogerlo como cuando lo encendí sobre bordillos y navegando en giros apretados.
Incluso con los neumáticos gruesos de 48 mm y en el gran tamaño de marco de Millar, la bicicleta era más parecida a una bicicleta de carretera en la mano. Es demasiado temprano para saberlo con certeza, y no tenemos una cifra de peso exacta para el marco o esta bicicleta completa, pero podría ser una bicicleta para rivalizar con el quid especializado con esa característica de manejo liviano y 'impactante'.
Hay monturas en la parte inferior del tubo hacia abajo para una tercera botella.
Millar explicó que el Aluto es un poco como el de la marca O2 VAM Bike de carretera en cómo encaja en la línea más amplia. Cuando revisé esa bicicleta, la describí como un peso pluma picante, y agregó que probablemente no sea una bicicleta que comprarás si el rendimiento de la carrera basado en datos es tu objetivo, pero es un placer montar.
No voy a profesar haber podido discernir esas sensaciones en solo unos pocos kilómetros de conducción, pero puedo ver de dónde viene y estoy ansioso por pasar más tiempo en la bicicleta una vez que se lance.
La forma del tubo de la cabeza se profundiza ligeramente, pero realmente se ve similar al O2 VAM
Sin embargo, el enfoque en el peso no significa que ignore totalmente la aerodinámica, y el túnel del viento del globo ocular (también conocido como mirar las formas del tubo) confirma que se han agregado algunos toques aerodinámicos. Por ejemplo, hay una ligera forma de reloj de arena en el tubo de la cabeza cuando lo mira desde el frente, y tanto este y el tubo descendente se perfilan con un ligero borde arrastrado.
La cabina de una pieza, aquí con un tallo de 140 mm, rutas de las mangueras de freno internamente
En la parte delantera, hay una cabina integrada de una pieza, con cables enrutados internamente para una bonita parte delantera limpia.
La tija del sillín es redonda, lo que hace que los intercambios de mercado del mercado de accesorios sean más fáciles que un diseño patentado en forma de D. El tubo del asiento en sí también es redondo, aunque hay una ligera curva hacia la parte inferior donde se envuelve alrededor de la rueda trasera.
Hay almacenamiento de marco interno oculto detrás de la jaula de botella de tubo hacia abajo
Hay una puerta de almacenamiento en el tubo descendente, que usa lo que parece ser el mismo mecanismo de bloqueo que el Monza recientemente lanzado y un par de pernos en la parte inferior para una tercera botella. Hay otro par de monturas sobre el tubo superior para una bolsa de bolsa o repuestos, y aunque Millar está usando un grupo SRAM 1X, también hay un soporte para un desviador delantero.
El único detalle que Millar no regaló es la fecha de lanzamiento prevista de la bicicleta, pero dado que Millar se complace en divulgar detalles como su nombre y especificaciones de liquidación de neumáticos, estamos bastante seguros de que este está más cerca de la producción que la otra bicicleta de factor que cubrimos ayer.
Puedes estar seguro de que My Bike Le traerá los detalles cuando se lance.
Hay algo en el aspecto de tubos delgados combinados con neumáticos gruesos que realmente me gustan
