Pidcock y Ferrand-Prévot utilizaron radios Berd de polietileno para ganar títulos olímpicos de bicicleta de montaña de cross country
Tom Pidcock luchó ayer para obtener la victoria en el título olímpico masculino de MTB XC, siguiendo los pasos de Pauline Ferrand-Prévot, quien arrasó en la carrera femenina con una exhibición elegante el día anterior.
Fuera de sus compromisos internacionales, tanto Pidcock como Ferrand-Prévot corren para el equipo profesional Ineos Grenadiers y, como resultado, ambos usaron bicicletas de montaña Pinarello, pero con diferentes opciones de equipamiento. Ferrand-Prévot eligió una máquina rígida con solo una horquilla de suspensión delantera, mientras que Pidcock optó por un modelo de suspensión total.
Sin embargo, ambos ciclistas utilizaron exactamente el mismo juego de ruedas, lo que nos llamó la atención gracias a los inusuales y llamativos radios blancos.
Las ruedas están hechas a medida y utilizan radios PolyLight de la marca Berd de Minnesota, llantas de fibra de carbono P1 Race Tech y bujes NonPlus.
Pensamos que deberíamos profundizar en la tecnología, las especificaciones y los costos detrás de esos radios y ruedas blancos que se han usado recientemente para ganar títulos olímpicos consecutivos de bicicleta de montaña, lo que no es un mal historial.
Ferrand-Prévot entrenando en el circuito olímpico utilizando el juego de ruedas a medida. Los radios más ligeros del mundo
Los radios de los juegos de ruedas son de Berd y están fabricados con Dyneema, un tipo de polietileno. Se dice que el Dyneema tiene una relación resistencia-peso mucho mayor que el acero, a la vez que es mucho más ligero que los radios convencionales. Los radios PolyLight de Berd llevan ya un tiempo en el mercado, pero no se utilizan en las carreras de ruta del WorldTour. Lo más probable es que los veas en juegos de ruedas de bicicletas de montaña superligeras gracias a su peso de menos de tres gramos por radio.
Los radios de “cuerda” de Dyneema Berd tienen una conexión roscada para unirse a las boquillas de los radios que tiene el mismo calibre que un radio de metal normal en un extremo, por lo que los radios se pueden tensar e incorporar a una rueda. Hasta entonces, no son rígidos y parecen cordones de zapatos o cuerdas. El otro extremo del radio utiliza un ojal que se enrosca a través de bridas de buje con curvatura en J o de tracción recta.
Los radios en sí tienen un precio de venta recomendado de £7/$8 cada uno en el sitio web de Berd. Son más caros que la mayoría de los radios normales de buena calidad, que suelen costar entre £1 y £3.
Contamos que las ruedas de Pidcock y Ferrand-Prévot tienen 28 radios delante y detrás. Eso supone un total de 392 £/448 $ solo en radios para el juego de ruedas de cada ciclista.
Estamos seguros de que ambos ciclistas probaron una variedad de ruedas y tensiones de radios antes de los juegos y asumimos que eligieron esta configuración por el ahorro de peso y las características de conducción.
Costo por par de ruedas: £392 / $448
Si bien es difícil distinguir los ejes, nos han dicho que son de la marca alemana NonPlus. Centros NonPlus
Los bujes de las ruedas son de NonPlus Components, un fabricante alemán de ruedas y bujes. Ambos ciclistas utilizaron el juego de bujes NonPlus MTB Boost, que se vende a 700 € el par.
Según el sitio web de la marca, el conjunto de buje de aluminio utiliza un diseño de cuerpo de buje libre de “engranaje cónico” que, según se dice, proporciona “un 400 % más de contacto con la superficie”. En términos sencillos, esto significa un sistema de anillo de transmisión de cuerpo de buje libre en ángulo que debería proporcionar un mejor accionamiento bajo carga, seguramente muy adecuado para las exigencias de las carreras de MTB.
Nos han dicho que los cojinetes de los bujes también contienen un lubricante especial que es más fino que la grasa normal, lo que se dice que “reduce significativamente la fricción”. El buje trasero pesa 177 gramos. El peso del buje delantero no está indicado, pero será aún más ligero.
Coste por juego de ruedas: 700 € / 589 £ / 758 $
P1 Race Tech también suministra llantas MTB en este caso. Las llantas P1
Completan la construcción las llantas de P1 Race Tech, que entendemos que es una filial de Princeton Carbonworks. Ineos Grenadiers, el equipo comercial de ambos corredores, utiliza ruedas Princeton en contrarreloj principalmente en la actualidad, pero también han utilizado ruedas de carretera de la marca en el pasado a pesar de estar patrocinados por Shimano. Existe un vínculo claro con el mundo de la carretera aquí, y el sitio web de P1 afirma que es un socio oficial del equipo de carretera Ineos Grenadiers.
La llanta utilizada por ambos ciclistas es la Singularis M30 de fibra de carbono, que tiene un peso declarado de 419 gramos y utiliza un borde interno de 30 mm sin ganchos. También presenta el mismo perfil de llanta “ondulado” que se ve en otras ruedas Princeton. Las ruedas tienen un precio de lista de $1,800 – $2,200.
Si se añade la rueda de la misma especificación al carrito de compras del sitio web, el precio total será de 2800 dólares y parece que solo se trata de la rueda trasera. La marca también menciona que hay un modelo M26 disponible para los usuarios, pero actualmente no aparece en el sitio web.
Nos pusimos en contacto con P1 y obtuvimos información adicional sobre las ruedas. Esto confirmó nuestra sospecha de que las ruedas (o al menos la llanta) estaban diseñadas exclusivamente para que las usaran Ferrand-Prévot y Pidcock. También nos dijeron que era el primer juego de ruedas que los pilotos “no podían romper”.
“El objetivo de las P1 Singularis M30 y M26 era crear el juego de ruedas más rápido, resistente y preparado para competir, específicamente para ganar los Juegos Olímpicos. Pasamos por un proceso de diseño altamente iterativo que comenzó en 2022 y trabajamos directamente con Ineos, Pinarello, Pauline, Tom y sus entrenadores y mecánicos”.
Como era de esperar antes de un evento como la carrera olímpica de MTB, se llevó a cabo un programa de pruebas y desarrollo para ayudar a los ciclistas a encontrar su configuración óptima para las carreras.
“En 2023 y 2024, realizamos varias semanas de pruebas in situ, con Tom y Pauline probando distintos tipos de radios, tensiones de radios, anchos de neumáticos, anchos de llantas y presiones de neumáticos, para determinar la configuración óptima para cada ciclista y cada condición. El mecánico del equipo Rune Christensen fue clave para este desarrollo, ya que tuvimos una comunicación constante durante los últimos 20 meses para ayudar a acelerar el proceso iterativo”.
Costo por juego de ruedas: $2,800 (rueda trasera NonPlus / Berd)
* Actualmente no hay precios de llantas/ruedas delanteras listados en línea.
