Pogacar fuera de alcance por una cláusula de salida de 100 millones de euros, pero Evenepoel y Van Aert consideraron posibles objetivos

Se espera que la llegada de Red Bull como accionista mayoritario del equipo Bora-Hansgrohe tenga un “impacto importante” en el mercado de transferencias de ciclistas para 2025, provocando un aumento en los salarios de los ciclistas y quizás más intentos hostiles de comprar ciclistas sin contratos existentes.

Los representantes de Remco Evenepoel y Wout Van Aert rápidamente desmintieron los informes de que se había contactado a los dos belgas para 2025 y que la adquisición del equipo por parte de Red Bull aún no ha sido aprobada por las autoridades antimonopolio de Austria. Sin embargo, se espera que Red Bull compre una participación del 51% en el equipo alemán WorldTour y aumente el poder adquisitivo del director del equipo Ralph Denk.

Naturalmente, los agentes de ciclistas han acogido con satisfacción la llegada de Red Bull al ciclismo profesional, con la esperanza de que su inversión pueda aumentar los salarios de sus ciclistas.

Red Bull obtuvo una ganancia de 1.560 millones de euros (1.640 millones de dólares) en 2022, y los informes indican que Oliver Mintzlaff, director general de patrocinio deportivo, espera que el equipo se fortalezca y se reconstruya para 2025 con el objetivo de ganar el Tour de Francia. agencia de noticias alemana dpa sugirió que el logotipo de Red Bull podría aparecer en la camiseta del equipo tan pronto como el Tour de Francia de 2024, a pesar de que el patrocinio de Bora y Hansgrohe se extendió recientemente hasta 2027.

“La llegada de RedBull tendrá un gran impacto en el deporte y en el mercado de transferencias de corredores”, dijo el agente principal Alex Carera. ciclismonoticias.

“La llegada de Lidl como patrocinador principal cambió mucho para el mercado de ciclistas de 2024, aumentando los presupuestos de los equipos, al igual que la llegada más reciente de Decathlon. La llegada de Red Bull sólo aumentará aún más el valor de los ciclistas más importantes”.

Dpa afirma que Bora-Hansgrohe ya ha puesto “sondas” para investigar si Wout Van Aert y Remco Evenepoel estarían interesados ​​en unirse al equipo. Ambos tienen contratos con Visma-Lease a Bike y Soudal-Quick Step hasta finales de 2026, pero podrían tener cláusulas de salida limitadas en sus contratos y, por lo tanto, convertirse en objetivos de Red Bull, que normalmente apunta a ciclistas atractivos a nivel mundial.

Van Aert ya tiene un acuerdo personal y patrocinio de cascos con Red Bull, mientras que Evenepoel tiene un acuerdo con el patrocinador de bicicletas Bora-Hansgrohe, Specialized.

Denk ha intentado dos veces fichar a Evenepoel, pero hasta ahora ha permanecido en el equipo Soudal-Quick Step de Patrick Lefevere, a pesar de las sugerencias de su padre de que no está contento con el potencial del equipo para Grandes Vueltas.

“Hay cuatro estrellas mundiales en el ciclismo profesional en este momento y creo que Ralph Denk podría intentar fichar a una de ellas para 2025”, dijo Carera. ciclismonoticias.

“Los cuatro grandes son Tadej Pogačar, Mathieu van der Poel, Wout Van Aert y Remco Evenepoel. No incluiría a Jonas Vingegaard en esa lista a pesar de haber ganado el Tour de Francia simplemente porque no creo que sea una estrella mundial que apela a Red Bull.”

Carera es el agente de Pogačar y sabe que el esloveno seguramente sería un objetivo potencial para Red Bull.

La Gazzetta dello Sport Estimó que Pogačar es el que más gana en el pelotón profesional con un contrato y patrocinio personal por un total de seis millones de euros al año. Sin embargo, Pogačar tiene una cláusula de salida de 100 millones de euros en su contrato con el UAE Team Emirates que dura hasta finales de 2027. Parece fuera del alcance de Red Bull hasta entonces, y el UAE Team Emirates naturalmente desea retener a Pogačar para 2028 cuando Abu Dhabi será sede del Campeonato Mundial.

“Tadej tiene contrato hasta 2028, pero no creo que los demás corredores tengan cláusulas de salida enormes”, sugirió Carera.

“Van der Poel recientemente extendió su contrato con Alpecin-Deceuninck y quizás es probable que se quede. Eso deja sólo dos corredores a los que Red Bull debe apuntar…”

Denk estuvo sorprendentemente ausente durante el Bora-Hansgrohe Medis Day en Mallorca la semana pasada, pero habló con los medios de comunicación en el evento, entre ellos ciclismonoticiasa través de videollamada.

“Tengo un viaje de negocios a Estados Unidos”, dijo Denk, un poco evasivamente.

La agencia de noticias Dpa sugirió que Denk estaba en California para hablar con Red Bull y Specialized sobre sus planes futuros.

Denk se mostró cauteloso al hablar sobre la inversión de Red Bull a los medios, citando la fecha límite del 26 de enero para las autoridades antimonopolio de Austria. Sin embargo, insinuó que Red Bull podría cambiar las reglas del juego, especialmente si se confirma el proyecto de reforma One Cycling.

“Tenemos que esperar y ver la evolución del ciclismo. Sin duda, Red Bull ha demostrado que en otros deportes puede marcar la diferencia, pero es demasiado pronto para hablar de ello”, afirmó.

Primož Roglič es el nuevo líder del Tour de Francia de Bora-Hansgrohe y un verdadero candidato al maillot amarillo en 2024, pero la llegada de Red Bull como propietario controlador del 51% podría elevar enormemente las ambiciones del equipo.

“Podría ser una gran asociación estratégica que nos ayudará a crecer y alcanzar nuestros objetivos”, dijo Denk, indicando que tiene esperanzas de que la inversión de Red Bull pueda ayudarlos a convertirse en un súper equipo y así enfrentarse a equipos como el UAE Team Emirates.

“En los últimos años el ciclismo ha cambiado mucho y los países árabes tienen más influencia. Si nos fijamos en los presupuestos de los equipos, la media crece y crece cada año, así que tenemos que reaccionar”.

“Mi objetivo es dirigir un equipo que sea realmente competitivo. La llegada de Red Bull parece que podría ser el siguiente paso adelante para nosotros”.