¿Podrían Rotor y la marca OEM china Wheeltop marcar el comienzo de una nueva era de grupos electrónicos?

Rotor ha relanzado la plataforma Uno Groupset hoy, solo que esta vez ha adoptado la tecnología electrónica y ha abandonado el sistema hidráulico anterior de 13 velocidades.

Rotor lanzó por primera vez el Groupset Hidráulico UNO en 2015; En su mayor parte, parece haber seguido siendo una opción interesante y alternativa en lugar de desafiar adecuadamente las ofertas de personas como Shimano, Sram o Campagnolo, pero nunca despegó. Las ofertas clave de Rotor actualmente son sus cigüeñales y piezas de transmisión del mercado de accesorios.

Actualmente no tenemos un desglose de precios completo para UNO Groupset o cualquiera de sus componentes, pero Rotor nos dice que MSRP será inferior a 700 € para el grupo MTB y alrededor de € 800 para la opción de grava.

Ofertas de grava y MTB, con carretera en camino.

Actualmente, el grupo electrónico UNO se ofrecerá en variantes de grava y MTB, con una oferta de carretera completa en el camino.

El sistema está compuesto por un cambio trasero, palancas de freno, pinzas de freno y el cassette y los cigüeñales existentes del rotor también se pueden llevar a la mezcla. Rotor cita una amplia gama de compatibilidad de cassette en diferentes marcas como una fuerza.

Ambos grupos se centran en 1x, ofertas de anillo único actualmente. Ya hay una gama de opciones de cigüeñal del rotor para emparejar los sistemas, como el rotor Aldhu Carbon Fiber Banks, pero se podrían usar otros bosques.

Ambos conjuntos de grupos comparten el mismo diseño trasero trasero en general, pero con algunos ajustes para casetes MTB más grandes. También parece que el desvío trasero se puede configurar para funcionar con 10-13 casetes, lo que podría ofrecer una ventaja sobre los mechs traseros electrónicos actuales.

Las palancas de freno, que se ven similares a las unidades SRAM, cuentan con cuchillas de palanca de fibra de carbono, abrazaderas de manillar de titanio y funcionan con baterías CR1632. También afirman presentar un cilindro de freno maestro horizontal para facilitar el frenado con un dedo, algo que el último equipo SRAM también ofrece.

Los llamadas de freno de montaje plano utilizan un diseño monobloqu y pistones de cerámica, mientras que el sistema en sí funciona con aceite mineral. Las almohadillas Shimano y las mangueras hidráulicas BH90 son compatibles, lo que debería hacer que las cosas sean fáciles de usar para propietarios y tiendas.

En cuanto al peso, Rotor afirma que el sistema está en línea con sus competidores más cercanos, aunque no se dan pesos en el material de prensa adjunto. Sin embargo, la marca con sede en Madrid explica que la adición de los casetes y casetes maquinados con CNC de la marca y las cigüeñales de carbono Aldhu proporciona una ventaja en cuanto al peso sobre los componentes de los competidores.

También habrá una aplicación Rotor UNO, disponible para usuarios de iOS y Android, para permitir a los propietarios emparejarse y personalizar el grupo. Las métricas de la aplicación de potencia de rotor existente también se incorporarán al sistema en el futuro.

Es un desarrollo interesante, pero el precio, la accesibilidad y, lo más importante, el rendimiento, dictará si la última encarnación de los sumideros o nadados de la Uno Groupset.