El Schwalbe G-One Allround es un neumático de grava que ha estado en el mercado durante varios años en varias versiones. Probablemente sea justo decir que es uno de los neumáticos de grava más fácilmente reconocibles y mejores del mercado.
Dirígete al sitio web de Schwalbe, y encontrarás siete modelos G-One diferentes y fácilmente sobre el doble de tantos compuestos diferentes y opciones de banda de rodadura por neumático.
El G-One AllRound lleva la etiqueta de 'Best Seller' en el sitio web de la marca y es, como su nombre indica, probablemente la opción más fácil de usar para hacer un poco de todo. La marca en sí lo llama el 'neumático de grava multipropósito'. Puede ir más rápido, o mucho más agresivo en todo el rango, pero este es un neumático que hace lo que su nombre sugiere.
El G-One Allround utiliza un patrón de banda de rodadura fácilmente reconocible compuesto por pequeñas perillas de goma elevadas con un pequeño tablero en el centro de cada uno. Las perillas tienen solo unos pocos milímetros de altura, se extienden a las paredes laterales del neumático y el espacio crece ligeramente entre ellos a medida que se acerca a la pared lateral.
He estado probando específicamente los G-One AllRround Evo Supergrounds, con el compuesto Addix SpeedGrip. En cuanto al tamaño, he usado un neumático de 700×45 mm. El precio minorista de estos neumáticos es de $ 81/ £ 65, aunque las compras pueden encontrar un mejor precio.
Diseño y estética
Todas las versiones de este neumático ahora son compatibles sin cámara, y la presión máxima de 70 psi o 5 bar se imprime en la pared lateral; Es mejor verificar en estos días ahora tenemos que prestar un poco más de atención con las llantas sin gancho.
La banda de rodadura del neumático se compone de pequeñas perillas de goma o cilindros que se extienden a los bordes de las paredes laterales y se sientan encima de la carcasa de goma lisa, probablemente estén separados un milímetro o dos separados en su punto más cercano.
Hay tres versiones del neumático que lo canalizan a través del tamaño, el color y las opciones compuestas al elegir en el sitio web de la marca. Estos son DD RaceGuard, RaceGuard y Super Ground. La carcasa súper terrestre que he usado es, nuevamente, algo así como un todoterreno; Hay protección de pinchazos, y la carcasa y las paredes laterales de los neumáticos son resistentes, pero es lo suficientemente liviano como para dar una sensación de viaje animada.
Luego puede elegir entre los compuestos Addix o Addix SpeedGrip y luego elegir el tamaño del color y el neumático, aunque no todas las variaciones de opciones están disponibles en todos los tamaños. Hay mucha buena información en el sitio web de Schwalbe sobre neumáticos y tecnología de neumáticos en general.
Addix SpeedGrip, el compuesto que he estado usando, es una vez más un complejo todoterreno que se usa en muchos de los caucho de la marca. Reemplazó el compuesto de Pacestar hace algún tiempo. Si está buscando velocidad, es posible que desee observar la velocidad G-One, que utiliza un diseño de banda de rodadura similar, excepto que los perillas son incluso menos profundos y ajustados.
En cuanto al tamaño, los neumáticos están disponibles desde un tamaño de 35 mm de hasta 57 mm, por lo que prácticamente golpea la tendencia con respecto al caucho de mayor volumen, hay una gama saludable de tamaños para elegir, incluidas las variantes 650B.
Actuación
La instalación fue tan fácil como se vuelve con estos neumáticos. Los instalé a mano con una sola palanca de neumáticos y los senté con una bomba de pista regular sin problemas. Esto estaba en un conjunto de ruedas de carbono Race Piedmont sin gancho sin gancho con un ancho interno de 26 mm. Igualmente satisfactorio para mí fue el hecho de que se quedaron sentados y sellados, con cero filtración de sellador. No he tenido que preocuparme por ellos hasta ahora.
La sensación en general y el rendimiento son muy buenos para mí. En el camino, los neumáticos tararean muy bien, y si está buscando un viaje general más cómodo en el asfalto, podría usarlos fácilmente para el camino, dependiendo de la bicicleta. Conozco a varios jinetes que lo hacen. El rendimiento en las condiciones húmedas y de secador es bueno, pero creo que, en general, este es un neumático preparado para montar en seco, quería algunos pernos laterales más grandes para agarrar en condiciones más elegantes.
En una variedad de grava, ofrecen un buen nivel de agarre y una buena sensación de conducción en general, y en ciertas secciones más rápidas, realmente recogen la velocidad y ruedan bien, especialmente cuando se ajustan a un conjunto decente de ruedas. Ha sido impresionante a veces. Sé que al menos una carrera de categoría de edad se ganó en estos neumáticos en la carrera de grava de Gralloch en el Reino Unido recientemente. Mi propio bucle de prueba de grava en el Reino Unido comprende secciones de carretera y todoterreno, y han tratado todo bien.
Un área donde carecen de los neumáticos se trata de descensos más empinados que son más rocosos y más sueltos, donde idealmente quieres un poco más de tracción. Mi descenso de prueba más técnico fue notablemente más complicado en el G-One, y tuve que tener mucho cuidado con mi equilibrio de frenado delantero y trasero en el suelo empinado, suelto y rocoso debido al agarre reducido.
Esto debería ser bastante obvio; Mire los neumáticos, no están realmente diseñados para ese tipo de conducción, aunque lo tratarán hasta cierto punto. Si está buscando un rendimiento general con un mínimo terreno técnico empinado, serán geniales, pero para un agarre y tracción que inspiran la confianza, busque en otro lugar. Dos de esas opciones que aún ruedan bien serían el Pirelli Cinturato RC o el Vittoria Mezcal.
He tenido cero pinchazos de los neumáticos. A veces hay un elemento de suerte, pero es tranquilizador, y las paredes laterales son lo suficientemente resistentes como para que me siento bastante seguro entre las rocas más irregulares. A menos que se patine en cada esquina, la banda de rodadura también debe usarse de una manera bastante uniforme con el tiempo. No vas a perder en las patadas laterales usadas.
Valor
Estos neumáticos se sientan bofetadas en medio de un triunfo de precios muy competitivo para neumáticos de grava a £ 64.99 / $ 81. Creo que su precio está en línea con gran parte de la competencia, como Pirelli y Teravail.
La calidad es muy buena para mí, y creo que en general puedes confiar en Schwalbe, por lo que creo que ofrecen un buen valor.
Sin embargo, un punto que vale la pena hacer es que podría gastar una cantidad muy similar en algo que proporciona más agarre y tracción en las superficies más elegantes, lo que agrega otra cadena a su arco. Sentirse subtititado a veces no es una sensación brillante.
Sin embargo, si desea tener más de un par de neumáticos para diversas condiciones, paseos o incluso ruedas, estos neumáticos son una buena opción para llamar en condiciones más secas y rápidas.
Veredicto
El Schwalbe G-One AllRround es una excelente opción para una variedad de ridiculización de grava más ligera, y si desea que se usen algunos neumáticos de buena calidad en la carretera.
Mi propia conducción de grava incluye secciones técnicas, y me gusta divertirme allí y desafiarme a mí mismo. Personalmente, elegiría un neumático rápido y agresivo para proporcionar más agarre, tracción y confianza en las secciones techy, que es uno de mis aspectos favoritos de la conducción de grava.
Sin embargo, ese soy yo. Estos neumáticos no han puesto un pie mal y he tenido cero problemas relacionados con las tuberías de ellos, lo cual es realmente importante.
Para todo lo que aparte del terreno técnico y suelto, los G-One son, como su nombre, son excelentes, excelentes todo terreno.
