Juicio reprogramado para marzo de 2025 para una mujer acusada de homicidio vehicular grave de un joven ciclista de Colorado
Esta semana, el congresista estadounidense Joe Neguse, que representa a Colorado, presentó la Ley Magnus White de Seguridad para Ciclistas de 2024 (HR 10347), una legislación diseñada para proteger a los usuarios vulnerables de la vía, incluidos ciclistas, peatones, motociclistas, trabajadores de la vía en zonas de construcción y muchos otros. El proyecto de ley exige la integración de tecnología avanzada de frenado automático de emergencia (AEB) en vehículos nuevos para mejorar la seguridad.
El proyecto de ley federal recibió su nombre en honor a Magnus White, de 17 años, campeón nacional de ciclocross juvenil masculino 17-18 de EE. UU. y estrella en ascenso del ciclismo de montaña que murió en julio de 2023 cuando el conductor de un automóvil lo golpeó por detrás mientras el El adolescente estaba en un ciclista de entrenamiento cerca de su casa en Colorado.
“No podemos traer de vuelta a Magnus. Ese dolor nunca desaparecerá. Este proyecto de ley no se trata sólo de tecnología: se trata de salvar vidas cuando los conductores fallan”, Jill White, madre de Magnus y cofundadora de la organización sin fines de lucro. La Línea Blanca, afirmó en un comunicado de prensa.
White había estado andando en bicicleta preparándose para competir en el Campeonato Mundial de Ciclismo de Montaña UCI 2023 en Glasgow. Cinco meses después de su muerte, la Patrulla Estatal de Colorado entregó su investigación a la oficina del Fiscal de Distrito de Colorado y una mujer de 23 años, Yeva Smilianska de Westminster, Colorado, fue acusada y arrestada por cargos de homicidio vehicular grave.
El juicio debía comenzar el 16 de diciembre de 2024, un año después de los cargos formales y el arresto, pero la Radio Pública de Colorado informó que después de que los fiscales presentaran una solicitud de aplazamiento el 7 de noviembre, “los abogados acusadores y defensores acordaron que el juicio no podía realizarse”. “No procederemos sin el testimonio del agente Sean McCall”. La nueva fecha del juicio se trasladó al 17 de marzo de 2025.
La legislación propuesta por Neguse especifica que todos los vehículos nuevos que pesen menos de 10.000 libras deberían “incluir sistemas AEB capaces de detectar y responder a usuarios vulnerables de la carretera en diversas condiciones”.
Además de los ciclistas, el proyecto de ley identifica a los “usuarios vulnerables de la vía” como “todos los individuos no protegidos por la estructura de un vehículo”, incluidos peatones, motociclistas, usuarios de scooters, bicicletas eléctricas y patinetas; personas que utilizan sillas de ruedas; trabajadores viales en zonas de construcción; y personas que operan equipos agrícolas.
Este proyecto de ley encarga al Departamento de Transporte de EE. UU. desarrollar reglas para la implementación de AEB dentro de los tres años una vez que se apruebe el proyecto de ley, y los fabricantes de automóviles tendrían que cumplirlas durante dos años de modelo. A partir de 2029, los fabricantes de vehículos deberán fabricar todos los automóviles con AEB, según una nueva norma de seguridad aprobada en abril de este año por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del USDOT.
“Me siento profundamente inspirado por el continuo coraje y defensa de Jill y Michael, al convertir su dolor en propósito y honrar la memoria de Magnus ayudando a que nuestras carreteras sean más seguras para todos. La Ley de Seguridad para Ciclistas Magnus White implementa soluciones de sentido común que previenen tragedias y, en última instancia, salvan vidas”, dijo el subdirector Neguse, citado en el comunicado de prensa de The White Line.