Las nuevas plataformas se unen a los sistemas EP8 y EP6 existentes destinados a los desplazamientos y la conducción urbana.
El fabricante japonés de componentes Shimano ha lanzado dos nuevas unidades de propulsión para bicicletas eléctricas: EP5 y EP5100. La marca dice que las nuevas unidades motrices “representan un paso significativo hacia una nueva era de bicicletas eléctricas, permitiendo a los ciclistas explorar más, conectarse más profundamente y experimentar el placer natural de andar en bicicleta”.
Los nuevos sistemas EP5 y EP5100 se unen a las ofertas de propulsión de bicicletas eléctricas existentes de Shimano, los EP8 y EP6 están destinados al ciclismo de montaña, mientras que los sistemas EP6100 y E5000 se adaptan más a la movilidad urbana y los desplazamientos diarios.
Las bicicletas eléctricas para desplazamientos y movilidad urbana son cada vez más términos que van de la mano y cada vez más personas recurren a las bicicletas eléctricas como solución para desplazarse por la ciudad y desplazarse al trabajo. Parece que Shimano ha orientado sus últimas unidades motrices específicamente a este rincón de la comunidad ciclista.
Esperamos ver estos sistemas en bicicletas eléctricas híbridas y de cercanías. EP5: potencia equilibrada con alcance
El sistema EP5 ofrece a los ciclistas una gran cantidad de personalización y la capacidad de ajustar la sensación y las características de cada uno de los tres modos de asistencia, eco, trail y boost, a través de la aplicación E-Tube Project Cyclist de Shimano. El sistema EP5 de 3 kilogramos puede entregar hasta 60 Nm de par y es compatible con sistemas de frenos de disco, de rodillos o de montaña.
Aunque la autonomía es algo complicado de calcular con precisión para un sistema de bicicleta eléctrica. Shimano confía en que el EP5, en un “recorrido de desplazamiento mayoritariamente llano”, pueda proporcionar asistencia hasta 270 kilómetros con una sola carga. Si los pasajeros no tienen en mente ningún recorrido de 270 kilómetros, significa que el sistema podría durar una semana o más entre cargas.
Otra característica del EP5 es su compatibilidad con la función Auto-Shift para bicicletas con cambio de buje interno o configuración de desviador trasero. Como sugiere el nombre, esto elimina el control del ciclista y permite que la bicicleta cambie de marcha para que usted siempre lo mantenga en la marcha más adecuada según su cadencia, la respuesta del ciclista y el soporte del motor.
En regiones donde las regulaciones lo permiten, la unidad motriz EP5 es capaz de brindar asistencia hasta una velocidad máxima de 28 mph. Sin embargo, en regiones como el Reino Unido y la UE, todas las clases de bicicletas eléctricas se rigen por una velocidad máxima admitida de 25 km/h (15 mph).
El EP5 ofrece una autonomía de 270 km EP5100: Diseñado para el uso diario de bicicletas eléctricas
Junto al EP5 se encuentra el EP5100, que según la marca es una unidad motriz más accesible. Con un peso de 2,4 kg y un par de 50 Nm, el motor tiene un poco menos de soporte que el EP5. Dirigido a los “desplazamientos y aventuras cotidianas”, el EP5100 ha sido diseñado para cerrar la brecha entre el ciclismo tradicional y el ciclismo asistido por pedaleo.
El EP5100 ha sido diseñado para proporcionar a los ciclistas una plataforma de asistencia suave y natural. Al igual que su hermano más premium, el EP5100 también se puede personalizar a través de la aplicación E-Tube Project Cyclist.
Para los ciclistas que desean utilizar la tecnología Auto Shift de la marca, el EP5100 solo es compatible con transmisiones con engranajes de buje interno, en lugar de los engranajes de buje internos y los desviadores externos tradicionales que el sistema EP5 puede manejar. Al igual que el EP5, también es compatible con frenos de disco, de rodillos y de montaña.
Antes de su lanzamiento, Shimano dijo que el EP5100 estaba: “Inspirado en más de cien años de historia del ciclismo, el E5100 une los mundos del ciclismo y la bicicleta eléctrica al ofrecer un sistema de soporte liviano y receptivo, al tiempo que brinda a los ciclistas una sensación natural. Sensación y rendimiento confiable en cada golpe”.
Aún no tenemos el precio de las nuevas unidades, pero esperamos que se especifiquen en bicicletas eléctricas híbridas y de cercanías en un futuro próximo.
Los sistemas de propulsión se cargan fácilmente.
