“Si hubiera sabido en qué condiciones estaba la bicicleta, no habría descendido así”: Tadej Pogačar ganó la Milán-San Remo con un cuadro agrietado y un problema de freno de disco

El mecánico del UAE Team Emirates-XRG revela que la moto del campeón del mundo resultó gravemente dañada en la caída delante del Cipressa, lo que hace que su victoria sea aún más notable

La victoria de Tadej Pogačar en Milán-San Remo ya fue extraordinaria por varias razones, pero ahora lo parece aún más, ya que ha surgido información de que llegó a la victoria con una bicicleta averiada.

Según el mecánico del UAE Team Emirates-XRG, Boštjan Kavčnik, que habló con el periódico esloveno Delo, Pogačar no solo se rompió el mono en el dramático accidente delante del Cipressa, sino que también se rompió el cuerpo.

“La horquilla trasera resultó dañada, pero afortunadamente no se soltó”, dijo Kavčnik.

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Hemos revisado sus citas a través del Traductor de Google, pero asumimos que se refiere al triángulo trasero, es decir, el tirante del asiento o el tirante de la cadena, o donde se encuentran en la puntera, en el lado izquierdo de la bicicleta, el lado sobre el que cayó en su accidente, aunque no está claro exactamente qué parte del cuadro se rompió. ciclismonoticias se ha comunicado con el equipo para obtener claridad.

Claramente no fue un fracaso catastrófico, pero Kavčnik insinuó que Pogačar tuvo suerte de aguantar.

“Si Tadej hubiera sabido en qué condiciones se encontraba la bicicleta, no habría descendido tan inflexiblemente que incluso a Tom Pidcock le costó seguirlo”.

Es más, también se sugirió que la moto le estaba frenando. “Su cuadro se rompió en la caída y el disco rozó la superficie de frenado”, añadió Kavčnik.

Esto haría que el tiempo récord de Pogačar en Cipressa, que ya era sorprendente teniendo en cuenta que tuvo que perseguir al grupo, a menudo tomando el camino más largo en las curvas, fuera aún más sobrenatural. Del mismo modo, dejar caer a Mathieu van der Poel en el Poggio y vencer a Tom Pidcock en un sprint sobre un cuadro agrietado y perder valiosos vatios por el roce de los frenos de disco elevaría su rendimiento aún más.

Otro factor es que Pogačar aparentemente tuvo que restablecer sus marchas después de que su desviador trasero Shimano Di2 entró en modo de choque, bloqueándolo efectivamente en la marcha. Después de un giro para comprobar que la rueda trasera se movía libremente, se pudo ver a Pogačar trabajando con una marcha pesada mientras se ponía en marcha nuevamente, y habría necesitado mantener presionado el botón en su caja de conexiones Di2 en algún lugar de su cabina mientras estaba en movimiento para poder desbloquear su desviador trasero nuevamente.

“Tadej se estrelló contra el lado izquierdo (de la moto), que no tiene cambio de marchas, pero el modo de choque aún estaba activado en caso de una caída. Tadej volvió a poner la marcha él mismo, no sintió que nada más estuviera mal, así que no cambiamos la moto”, dijo Kavčnik.

Pogačar solo tenía un desviador, ya que optó por una configuración 1x en un intento por reducir unos gramos y obtener una ganancia aerodinámica marginal. También se opuso a la tendencia de neumáticos más anchos y redujo los neumáticos de 30 mm de la carrera del año pasado a un par de 28 mm.

“Esta bicicleta pasa ahora a la colección especial de Tadej, aunque está dañada”, afirmó Kavčnik.