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El británico Noah Hobbs (EF Education-EasyPost), que compitió por primera vez en Omloop Het Nieuwsblad el sábado, tuvo que recibir ayuda de un lugareño después de perderse tras un pinchazo y una mecánica.
“Este tipo me recogió y me trajo aquí. Es un buen tipo. Sin él, creo que todavía estaría en algún lugar de Bélgica”, dijo Hobbs en un video del equipo en Instagram.
“Iba bien, y luego pinché. Regresé, me rompí la rueda delantera, luego quise regresar, pero no sé dónde estaba. Entonces este tipo me ayudó y me llevó (hasta la meta en Ninove)”.
Incluso los ciclistas profesionales experimentados se salen del rumbo a veces durante las carreras, debido a señales poco fiables, a los comisarios que faltan o a los confusos muebles de la carretera que calman el tráfico, pero realmente perderse mientras no se está en la parte trasera de una carrera solo les sucede a los ciclistas más desafortunados.
Las carreras tienen flechas en cada intersección y marcas en el recorrido para dirigir a los corredores y vehículos de carrera por el recorrido, pero a veces los espectadores quitan las señales y las guardan como souvenirs después de que pasa la carrera, dejando a los corredores sin pistas.
Los ciclistas normalmente no llevan teléfonos celulares durante la carrera y tendrían que depender de la amabilidad de extraños para encontrar el camino de regreso.
En los días previos a los teléfonos móviles y las radios de carrera, durante su primera Milán-San Remo en 1985, el estadounidense Davis Phinney fue excluido de la carrera y luego se encontró varado en una autopista italiana pidiendo ayuda en un peaje.
Afortunadamente, la gran mayoría de las veces, los ciclistas profesionales permanecen seguros dentro de los límites de la ruta de la carrera.
Lo más probable es que Hobbs nunca olvide su primera participación en el fin de semana inaugural.
