La hipotética lista de deseos del equipo técnico de My Bike para la industria de la bicicleta
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La Navidad se trata de muchas cosas (familia, religión, descanso), pero también de regalos y listas de deseos. Para los ciclistas, eso puede significar pedir una camiseta nueva, un buen libro de ciclismo u otra tecnología nueva y elegante para su bicicleta.
Ya hemos cubierto las cosas reales que estamos pidiendo en el equipo tecnológico esta Navidad, pero el período de deseos y milagros nos hizo pensar en algo más: ¿qué pasa con las cosas que en realidad no puedes salir a comprar, pero desearíamos poder hacerlo?
La industria de las bicicletas es extremadamente innovadora e inventiva, pero todavía hay cosas que no se han materializado del todo en el mercado, ya sea porque todavía están en proceso o tal vez sean realmente imposibles de crear.
Kit de carretera de Santa Cruz – Matilda (Editor asistente de funciones)
Puede que no sea un periodista tecnológico, pero eso nunca me impidió tener una opinión, y lo que quiero para Navidad es un equipo de carretera de Santa Cruz.
Una bicicleta gravel Santa Cruz Stigmata ha estado en mi lista de deseos permanente desde que supe que existía, porque mi amor por el ciclismo vino a través del ciclismo de montaña de descenso y cross-country, por lo que marcas como Santa Cruz me parecen infinitamente más geniales que Castelli o MAAP. No te ofendas, pero nunca me verías luciendo productos de una marca de bicicletas normal, mientras que la ropa de Santa Cruz forma una parte clave de mi guardarropa.
El problema, sin embargo, es que actualmente Santa Cruz solo fabrica ropa todoterreno, bolsas diseñadas para los senderos, nada que combine con sus bicicletas de gravel y de carretera. No soy un gran fanático de Lycra, pero una camiseta de una marca que uso de todos modos me haría querer ponerme Lycra, en lugar de que la ropa sea una necesidad incómoda para mí. Los diseños de ropa habituales de la marca siempre son geniales y creativos, por lo que creo que podrían ser una equipación de carretera realmente bonita.
Está claro que la industria del ciclismo está tratando de hacer que los equipos vuelvan a ser geniales, ya sea en forma de colaboraciones de ropa urbana o el enfoque elegante de MAAP o Pas Normal, por lo que parece que una marca funky adyacente al skate (las bicicletas Santa Cruz y las patinetas Santa Cruz son entidades separadas, pero comparten el mismo fundador en Rich Novak) entrar en escena sería la próxima incorporación perfecta. Papá Noel, conoce a Santa Cruz y haz que esto suceda, por favor.
Soportes para guardabarros en todas las bicicletas: Will (escritor técnico senior)
Si Enve puede hacerlo en la Melee, no hay razón por la que no pueda colocar guardabarros sólidos y adecuados en cualquier bicicleta que conduzca, sin importar qué tan orientados al “rendimiento” estén.
Probar las mejores bicicletas de carretera del mundo en verano es excelente, pero en invierno puede ser una auténtica monotonía. Barro, spray, estiércol, arena, lechada y mugre por todas mis piernas, pies, cara y culo. Ahora que muchas bicicletas aerodinámicas pueden llevar neumáticos de 32c o incluso 35c, es irritante que todavía no pueda montar guardabarros. El espacio está ahí en los marcos y solo necesita un par de tuercas en las horquillas u ojales que se pueden tapar fácilmente en las punteras. ¿Hará que la bicicleta sea más pesada? Sí, por unos pocos gramos. ¿Hará que la bicicleta sea menos aerodinámica? Probablemente no, si no te quedan bien.
Entiendo que puedo ser una minoría aquí, pero apuesto a que si los profesionales tuvieran la opción de tener un juego de guardabarros sólidos en su bicicleta de entrenamiento para el invierno, lo tomarían, si no están soldados a Zwift. Sí, existen opciones de clip, pero son mucho peores.
Básicamente, los guardabarros son la mejor manera de empezar a disfrutar andando bajo la lluvia, en lugar de simplemente tolerarla, pero desearía no tener que andar siempre en 'la bicicleta con guardabarros' cuando el cielo se abre o las carreteras están sucias durante 5 meses.
El fin de los frenos de disco chirriantes – Tom (escritor técnico)
En general, estoy satisfecho con la tecnología de bicicletas personales actualmente, pero hay una cosa que me molesta absolutamente cuando sucede, y es el ruido de los frenos de disco al frenar.
Una pequeña mejora para todos nosotros sería la eliminación de ese molesto chillido agudo que puede ocurrir por varias razones. Cuando es malo, es realmente malo y me molesta activamente. No hay muchas cosas peores que la alegría de andar en una bicicleta perfectamente equilibrada y, con suerte, lo más silenciosa posible, arruinada por ese fuerte chirrido cada vez que pisas los frenos.
Me hace frenar de otra manera para intentar minimizarlo, me distrae y dependiendo de dónde estés, puede ser alarmante para peatones, fauna, otros ciclistas, aviones que pasan, etc.
Si el Papá Noel en bicicleta pudiera resolver algo para mí esta temporada, sería hacer que el chirrido de los frenos de disco fuera cosa del pasado.
Más integración de herramientas para bicicletas: Graham (escritor de comercio electrónico)
Odio llevar cosas en los bolsillos de mi camiseta; Los guantes, una chaqueta ligera o un refrigerio son tolerables, pero los artículos más pesados y con más grumos, como una herramienta para bicicleta o una bomba, realmente me molestan. Las alforjas están bien, aunque siempre son un poco incómodas y se cubren de suciedad, y aunque me encantan las alforjas, son un poco excesivas para recorridos cortos y rápidos en los que solo necesitas algunos elementos esenciales.
Estos elementos esenciales son cosas que llevo conmigo en cada viaje, entonces, ¿por qué no están integrados en la bicicleta? Tenemos la tecnología; Las bicicletas de montaña han estado haciendo esto durante años, guardando herramientas en cualquier tubo redondo accesible, lo que permite a los ciclistas deshacerse de la mochila pero seguir llevando todo lo que necesitan. Algunas bicicletas de gravel también han adoptado el almacenamiento en el tubo diagonal, aunque todavía no es tan común como debería ser.
Hasta hace muy poco, el almacenamiento incorporado estaba completamente ausente en las bicicletas de carretera. Hay algunas bicicletas de carretera que ahora cuentan con almacenamiento interno, en particular Canyon Endurace, Cannondale Synapse, BMC Roadmachine, Cervelo Caledonia, Trek Domane Carbon y Factor Monza. De ellas, la Factor Monza es la única bicicleta de carretera aerodinámica, y creo que es en estas bicicletas de alto rendimiento donde el almacenamiento de herramientas tiene más sentido. Así que ocultemos esas herramientas en el cuadro para obtener una mejor aerodinámica, liberemos los bolsillos de nuestra camiseta y salgamos sabiendo que nuestras herramientas esenciales siempre estarán disponibles para el viaje.
Un casete de 12-24 velocidades directas a 13 – Josh (editor asociado, tecnología)
A riesgo de sonar como el anciano del grupo, ¿alguien recuerda cuando Shimano fabricó el cassette 11-21 de 11 velocidades, con saltos de un solo diente a lo largo del bloque? Lo hago, y para una disciplina muy específica de las carreras de bicicletas de carretera (esencialmente críticos rápidos y planos), fue encantador.
Pero a medida que los grupos han ido creciendo de 11 a 12 y ahora a 13 velocidades, los cassettes también han crecido en el plano contrario; En un ejemplo extremo, la bicicleta aerodinámica S5 de Cervelo ahora puede equiparse con un cassette 10-46. Está bien, porque subir una colina en un 25 nunca fue divertido, pero a medida que los platos han crecido y 1X se ha vuelto más accesible, ¿alguien puede recuperar los saltos de un solo diente entre marchas? No necesito una rueda dentada de 46 dientes para correr en un aeródromo o en un circuito de carreras llano. Combínalo con un plato grande de 1x y tampoco necesito el 10 o el 11 para correr. Entiendo que es un nicho y marginal, pero para un caso de uso específico, es más eficiente, más aerodinámico, con una mejor línea de cadena y se siente genial.
Además, si Classified pudiera fabricar un buje Powershift de tres velocidades, combinado con un casete 10-22, podríamos tener efectivamente un grupo 10-48T con saltos de un solo diente en todas partes… y baterías de palanca de cambios descargadas.
