¿Y por qué las profesionales femeninas prefieren bicicletas livianas, cuando los hombres tienden a elegir bicicletas aerodinámicas?
La cuarta edición del Tour de France Femmes llegó a su fin el domingo, con Pauline Ferrand-Prévot (Visma-Lrease una bicicleta) asaltar a la victoria a las 3:42 sobre el campeón de 2023, Demi Vollering.
Ferrand-Prévot se convirtió en el cuarto ganador diferente en tantos años, con Kasia Niewiadoma-Phinney y Annemiek Van Vleuten también reclamando el primer puesto en 2024 y 2022, respectivamente.
Ferrand-Prévot también se convirtió en el primer piloto francés en ganar el Tour de Francia desde Catherine Marsal en el Tour de la Cee Féminin de 1990 (una carrera ampliamente considerada como la mujer equivalente al Tour de Francia en ese momento).
Lo hizo a bordo de las bicicletas de Cervélo de su equipo de bicicleta Visma-Lrease, pero en particular, ambas victorias en el escenario subieron a bordo del R5 liviano, en lugar del S5 más pesado pero más aerodinámico también disponible para el equipo.
Entraremos por qué podría ser un poco más tarde, pero en particular, sus victorias contribuyeron a una gira muy exitosa para el equipo y sus patrocinadores.
Sin embargo, es lo último que estamos más interesados aquí. Mis estimados colegas ya han analizado cada centímetro de las carreras, pero aquí vamos a aumentar las victorias y las pérdidas para los patrocinadores. ¿Cervélo ganó más etapas que especializadas, que suministró bicicletas a cuatro de los equipos de la carrera? ¿Shimano, con sus 15 equipos, ganó más que Sram, que tenía seis?
Sabemos que es el jinete el que gana el escenario, pero ¿cuál de los patrocinadores obtiene los derechos de fanfarronear para otro año? Echemos un vistazo y descubramos.
¿Quién ganó con qué?
Marcas de bicicletas
Comenzando con las marcas de bicicletas, es una competencia muy cercana entre especializado y Cervélo para el primer lugar.
Ambos tomaron tres etapas cada uno: la cortesía de Cervélo de Marianne Vos y Pauline Ferrand-Prévot's Brace, y se especializó a través de Lorena Wiebes 'Brace y Kim Le Court.
Técnicamente se aleja técnicamente con una mayor cantidad de camisetas de clasificación, gracias a Wiebes enganchando a Green Jersey y Elise Chabbey (FDJ Suez) tomando el QOM, sin mencionar que FDJ Suez también toma la clasificación del equipo. Pero no se puede argumentar que la camiseta amarilla de Ferrand-Prévot es la más prestigiosa para ganar.
También se debe decir que Cervélo solo patrocina a un equipo (Visma-Arr-arriende una bicicleta) a los cuatro (SD Worx-ProTime, Ag Insurance-Soudal, FDJ Suez y Volkerwessels Women's Pro Cycling), por lo que creemos que entregaremos los derechos de fanfarronear a Cervélo en este caso.
Colnago también se alejará complacido, gracias a las victorias consecutivas de Maëva Squiban en las etapas 6 y 7, mientras que Liv puede celebrar el éxito de Mavi García en la etapa 2. Y finalmente, Lapierre puede celebrar una victoria de camiseta blanca, cortesía de Nienke Vinke (Picnic Postnl).
Aero vs liviano
Si bien las líneas entre aero y livianas son borrosas por los aero-todos, como el especializado Tarmac SL8, Trek Madone y Colnago V5RS, estoy seguro de decir que el Liv Langma y el Cervelo R5 todavía son máquinas livianas dedicadas, y entre ellos, se llevaron a casa tres de las primeras escasas. Eso está en contraste con el Men's Tour, en el que incluso las etapas de alta montaña fueron ganadas por bicicletas aerodinámicas dedicadas.
La relación entre aerodinámica (CDA), potencia y velocidad es exponencial, mientras que la relación entre peso, potencia y velocidad es más lineal. Esto significa que a velocidades más altas (como las que se ven típicamente en el Tour de Francia masculino), las ganancias aerodinámicas tienen un impacto mucho mayor.
Como resultado, los pasajeros masculinos se benefician más al usar bicicletas aerodinámicas. Por el contrario, dado que las carreras de las mujeres generalmente se montan a velocidades ligeramente más bajas, la ventaja de una bicicleta más ligera a menudo supera el beneficio aerodinámico, lo que hace que la opción liviana sea más efectiva para muchas jinetes.
Ruedas y neumáticos
Muchas de las marcas de bicicletas que se encuentran en el Tour de France Femmes hacen sus propios conjuntos de ruedas hoy en día, por lo que los resultados aquí imitan bastante de cerca la mesa de las marcas de bicicletas anteriores. La única diferencia real es que el equipo de EAU ADQ corrió con ruedas Enve instaladas en sus bicicletas de Colnago, ya que Colnago no se hace suya.
Sin embargo, más allá de eso, la rama de la rueda de especializada, Roval, barrió las mismas tres etapas, mientras que también envolvió en los neumáticos de marca Specialized.
La victoria de Mavi García para las ruedas Cadex de propiedad gigante de bicicletas gigantes de bicicletas, con los neumáticos Cadex.
Reserve, la marca de ruedas llevada de la empresa matriz de Cervélo, reclamó las mismas tres etapas debajo de Vos y Ferrand-Prévot, aunque estaban calculados con caucho Vittoria, en lugar de una opción de marca propia.
Curiosamente, la adquisición sin cámara que notamos en la gira masculina continuó APACE aquí. Cada una de las nueve etapas fue tomada en neumáticos sin cámara.
Sram bordes shimano, pero 2x toma todo
En los conjuntos de grupos ahora, y mientras Shimano obtuvo una victoria convincente en la gira masculina, las Tides se han vuelto a favor de Sram.
Fue una batalla cerrada, y antes de la etapa final, tanto Shimano como Sram estaban en igualdad de condiciones en cuatro etapas cada una, pero la victoria icónica de Ferrand-Prévot en amarillo en la etapa final anotó una quinta victoria para SRAM con sede en Chicago.
Cuando miras bicicletas en el Tour de France Femmes Peloton, ese recuento comienza a parecer aún más impresionante. Solo seis de los 22 equipos lucían grupos SRAM, mientras que 15 equipos estaban a bordo de Shimano. Campagnolo constituyó el lugar final, suministrando cofidis.
Sin embargo, no está claro cuántos equipos obtienen sus grupos como parte de un acuerdo de patrocinio. Shimano solo se asocia con un puñado de equipos cada temporada, por lo que el resto de los equipos se ven obligados a comprar sus propios grupos o obtenerlos como parte del acuerdo con su patrocinador de bicicletas. Y esta es quizás la razón por la cual dos equipos estaban usando Shimano Ultegra, en lugar de los grupos SHIMANO DURA-ACE de primer nivel.
Lo que también es notable es que a pesar del éxito de Sram, cada una de las nueve etapas del Tour de France Femmes fue a dos por cadenas (2x). Durante algún tiempo, SRAM ha promocionado los beneficios de las configuraciones de un grupo One-by, que cuentan con un solo plato en la parte delantera en lugar de dos, pero todas sus cinco etapas se ganaron utilizando la configuración de cadenas dobles más tradicionales.
