El nuevo diseño también tiene ventajas prácticas, según los informes, mucho menos engorrosos y permitiendo a los organizadores mover el elemento clave de los acabados más seguros de manera rápida y eficiente
Los organizadores de Baloise Belgium Tour han introducido un nuevo sistema de cojines de aire agrandados como barreras para los acabados que podrían resultar mucho más prácticos para que las carreras se transporten de una etapa a otra, así como más seguras para los corredores.
Los cojines de aire de estilo nuevo se usaron por primera vez en la etapa 2, Manifiesto Informes, un escenario ganado por Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck) en un ritmo de rango.
Conocido como la barrera de acabado de ciclismo seguro (SCFB) y realizada por una compañía noruega, el organizador de la carrera de Baloise Christophe Impens explicó al sitio web holandés que los cojines de aire extendidos recién diseñados fueron un desarrollo significativo.
“Estábamos buscando una aplicación que no solo sea segura, sino que también sea logísticamente muy fácil de procesar”, explicó Impens.
Como señaló impensamente, una ventaja clave del SCFB es, mientras que cada unidad de las nuevas barreras tiene diez metros de largo, un metro de alto y 20 centímetros de espesor cuando es operativa, son considerablemente más pequeñas, menos de un metro cúbico, cuando se desinflan.
Al igual que con todos estos cojines de aire que ya están en uso en las carreras, el elemento clave de ofrecer un aterrizaje más suave para los ciclistas cuando se bloquean, permanece sin cambios. Pero como lo ve Impens, la naturaleza compacta de las barreras los convierte en un cambio de juego.
“En total, son aproximadamente 250 metros de equipos de seguridad, todos los cuales se ajustan en la cajuela de un automóvil”; Impens dijo Manifiesto.
“Todo lo que necesitas para asegurar una línea de meta completa en una carrera de bicicletas es una camioneta o una camioneta pequeña y dos personas”.
El nuevo material solo llegó a Bélgica esta semana, dijo Impens, y se usó por primera vez en la etapa 1 en los últimos kilómetros, antes de recibir una prueba completa en la etapa 2 al final en Putte.
Los organizadores de la raza Golazo dicen que creen que en el futuro, el formato ultra mano del SCFB significa que podría terminar utilizándose para otros puntos en la carrera, como curvas peligrosas, encrucijadas y descensos. Como lo expresó impensamente, “Todo lo que necesitas es un generador”.
