El UAE Team Emirates opta por marchas más grandes y más fibra de carbono
Tadej Pogačar suele dominar las carreras y es el favorito para el Giro de Italia, pero él y su equipo UAE Team Emirates dejan poco al azar y buscan todas las ganancias marginales posibles. Esto incluye las bicicletas de carrera Colnago del equipo, la selección de componentes y la biomecánica optimizada.
Desde que se convirtieron en profesionales en 2019, Pogačar y el UAE Team Emirates han evolucionado y perfeccionado gradualmente sus opciones de equipamiento para encontrar ahorro de peso, mejores eficiencias y ganancias marginales.
El UAE Team Emirates cambió los frenos de llanta por los de disco, y Pogačar ocasionalmente cambiaba entre los dos para tener una bicicleta más ligera para las subidas. Luego, el equipo invirtió una suma significativa en pruebas independientes en el túnel de viento para crear la mejor combinación de rueda y cuadro.
Colnago desarrolló los V4R basándose en los comentarios de Pogačar y en 2023 todo el equipo cambió de los grupos Campagnolo a Shimano y se asoció con Enve para sus ruedas y Continental para neumáticos sin cámara. Pogačar y otros pilotos suelen preferir el neumático Continental GP 5000 TT de 28 mm en lugar del Grand Prix 5000 S TR, dependiendo de las condiciones de la carrera.
Las motos también están equipadas con una cabina aerodinámica de una sola pieza de fibra de carbono. Inicialmente eran de Colnago, pero Pogačar parece estar usando el modelo Enve SES AR este año.
Según la revista italiana bicideporteEn los últimos años, Pogačar cambió de un marco de 50 cm a uno de 48,5 cm y redujo el ancho de su cabina de 42 cm a 37 cm con un ensanchamiento de dos centímetros, a medida que la tendencia de las barras estrechas se hacía cada vez más popular.
Ahora siempre corre con un casco aerodinámico Met Manta y grandes gafas de sol Scicon que cubren la cara. La marca toscana Piesse ofrece ropa de carrera y monos.
Este año, Pogačar también cambió de bielas de 170 mm a 165 mm para la Strade Bianche, que ganó con un ataque en solitario de 80 km, aparentemente para ayudar a mejorar su cadencia, la carga sobre los músculos de las piernas y la aerodinámica.
bicideporte sugieren que Pogačar ya había cambiado de bielas de 172,5 mm a 170 mm en 2023 y optó por una reducción adicional en la longitud de las bielas después de cambiar a bielas de 165 mm en su bicicleta de contrarreloj.
La última ganancia marginal de Pogačar es una inusual selección de platos de 55 x 40, con la pequeña marca italiana Carbon-Ti creando platos especiales específicamente para Pogačar.
De acuerdo con la BiciPro En el sitio web, Pogačar utilizó por primera vez el plato de carbono de 55 dientes en Milán-San Remo y lo utilizó para ganar la Lieja-Bastoña-Lieja. El UAE Team Emirates también utiliza rotores de freno de disco de acero y carbono para ayudar a ahorrar algunos gramos.
Pogačar utilizó un plato 54 Carbon-Ti CarboRing en 2023 cuando ganó el Tour de Flandes y luego solicitó una configuración 55×40 para 2024.
“Tadej lo pidió, sabe lo que quiere y, naturalmente, todos intentan ayudarlo”, dijo Marco Monticone, gerente de producto de Carbon-Ti. BiciPro.
“Hablamos por primera vez con el equipo durante el Tour de Francia y querían un plato más grande para tener una relación de transmisión mayor, especialmente para los descensos rápidos. Creo que era una forma de enfrentarse a algunos de sus rivales que tienen una rueda dentada de diez dientes”.
Carbon-Ti tuvo que rediseñar totalmente la configuración de su plato para crear una combinación de 55×40, utilizando diseño 3D y nuevas configuraciones de máquina CNC.
La estructura del plato está fabricada en fibra de carbono, con los dientes mecanizados por CNC en aluminio. Carbon-Ti dice que el ancho y la forma del plato exterior ayudan a arponear la cadena entre los platos para cambios ascendentes y descendentes precisos. Los platos son compatibles con bielas y cambios Shimano y SRAM.
BiciPro reveló que el UAE Team Emirates ha pedido la configuración 55×40 CarboRing para todos sus corredores, pero pronto estarán a la venta al público, y el 55 CarboRing costará 249,00 €. Los platos interiores cuestan 186,00 €.
Al parecer, los equipos rivales también han mostrado interés, pero como Carbon-Ti es una pequeña empresa con sede cerca de Brescia, hay una lista de espera de cuatro a cinco meses.
“Por el momento, la configuración 55×40 es exclusiva para el UAE Team Emirates porque somos proveedores oficiales del equipo, pero cuando salga a la venta al público, cualquiera podrá comprarlos”, dijo Monticone de Carbon-Ti.
“Bahrain Victorious, Decathlon y Jayco-AlUla han pedido comprarlos y Decathlon hizo un pedido importante, así que estoy seguro de que la gente pronto los verá en sus bicicletas”.
