El viento, el ataque de Mathieu van der Poel y los parcours planos son la segunda etapa de gira más rápida, en calor de 31 grados
La etapa 9 del Tour de Francia de 2025 es oficialmente la segunda etapa más rápida de la historia del recorrido, con el Peloton promediando 50.013 kph por poco menos de tres horas y media de carreras el domingo.
Era una etapa de sprint de 174.1 km, ganada por Tim Merlier (Soudal-Quickstep), pero a diferencia de la etapa de sprint del sábado que se aceleró relativamente descansado, aunque aún promedió 44.6 kmh, la etapa 9 fue rápida y furiosa, gracias en parte a los esfuerzos de Mathieu Van der Poel (Alpecin-Deceuninck) en el separador.
También es la carrera mundial más rápida en lo que va del año, aunque las carreras en un nivel más bajo han promediado 51, 52 y 53 km / h en 2025, y las carreras como Paris-Roubaix han tenido sus velocidades más rápidas esta temporada.
La etapa más rápida de la historia de la gira se grabó en 1999, en la etapa 4 de Laval a Blois, casualmente en una región similar a las últimas etapas de la carrera de este año, con la etapa 8 terminando en Laval.
Esa etapa en 1999 tenía un promedio de 50.36 kph, ya que el pelotón completó la etapa de 194.5 km en 3:51:45. Fue una etapa de sprint, ganada por Mario Cipollini. Hasta el domingo, esta fue la única etapa de gira en romper la barrera de 50 km / h.
¿Por qué la etapa 9 fue tan rápida? Hay algunas razones. En primer lugar, la dirección del viento fue favorable al principio, y luego, cuando los vientos cruzados golpearon en la segunda parte de la carrera, que aumentó la tensión y las carreras y vio el pelotón viajar a altas velocidades.
En segundo lugar, Mathieu Van der Poel tuvo más que un poco que ver con eso. Su ataque al principio llevó al pelotón a mantener la ruptura con una correa apretada, y luego, cuando avanzó en el final, sobreviviendo hasta los 700 m por recorrer, eso provocó una persecución feroz detrás, nuevamente aumentó las velocidades considerablemente. En tercer lugar, la ruta era realmente tan plana como en Francia, sin ni siquiera un gato. 4 Sube en la mezcla.
Sin embargo, el escenario también se corrió en el calor Celsius de 31 grados, lo que puede ser bueno para cosas como la resistencia al aire, pero fue un día muy difícil en la bicicleta cuando se combina con las velocidades elevadas.
De las seis mejores etapas más rápidas de la historia, tres ocurrieron en los últimos tres años, y aunque la etapa más rápida sigue siendo de hace 26 años, la gira se está volviendo más rápido cada año. El año pasado, Tadej Pogačar (Emirates del equipo de EAU) tuvo una velocidad promedio de 41.82 km / h durante las tres semanas, en comparación con la velocidad promedio ganadora de Chris Froome de 39.6 km / h en 2015.
Hay muchas razones por las cuales el ciclismo se está volviendo más rápido, desde niveles elevados de condición física en todo el pelotón, hasta la nutrición y la alimentación, y la tecnología de bicicletas y la aerodinámica. Para obtener más información, hicimos una gran inmersión profunda sobre el tema: el Tour de Francia se está volviendo más rápido, y aquí está por qué no se reducirá pronto.
La etapa 9 tampoco ha sido la única etapa de la carrera de este año hasta ahora para molestar los libros de discos. La etapa 7 a Mûr-de-Bretagne se convirtió en la tercera etapa más rápida con más de 2,000 m de elevación, con el ganador de la etapa Pogačar terminando con una velocidad promedio de 48.117 kph a pesar de los 2,096 m de escalada y dos ascensos de la escalada de acabado dura.
No quedan etapas realmente más planas en esta gira, el siguiente sprint posible es valence en la etapa 17, y eso tiene dos subidas categorizadas en la ruta, es poco probable que el récord del escenario caiga este año, pero como nos muestra la historia, la gira general solo se está volviendo más rápida, y la velocidad final una vez que el ganador llegue en París podría ser tan rápido como hemos visto.
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