La nueva bicicleta aerodinámica ha sido vista en uso en las etapas iniciales del Tour de Francia.
Una de las bicicletas más populares de 2024 parece tener un hermano que se une a sus filas después de que los ciclistas de Decathlon AG2R La Mondiale fueran vistos en una nueva bicicleta aerodinámica de la marca francesa Van Rysel.
En noviembre del año pasado, AG2R La Mondiale anunció que la cadena francesa de tiendas de artículos deportivos Decathlon se uniría como co-patrocinador principal. Con este anuncio llegó la noticia de que la marca de ciclismo premium de Decathlon, Van Rysel, proporcionaría al equipo su bicicleta de carretera RCR Pro.
Cuando se presentó, la RCR Pro se presentó como una bicicleta de carreras polivalente que combinaba optimización aerodinámica con bajo peso. Tras su lanzamiento, la bicicleta atrajo una gran atención y la réplica disponible para el público se agotó en las primeras horas.
Sobre la impresionante pintura con efecto mármol se encuentra la marca FCR que Van Rysel ya usa para su casco de carretera aerodinámico premium. Con esta nueva bicicleta aerodinámica, Van Rysel pretende ir contra la tendencia de otros fabricantes y en lugar de simplificar su gama de productos, busca diversificarla.
Fue apenas la semana pasada que Trek anunció una nueva Madone Gen 8 que combinaba elementos tanto de la Madone como de la Emonda, eliminando finalmente a esta última.
Aunque por ahora solo podemos especular, la nueva bicicleta que parece que se llamará FCR (algo que se alude en una calcomanía en el tubo superior) está claramente destinada a ser una máquina totalmente aerodinámica. Un vistazo rápido a la silueta de la bicicleta revela todas las características de una bicicleta aerodinámica dedicada. La unión profunda entre el tubo de dirección, el tubo superior y el tubo inferior parece aprovechar al máximo la relajación de la UCI en los perfiles aerodinámicos.
La unión entre el tubo de dirección, el tubo superior y el tubo inferior tiene un perfil considerablemente más profundo que el que se encuentra en el RCR Pro. A principios de 2023, la UCI revisó las normas que rigen los perfiles aerodinámicos permitidos para el diseño de bicicletas. Como resultado, hemos visto bicicletas más aerodinámicas, en particular detrás del tubo de dirección, donde se cruzan el tubo superior y el tubo inferior. Van Rysel no es la primera marca que se ha adentrado en esta lógica de diseño, ya que la nueva Pinarello Dogma F y la inédita Canyon Aeroad también hacen uso de este diseño.
En la parte delantera de la bicicleta, la horquilla es considerablemente más profunda que la de la RCR. La decisión de optimizar aerodinámicamente la parte delantera de la bicicleta es acertada, dado que se trata de los bordes de ataque y es donde vemos que la mayoría de los fabricantes centran sus esfuerzos en la actualidad.
La horquilla de la FCR es más profunda que la de la RCR Pro y se integra en el tubo inferior para ayudar a la eficiencia aerodinámica. Al igual que con el RCR Pro, Deda parece haber sido el elegido para la cabina integrada con la unidad de una pieza que se integra perfectamente con el cuadro mediante el uso de espaciadores de dirección aerodinámicos.
Parece que se ha recurrido a Deda para crear un nuevo habitáculo integrado para el nuevo FCR que también cuenta con nuevos espaciadores de vástago aerodinámico. El manillar y la potencia de una sola pieza tienen un perfil muy profundo que se extiende más hacia atrás de lo normal detrás del perno de compresión. Debajo de la potencia hay algunos espaciadores igualmente aerodinámicos que permiten a los ciclistas ajustar la posición perfecta. El nombre FCR no es nuevo para Van Rysel; la marca ya usa el nombre para su casco de carretera aerodinámico premium, por lo que es lógico que la marca lo traslade a una bicicleta totalmente aerodinámica.
En el interior de la amplia horquilla que parece capaz de albergar neumáticos muy anchos se encuentra el último neumático de DT Swiss, Continental y Swiss Side, el neumático aerodinámico Aero 111. Este neumático delantero tiene un dibujo de banda de rodadura que genera vórtices especialmente desarrollado y que, según se dice, aumenta el efecto de navegación a lo largo de la llanta de la rueda.
El nuevo neumático tiene 48 cortes generadores de vórtices en la superficie del neumático con el objetivo de optimizar el flujo de aire sobre el neumático y la llanta. La parte trasera de la bicicleta también resalta las intenciones aerodinámicas de la bicicleta, con los tirantes del asiento que lucen un perfil aerodinámico de sección profunda. Al igual que en la RCR Pro, los tirantes del asiento tienen una postura amplia con una sección horizontal corta que los une al tubo del asiento.
Esto permite que las vainas con cuchillas se orienten más cerca de ser paralelas a la dirección del flujo de aire, lo que aumentará una vez más la eficiencia de la bicicleta a través del aire.
Los tirantes del asiento con cuchillas tienen una postura amplia para ayudar con la aerodinámica alrededor de la rueda trasera. Hemos visto diseños como este utilizados en bicicletas de pista en los últimos años para brindar una mejor aerodinámica total del sistema cuando la rueda trasera giratoria y el ciclista son factores incluidos en la ecuación.
Más allá de lo que se pueda ver en las fotos, tendremos que esperar a que Van Rysel publique detalles sobre la nueva bicicleta para obtener datos específicos sobre los beneficios de la nueva bicicleta frente a la RCR Pro.