Cada día el ciclismo urbano tiene mayor fuerza. Hay un creciente interés de los ciudadanos en organizarse en torno a la promoción de la bicicleta, dicha situación demandan soluciones y políticas públicas para rodar por las ciudades.
Hacia ciudades bici-amigables
El panorama del ciclismo urbano en Colombia es próspero y alentador. Se está avanzando hacia ciudades bici-amigables, a paso lento, es un destino que no se puede cambiar. Pero, el camino es largo y aún falta mucho por recorrer.
Prueba de esto según Diego Moreno, director de Ciclaramanga es que para las próximas elecciones a los ciclistas urbanos se les ha incluído en uno de los renglones de potenciales electores, y probablemente sea en algunas ciudades del país, caso Bogotá y Medellín, factor decisivo en los comicios, de acuerdo a la opinión de los expertos.
Por su parte Dilia Lucía Prieto del colectivo Ciudadano BiciEscuela Chiks Bikes, opina que esta clase de ciclismo está creciendo de una forma impresionante porque los ciudadanos en general se han dado cuenta que nos viable seguir movilizándose en las ciudades utilizando transporte motorizado por temas de contaminación, “se ha logrado que la cultura de la bicicleta se apropie en muchas ciudades del país”, asegura Prieto.
“Es una forma de movilizarse de una manera segura, ambientalmente amigable, amable con tu bolsillo y tu presupuesto y en la que puedes conocer más gente. Esas ciudadanías que se están creando son la base de todo lo bueno que está pasando en Latinoamércia”, indica Álvaro Camilo Bravo del colectivo ciudadano Teusacatubici.
Bogotá: referente internacional
La capital del país es un referente no solamente nacional sino Latinoamericano y hasta internacional, donde han nacido nuevas posibilidades para los ciudadanos que se quieren desplazar en bicicleta por la ciudad.
Pero no solo en Bogotá se presentan avances importantes en el ciclismo urbano, personas de otras ciudades como Medellín, Villavicencio o Manizales han incorporado esta tendencia en su estilo de vida.
“Desde que estoy vinculada a la actividad voluntaria de promover la bicicleta en mi ciudad, he notado que el ciclismo urbano en nuestro país va in crescendo. Es evidente la cantidad de instituciones, empresas y ciudadanos que trabajan y proponen acciones que buscan mejorar las condiciones de los biciusuarios”, señala Jimena Rivera, promotora de Bicinavegantes Villavicencio.
Hitos del ciclismo urbano en Colombia
- Formación de los colectivos ciudadanos. Los grupos que salen a rodar tienen cierta injerencia, la ciudadanía se está empoderando de la bicicleta.
- Ser sede del Foro Mundial de la bicicleta en su 4ta versión que se realizó en Medellín en febrero pasado.
- El nacimiento de la BiciRedColombia en el Foro Mundial de la Bicicleta en Medellín, de la cual hacen parte los colectivos promotores del uso de la bici.
- Promoción del día sin carro en varias ciudades del país.
- La creación de las Mesas de la Bicicleta de ciudades capitales como Bogotá y Medellín, que están motivando a otras ciudades a crear estos espacios. .
- Poner en la agenda de los políticos y del gobierno el tema del ciclismo urbano.
Urbanismo en deuda con la bici
A excepción de Bogotá que lleva años insistiendo en que el urbanismo incluya a los usuarios bici, muy pocas ciudades de Colombia tienen reglas claras o hacen cumplir las disposiciones en ese sentido.
“En los temas de planeación y ordenamiento del territorio, apenas estamos empezando a hacer valer lo que algunos países llevan años proponiendo frente al modelo de ciudad que propicie la caminata y la bicicleta como modos de transporte”, manifiesta la promotora de Bicinavegantes Villavicencio.
Para el director de Ciclaramanga ciclismo urbano no solamente significa ciclorutas para pedalear, también redes de ciclo-parqueaderos seguras y de calidad, señalización horizontal y vertical, políticas que incentiven la bicicleta en la población. “También que los establecimientos comerciales ofrezcan beneficios a los clientes que lleguen en bicicleta es un guiño al ciclismo urbano y a las ciudades modernas”, afirma Moreno.
Aunque Bogotá tiene el mayor número de kilómetros de ciclorutas en Latinoamérica, falta mucho por trabajar en cuanto a la Bogotá – Región, “el llamado no solo es a hacer mega ciudades sino también a conectarlas con los centros poblados aledaños”, dice el vocero de Teusacatubici.
Por su parte la representante del colectivo Chiks Bikes, destaca que en Medellín se puede hacer intermodalidad porque algunos buses ya tiene racks para que la gente pueda llevar las bicicletas, “es decir que se pude recorrer un trayecto en bicicleta, después subirla al rack del bus y luego continuar el siguiente trayecto nuevamente en la bicicleta. También he escuchado que Montería tiene un desarrollo increíble en cuanto a bicicletas y sistema integrado de transporte y claramente Bogotá, en las demás ciudades no hay infraestructura”, asegura Prieto.
