Ciclismo MTB

Mauricio Estrada nos muestra cómo y dónde frenar 

Para frenar de forma segura y efectiva hay varios puntos importantes a tener en cuenta, pero uno muy importante es dejar de pensar que el freno delantero no se debe usar porque es peligroso, así lo asegura Mauricio Estrada, agrega lo ideal es aprender a usar el freno delantero, ya que éste es el que realmente nos va a detener al momento de frenar.

Aspectos a tener en cuenta  

Posición de las manos y los frenos 

Los frenos están diseñados para que el dedo índice sea el que accione el freno, pero el dedo medio o  corazón también pueden ejecutar esta acción, la elección del uno o del otro depende del riders.  Yo personalmente aconsejo frenar con el dedo índice, ya que se debe localizar en la punta de la manigueta del freno para generar más palanca y utilizar la menos cantidad de fuerza.

La altura y posición de los frenos es muy importante, si ponemos los frenos muy abajo va a requerir que nuestras manos estén inclinadas y hará que estemos sobre el timón, haciendo que los brazos se nos cansen rápidamente.

 

La posición correcta requiere que la muñeca quede casi alineada con el brazo para que toda la mano quede sobre el grip/mango y sea más fácil sostenerse en el timón, manteniendo los brazos y el dedo índice relajado. Esto nos va ayudar a resistir y mantener la fuerza en descensos prolongados.

Teorías alrededor de la acción de frenar 

Hay muchas teorías sobre cuál freno se debe utilizar con más fuerza, ¿delantero o trasero? Se habla de porcentajes, 30% el freno delantero y 70% el trasero o 50/. Pero más allá de lo anterior, lo realmente importante a la hora de frenar, es sentir la bicicleta, como fraccionan las ruedas. Sin embargo para esto se requiere práctica, además claro de utilizar la técnica correcta.

Freno delantero y trasero  

Freno delantero: Es completamente cierto que el freno delantero se debe aplicar con menos fuerza, ya que la rueda delantera es la que tiene más tracción pero no olviden que este es el freno que nos va a detener.

Freno trasero: El freno trasero lo podemos aplicar con toda la fuerza y la llanta trasera lo único que va hacer es bloquearse y la bicicleta no va a disminuir la velocidad.

 

Frenar efectivamente es una combinación entre los dos frenos, y mantener una buena posición para no irnos por encima del timón al momento de frenar agresivamente.

Posición del cuerpo al frenar 

Siempre que frenemos, el cuerpo se debe trasladar hacia atrás, los brazos y las piernas deben estar levemente flexionadas y los talones hacia abajo, manteniendo nuestro centro de gravedad lo mas pegado al suelo para darle el máximo de tracción a la llantas, sobretodo a la trasera.

¿Dónde frenar? 

Es muy importante escoger el sitio donde frenar, para esto hay que siempre estar mirando lo más adelante posible, de esta manera podemos anticiparnos a los obstáculos y encontrar el mejor lugar para frenar.

 

Sea en curvas o zonas técnicas, hay que frenar antes o después no durante  éstas, ya que si frenamos durante una curva o una zona técnica vamos a afectar la tracción de las ruedas. Si por alguna razón necesitamos disminuir sobre una curva o una zona técnica hay que hacerlo delicadamente para no perder tracción.

 

Entre más practiquemos esta técnica nuestra modulación al frenar va a mejorar y podremos entender como frenar delicadamente o agresivamente según lo necesitemos.

“Yo aconsejo que antes de practicar esta técnica ya sea en una pista o en un camino con obstáculos, lo ideal es empezar por un sitio abierto con una leve inclinación. Haciendo varias frenadas, progresivamente ir aumentando la velocidad y reduciendo la distancia que requiere frenar totalmente.” Mauricio Estrada

 

Algunos consejos a la hora de frenar 

Es importante revisar constantemente el estado de las pastillas y limpiar los discos de freno con líquidos especializados. El buen estado de los frenos en general es primordial. También es ideal que los frenos no estén apretados sobre el timón mas de lo que aconseja cada marca ya que al momento de una caída estos deben deslizarse para evitar romper el cuerpo o la manigueta del freno.

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